Sparco Fan Club

Ya acabamos la primera vuelta

2011-01-14T16:27:00.003+01:00

Este sábado tenemos el ultimo partido de la primera vuelta de la liga balear de rugby, contra el Bahia y justo antes haré un poco de resumen de como ha sido esta primera temporada, de momento.
La verdad es que es un deporte duro, agresivo y complicado. Para jugar hay que estar en muy buena forma y ademas saber mucho de rugby, debido a su complejidad técnica. No puedes simplemente coger un balón y ponerte a correr, debes saber donde ponerte y que hacer en cada momento. No es como el fútbol en que puedes estar todo un partido en una zona del campo, en el rugby todo el juego se mueve de arriba a abajo y ambos equipos se mueven por el muy juntos. El contacto físico es máximo y sin practicar seria un suicidio entrar a jugar cualquier partido. Pero no os asustéis, no lo pintéis tan mal, la verdas es que todo ese sufrimiento se compensa con creces. El rugby es un deporte de caballeros, es decir, la nobleza y el honor son sus principales valores, y eso es algo muy grande, que se tiene que vivir para poder experimentarlo, ademas el "chute" de adrenalina que te da el juego no lo dan muchos deportes de balón. Os aseguro que vale la pena, es un grandisimo deporte infravalorado y marginado en España, pero poco a poco va ganando adeptos, esperaros dentro de unos años.

El equipo:

La temporada:
El primer partido oficial fue contra el Corsaris, nos pillaron desprevenidos, habíamos jugado un partido de pretemporada contra ellos y fue bastante "ligth" asi que empezamos el partido con una intensidad baja, lo que nos paso factura, ellos desde el primer minutos se tiraban a los rucks con todo y el arbitro dejaba jugar, asi que nos robaban practicamente todos los balones, lo que nos destrozo fisica y animicamente. Cuando intentamos reaccionar ya era tarde, no pudimos remontar ese resultado y nos fuimos a casa con una derrota en el primer partido, y ademas en casa.
En el siguiente partido y con la lección bien aprendida, nos desplazamos hasta Menorca, para enfrentarnos a su equipo de rugby. Empezamos como un tornado y pronto controlamos el juego y nos pusimos delante en el marcador con un partido muy abierto, el partido hasta la segunda mitad del segundo tiempo fue un tira y afloja entre los dos equipos pero nosotros teníamos la ventaja. Pero el físico nos paso factura, ellos tenían un equipo con mas fondo y lo supieron aprovechar en los 10 últimos minutos con tres ensayos, que nos quitaron la victoria, solo nos llevamos un punto por el bonus ofensivo, una corto botín para un grandisimo partido por nuestra parte.
En el tercer partido nos enfrentamos al Toro, en Calvia, en el estreno en liga del campo de son caliu, un campo creado específicamente para rugby que es una autentica joya. Conseguimos una ajustada victoria en un partido físico donde un par de jugadas de nuestra delantera decantaron el marcador a nuestro favor. Pero la linea jugo su mejor partido defensiva mente hasta la fecha.
Al poco nos enfrentamos en casa al Ibiza, que en este momento es el líder de la liga, en el partido mas duro y competido hasta la fecha, es un equipo muy duro y que imponen un juego sucio y agresivo. Les plantamos cara y por poco no nos llevamos la victoria, pero el poder volver a casa de una pieza era la mejor victoria ese día...
Pasadas las navidades y con los turrones aun circundando nuestras cinturas nos esperaba el Ponent en Palma, es un gran equipo que juega muy bien y muy limpio, de momento el partido en el que he pasado mas gusto de jugar, ademas de que es el primero que juego entero. Su juego a la mano nos rompio muchas veces la linea defensiva, una linea por desgracia improvisada ese dia, pero que dio todo lo que pudo para que no fuese asi, pero teniamos ausencias muy importantes... Aun asi la delantera jugo otro partido epico y logramos el bonus ofensivo por meter 4 ensayos, eso si, ese partido no sera recordado por la eficacia al tirar a palos...

Mañana a darle caña al Bahia, os mantendré informados!

Saludos, Ramón Perez!

Empieza la temporada

2010-11-04T01:05:00.005+01:00

Arranca la temporada 2010 de Rugby, en la liga balear. Estamos preparados para todo y esperemos que esta temporada sea mejor que la anterior. Aunque es mi primera temporada y no puedo comparar, intentare hacer un resumen para que quede en el recuerdo todos y cada uno de los partidos en los que haya participado.

La pre-temporada empezó la ultima semana de Agosto, han sido unos meses intensos, mucho trabajo físico (que me ha venido de perlas para adelgazar) y una carrera a contrarreloj para intentar aprender lo máximo del rugby, tanto las normas, como el juego en si. Incluso cambie el contrato con Ono para tener un canal nuevo (ORO TV) en el que echan la liga española (división de honor) y me estudio todos los partidos que puedo. Pero el Rugby es un deporte muy complejo y empezar desde cero con el es bastante difícil, no se parece en nada a los juegos mas populres en España. Jugamos dos amistosos durante la pre-temporada, uno contra el Corsaris, equipo de pollença. Y otro contra el Bahia, uno de los equipos punteros de la liga. El partido contra el Corsaris fue un partido en el que todos tomábamos contacto con el juego "real", aunque ganamos nosotros de dos puntos, el resultado fue lo de menos en un partido limpio y igualado. El bahia es un equipo que exigió mas, pese a no haber echo pre-temporada, dejaron claro que son un equipo con un juego ágil y rápido, y un par de jugadores buenísimos. Perdimos de muy poco y se lo hicimos pasar realmente mal.

Esperemos hacer un buena temporada. Una cosa esta clara, me lo estoy pasando teta!

Vestido con la equipación Oficial!

Reunión antes del parido.

1er Tonreo de Padel "save the Nissan"

2010-09-13T09:01:00.004+02:00

Este fin de semana se celebro el fantástico torneo de Padel "save the Nissan". En el que participaban seis parejas venidas de toda la isla. Organizado por yo mismo, en el que participaban empleados de Autos Nigorra y algunos invitados de excepción.

Los equipos inscritos eran los siguientes:
- Equipo Verde (Sparco y Miky)
- Equipo Naranja (Pere y Ricardo)
- Equipo Blanco (Mar y M. Angel)
- Equipo Rojo (Caty y Biskerra)
- Equipo Nissan (Susana y Lluis)
- Equipo Blanco y negro (mikel Angel y Pilpillo)

El evento empezo a las cuatro de la tarde con la primera ronda de enfrentamientos. En esta se enfrentaron el equipo Blanco y negro contra el equipo Naranja con victoria del equipo naranja tras mas de una hora de partido. El equipo Nissan se enfrento al equipo Blanco con victoria aplastante del equipo Nissan y por ultimo el enfrentamiento entre el equipo Rojo y el equipo Verde con victoria trabajada del equipo verde en dos sets. Tras un breve descanso donde se debio esperar para que finalizara el enfrentamiento en la pista 5 (blanco y negro vs Naranja) se procedió a la segunda ronda de enfrentamientos. En esta ronda destacaba el enfrentamiento entre el equipo Nissan y el equipo Verde, en una final anticipada, con victoria muy trabajada y complicada por parte del equipo verde, en una hora y cuarto. En la pista 5 se enfrentaban en un duelo fratricida el equipo Naranja contra el equipo Blanco, con otra victoria del equipo naranja donde se perfilaban como el equipo revelación del torneo, con un gran juego por parte de Ricardo (hijo de Mar). En la pista 4 el equipo Blanco y Negro se paseo ente el equipo Rojo con una victoria facil. Ya en la ultima ronda y tal como estaban las puntuaciones los emparejamientos se realizaron para luchar por cada posicion en la clasificacion final. Asi en la Pista 5 se enfrentaron por la 5ª plaza el Equipo Rojo y el equipo Blanco, en una reñida voctoria por parte del equipo Rojo Logrando asi la 5ª plaza del torneo. En la pista 4 se enfrentaron el equipo Nissan contra el equipo Blanco y Negro por el tercer escalón del podio, con una victoria muy trabajada por parte del equipo Blanco y Negro logrando asi la 3ª plaza del torneo. Y la gran final, la lucha por la victoria absoluta en el torneo, se disputo en la pista 2, en el brutal enfrentamiento entre el equipo Naranja, revelacion del torneo, contra el equipo Verde. En el primer set, el fantástico golpeo de Ricardo y la gran cobertura de Pere los puso 2 puntos por delante rompiendo el saque de Sparco, obligando al equipo Verde a adaptar su estilo de juego para contrarrestar el juego del equipo Naranja. Gracias a una estrategia de tiros altos y profundos lograron llevarse el set por un holgado 6-2. Pero en el segundo set el equipo Naranja también supo cambiar su estilo de juego y remontaron cuando iban perdiendo 5-2 y veían periodo el encuentro hasta un brutal 6-5 a su favor, el equipo Verde se había dormido y casi veían perdido el partido cuando lo tenían al alcance de la mano. Pero un ajustadisimo final donde se puso toda la carne en el asador y ninguno de los 4 componentes del ambos equipos dio un palmo por perdido, el equipo Verde se llevo la victoria en el Tie-Break. Fantástica Final, emocionante y ajustada hasta el ultimo minuto.

Clasificación Final:
1º Equipo Verde - 9 puntos
2º Equipo Naranja - 6 puntos
3º Equipo Blanco y Negro - 6 puntos
4º Equipo Nissan - 3 puntos
5º Equipo Rojo - 3 puntos
6º Equipo Blanco - 0 puntos

Premios especiales:
Mejor jugador del torneo: Lluis
Jugador revelación: Ricardo
Equipo Fairplay: Equipo Blanco

Todos los equipos se quedaron muy contentos con la organización del evento y ya entrenan para preparar el próximo. Que esperemos sea en breve.

Saludos.

Cambio de Rumbo

2010-08-26T16:07:00.004+02:00

Tras varios meses veraniegos pasando calor, mucho calor. He decidido cambiar un poco el fin de este Blog que ya ronda los 2 años de vida y darle un uso mas general. Poniendo un poco de todo y no solo de cosas relacionadas con el Rfactor y la F1, mas que nada porque ya he dejado el Rfactor (tras probar el increíble iRacing, que ya explicare mejor mas adelante).

Un saludo y espero empezar a dar mas batalla desde ya.

CAMPEONES DEL MUNDO!!!!!

2010-07-12T02:24:00.001+02:00

España es campeona del Mundo. Pocas frases tan sencillas esconden tanta historia detrás, tanta pasión, tanta felicidad, tanta alegría. Y tanto sufrimiento, porque cuánto costó ganar. Qué prórroga tan eterna, tan interminable. ¿Por qué tenemos que sufrir tanto siempre para todo? Qué nervios, qué tensión, qué bien sabe la victoria. ¡Qué felices nos has hecho Iniesta! Gracias por hacernos campeones del Mundo, por hacernos sentir tan grandes, por hacernos inmortales. Quizá nunca seas conscientes de lo que has hecho por nosotros, pero nunca podremos olvidarlo.

Y es que las aventuras de España en losMundiales eran hasta ahora un quiero y no puedo. Ahora queremos y podemos, ¡claro que podemos! Con este triunfo sobre Holanda, la Selecciónahuyenta fantasmas y construye sueños. Los de estos 23 héroes y los de todos los que una vez persiguieron ese deseo vestidos de rojo. Pero también se ha hecho realidad el sueño de millones de aficionados que habíamos vivido atormentados por una decepción constante, por una frustración permanente. Por eso ahora la alegría es tan inmensa después de un sufrimiento tan inhumano como fue el encuentro. Los dueños del juego son ya campeones del mundo.

Se olvidaron esos goles imposibles de fallar, los lamentos del Naranjito, los goles que fueron y nos negaron, los codazos que nos mancharon la camiseta de sangre, los autogoles incomprensibles y los silbatos equivocados. Todo eso que tanto nos angustió durante nuestra vida se entiende ahora como un peaje por el que había que pasar para poder llegar al paraíso.

Cuando Casillas levantó la Copa sintió junto a él la presencia de Ramallets. El mejor portero del planeta estaba donde una vez soñaron vivir Iríbar yArconada. Gabriel Alonso empujó en sus galopadas por la banda a Sergio Ramos. Piqué yPuyol se sintieron más seguros sabiendo que junto a ellos también defendieron Maceda, Hierro oSantamaría. Capdevila siempre se sintió arropado por la alegría de Gordillo y la pasión, el genio, la entrega y las ganas de ser español de Camacho.

El gran Puchades nunca dejó solo a Busquets, el inexperto más veterano. Acaba de llegar, pero nos transmite tanta seguridad, tanta confianza que parece que le conocemos de toda la vida. Los pases de Xabi Alonso y de Cesc antes los diseñóPep Guardiola, ese delineante de pases imposibles. Las jugadas de Xavi hace años que ya las imaginó un genio como Luis Suárez. Amancioy Samitier inspiraron los regates de Iniesta, Pedroy Navas. Y Zarra, Basora y Raúl ayudaron a rematar a Villa y Torres.

Y desde la banda todo lo controló Vicente del Bosque, que parece que como es buena persona está incapacitado para ser un buen entrenador. Pues es una gran persona y un excelente técnico. No hace falta gritar, ni tener cara de amargado, ni ser un maleducado para ser bueno en tu profesión. Nunca tuvo la razón quien más gritó y quien se presenta bajo esa fachada suele esconder demasiada inseguridad y desconocimiento. Como diría Marcelo Bielsa, el loco más cuerdo, Del Bosque necesita ser respetado para ganar, no ganar para que le respeten.

Todos ellos merecen esta victoria, que fue el triunfo del fútbol sobre la violencia de los holandeses, que ensuciaron con sus salvajes patadas lo que debía ser una fiesta. Individuos como Van Bommel y De Jong no son dignos de vestir la camiseta que un día ya demasiado lejano fue la de la Naranja Mecánica. Como nunca debió arbitrar una finalHoward Webb, incapaz de erradicar tanto juego subterráneo. Un inepto con silbato.

Porque sólo España quiso jugar, sólo la Selección propuso crecer a partir de la posesión del balón. Desde el inicio el dominio, el control, el juego, la iniciativa fue de España. A los cinco minutos un excelente cabezazo de Ramos lo salvóStekelenburg. Después llegó otra ocasión deRamos y una más de Villa. Todo en diez minutos, con los holandeses sin enterarse de por dónde les venía el peligro e intentando anular el toque de España con el único argumento de las patadas y el juego sucio. Y ahí, nadie es más sucio que Van Bommel, que mereció la expulsión por una patada por detrás a Iniesta. Pero nada comparable con la salvaje patada en el pecho que regaló De Jong aXabi Alonso. Hasta Sneijder se animó a 'repartir'. Era gratis. Este Mundial ha sido un resumen de la carrera de Van Bommel, uno de los futbolistas más antideportivos que uno haya visto.

Y con patadas equilibraron el partido los holandeses, anularon la creación española. También es cierto que supieron tapar la salida que Piqué y Busquets dan a la pelota desde atrás y obligaron a que fuera Casillas quien iniciara el juego, con la imprecisión que eso conlleva. También negaron espacios al ataque español, menos lúcido que en otras ocasiones. Y así, entre las patadas de Holanda y las dificultades en la creación de España se consumió el primer tiempo, cerrado por una buena parada de Casillas a tiro de Robben.

Después de pasar por los vestuarios nadie varió el discurso. Holanda siguió agazapada, a la espera de una acción a balón parado o de un contragolpe aislado. Y la oportunidad la encontraron al cuarto de hora, con un pase de Sneijder que dejó a Robben mano a mano contra Casillas. Del duelo salió victorioso Iker. España entera suspiró aliviada.

Con esa acción se dio una nueva vuelta al encuentro, que volvió a ser dominado por España. Recuperó el juego, el control de la situación y llegaron las ocasiones. Primero una de Villa, que malgastó una oportunidad inmejorable después de una excelente acción individual de Navas, sustituto de Pedro. Después Ramos cabeceó alto un córner sacado por Xavi cuando estaba solo en el área.

Dio aire el juego de Navas a España, los holandeses volvieron a sentirse inferiores y de nuevo afilaron los tacos. Ninguno más que Van Bommel. Tuvieron su ocasión también los holandeses, pero Casillas volvió a ser mejor que Robben. Holanda, agotada, se replegó sin ningún pudor yEspaña, ya con Cesc en el campo por Xabi, buscó el gol hasta el final. Y lo tuvo ya en la prórroga el mismo Cesc, después de un pase fabuloso de Iniesta, pero fue incapaz de superar aStekelenburg. Ellos también tenían portero.

La prórroga fue española, con Iniesta y Cesc dando una lección de cómo se debe mover uno entre líneas. Generaron juego y ocasiones e Iniesta tuvo tiempo de provocar la expulsión deHeitinga, que vio la segunda amarilla por derribar al del Barça. Pero lo mejor se lo reservó para el final, cuando el reloj apuraba el tiempo, cuando sólo faltaban cuatro minutos para que todos nos viéramos a once metros de la gloria o el infierno. Cuando Cesc vio solo a Iniesta, le dio el balón y le dijo toma, mételo, haz historia, hazlo por nosotros, por todos los que no pudieron disfrutarlo, por todo un país que saltó de alegría, porque ya somos parte de la historia. Y por Dani Jarque, al que recordó con una camiseta ese pequeño genio que se ha ganado para siempre nuestros corazones. Somos campeones del Mundo. Somos los más grandes.

Ahora sólo queda disfrutar de esto que es muy grande, tan grande que sabrán perdonarme si esta modesta crónica no está a la altura de tan histórico acontecimiento. Gracias.

(Crónica de Carlos Garcia, Diario AS)

F1 Mallorca 2010

2010-07-03T18:18:00.001+02:00

No ha pasado una semana de la tercera edición en Valencia del Gran Premio de Europa y ya se habla de su futuro. Esta vez no tiene relación con los cambios que se planean para el próximo año, sino con un posible punto y final a la Fórmula 1 en la capital del Turia a partir de 2014, cuando finaliza el contrato de la ciudad con la categoría reina del automovilismo: Mallorca calienta motores.

Según publica Autosprint, el futuro de Valencia más allá de los años que engloba el actual contrato está complicado, situación que habrían aprovechado los representantes del Circuito de Mallorca para reunirse con Bernie Ecclestone y presentarse como candidato a sustituir en Valencia.

La idea sería llevar la Fórmula 1 no a las calles de Palma sino al circuito ubicado cerca del pueblo de Llucmajor, en el que actualmente existe un plan de reforma y que debería estar finalizado en 2013. La pista tendría una longitud de 5.8 kilómetros (cifra similar al de Monza y Suzuka y sólo inferior a los trazados de Sakhir, Silverstone y Spa-Francorchamps, dentro del calendario actual) y contaría con Mateo Palmer y Biel Arbona como arquitectos. El proyecto cuenta con el apoyo del alcalde de Llucmajor, Joan Jaume Mulet, y con la colaboración de Federico Gastaldi, el hombre que logró que la Fórmula 1 regresara en 1995 a Argentina, que ya estaría en contacto con el patrón de la F1.

Sin duda, esta es una muestra más del aumento en España de la afición por los deportes de motor, en especial la Fórmula 1, si bien en abril Ecclestone dejó en el aire la posibilidad de que ningún país acogiera dos citas de la competición, ya que la idea de expansión del dirigente británico pasa por países como India, Estados Unidos o Rusia, llegando a un posible Mundial con 25 Grandes Premios. Por otro lado, una cita en Mallorca, con fechas similares a las de Valencia, promete una gran afluencia de público, sobretodo extranjero, habida cuenta de la cantidad de turistas que acogen las Islas Baleares.

Resumen to quemao del GP de Valencia

2010-06-28T12:00:00.003+02:00

Sparco en una de sus muchas entradas a Boxes

Resumen del GP vivido por Sparco.

"Me la juge con neumáticos blandos porque había calculado que con mi setup podía hacer una sola parada si cuidaba un poco los neumáticos. Así que la Q3 di el 100% y casi me llevo la pole. Jur contento como un niño en una tienda de chuches me coloco 2º en parrilla tras Koeman, se preparaba una dura lucha como ya hemos tenido en algún GP. Realizamos la vuelta de Formación, ningún problema... nos paramos en parrilla... que alguien la lio porque tardamos un poco mas de la cuenta... no pasa na... empieza la cuenta atras... semaforos en negro... no se encienden... joder que se me quema el motor... VERDE!!! COÑO!!! VERDE???? DONDE SE HAN METIDO LAS LUCES ROJAS???. Por suerte reacciono bien y salgo justo tras Koeman, defiendo mi posición, llegamos a la 2ª curva y TOC!! Mikeles se pasa un pelin de frenada, yo con el eje doblado y el sin alerón, hostiaputa!! con el coche yéndose pa tos laos llego a boxes en 2º lugar. Pienso... bueno, pongo las duras y así seguro que solo are una parada mas... vale a ello... solicito parada... me pongo sobre el compuesto de neumáticos en el modo LCD... BLANDO, no, pondré los duros y... y los duros??? coño!! Y LOS DUROS??? NOOOOOOOooooo...... joder y ya en la calle de boxes! digo.... bueno, sera porque es la 1ª vuelta así que no pasa nada, paciencia. Haré la estrategia que tenia pensado, ya los pondré después. Salgo como una bala a recuperar tiempo, lucho con Tonga por la posición tras adelantar en una lucha preciosa a Cannovas y se le cruza el coche delante mia... CRASH!!! JODEEEERRR, el coche reventado, mecagoensusmuelas (se que no fue aposta, pero es que cabrea bastante... sorry) Llego a duras penas a Boxes, pense incluso en abandonar, pero sabia que acabarían pocos coches siendo una carrera urbana así que vuelvo a salir, y esta vez tampoco me ha dejado cambiar el compuesto de neumáticos... que raro.... es igual lo importante es remontar, eso si el podio a la mierda, pero hagamos puntos para el equipo. Salgo foracorda (como dicen por aquí) marcando un ritmo de mil demonios. Llego hasta Xaver y lucha en la recta... se pasa de frenada... bien aguantado, pero lo paso. Sigo con mi ritmo ya estoy en los puntos. Me voy desdoblando de algunos pilotos, calculo que puedo luchar por la 6ª posición o incluso la 5ª, lo que no esta nada mal. Sigo dándole hasta que me quedo sin gomas y salgo justo detrás de Xaver otra vez. Cegao por la 5ª posición entramos en una lucha espectacular, me cierra todos los huecos, 100% legal aunque me frena un poco, por la presion seguramente, y en una curva frena demasiado para no pasarse y CRASH!! alerón a la mierda, eso por ir pegao... Llego a boxes, me lo cambian y me dicen en el equipo que no haga mas el calamar que no quedan mas alerones. Bueno pos me conformo con eso... estoy 7º, Xaver abandona, 6º mira... no esta mal... espero que no sea por el toque.... sigo y de repente en la ultima entrada en boxes a 5 vueltas del final el coche me hace un extraño. Que pasa??? COÑO SE ME HA QUEMADO UN PUTO FRENO!!! NOOOOOOO, PERO SI LO HE CUIDADO AL MAXIMO, SI TENIA LA DISTRIBUCION DE FRENADA SUPER ATRAS Y ENCIMA EL CONDUCTO AL 6 Y ME PETA!!!! JODEEER. Tengo que ceder la posición ante Cannovas, finalmente 7º... Tras 5 paradas en Boxes tampoco esta tan mal....

Quemao a dormir..."

Rumores

2010-06-03T09:00:00.007+02:00

Como siempre a mitad de temporada ya se empiezan a escuchar algunos rumores. Tanto para la temporada actual, en cuestión de mejoras y demás, como en la siguiente, a nivel de fichajes. En lo que a esta temporada respecta parece que tanto Ferrari como Hispania tienen preparado un pack de mejoras importantes, con lo que esperan alcanzar a los Mclaren, que ahora están a otro nivel. Ferrari prepara un nuevo kit aerodinámico que probara Koeman ya en Canadá, esperemos que le de resultados. Hispania, todo y el bajo presupuesto de que disponen, parece que han alcanzado un acuerdo con un nuevo suministrador de motores, aunque es secreto hemos tenido acceso a unas fotos en las que se ve claramente quien sera ese fabricante.

Un tecnico de Nissan inspecciona el nuevo motor dentro del box de Hispania.

Parece que se esta trabajando duro para instalar el nuevo motor en el monoplaza, lo que esperan les de principalmente fiabilidad ( ya han perdido muchos GP's por culpa de eso).
En cuestión de fichajes ya se especula con el fichaje de Sparco por parte de la escuderia Red Bull para el año que viene, aunque algunas fuentes aseguran que podría ser este año dados los malos resultados cosechados hasta ahora. Renault, tras haber perdido a sus dos pilotos en un accidente aereo parece estar interesada en varios pilotos de la actual parrilla, tras una gran pre-temporada y un fantástico arranque (con una victoria en su haber) las expectativas eran grandes y ahora quieren redimirse e intentar salvar el año. Rich es otro de los pilotos deseados por los grandes, ha demostrado una porgresion enorme y esta en la agenda de varios equipos, al igual que Rufus, una de las sorpresas del año.

Seguiremos informando.

VSR News.

Turquia 2010

2010-05-31T08:40:00.012+02:00

Dominio de Mclaren, en una pista que se adapta perfectamente a su monoplaza.

Impresionante fin de semana, en especial para nuestro piloto Sparco. Lastima que esta vez fue Javitio el que no pudo correr por un problema con el motor que no se pudo solucionar a tiempo para la carrera. Pero nos quedamos con el 2º puesto de nuestro primer piloto, el cual realizo una clasificación magistral, teniendo en cuenta los malos registros de la semana, saliendo en 5º posición y remontando en la primera vuelta hasta la 2ª, de donde no se bajo hasta el final pese a la enorme presión de Avilas que a punto estuvo de robarle la cartera en la ultima vuelta. Un ritmo increíble el de los Mclaren en esta pista. Tinrr se mostró intratable. Koeman paso algún que otro apuro con el Ferrari lo que le impidió llegar al podio. Rich exprimió de forma magistral su mono-plaza gracias a las mejoras introducidas por Williams para este GP. Mikeles aguanto su posición y por detrás los abandonos se sucedieron haciendo que acabar la carrera te asegurase los puntos.Sparco rodando por el fantástico trazado turco.

Sparco quedo satisfecho con el resultado final.

Declaraciones de Sparco tras la carrera:
"Carreron Fantastico! Clasifique mucho mejor de lo que me esperaba, habíamos preparado un setup pensado para la carrera ya que el poco tiempo del que disponía para entrenar me impedía acercarme a los primeros en el Hot Laps, pero cual fue mi sorpresa al marcar 3 decimas por debajo de mi mejor tiempo en toda la semana en la q3. Salí 5º y Rich salio con demasiado cuidado y tapono a Koeman, lo que me permitió pasarlo y pegarme al culete de Tinrr. El cual presionando a Avilas logro que se pasara de frenada al final de la recta de atrás. Y como dice Tinrr, los dos pusimos tierra de por medio. Mucha suerte tuve porque el ritmo de los Mclaren era brutal. Tinrr se fue con facilidad y Avilas no me adelanto por una curva, porque una mas y adios..."

Clasificación final:
1.- TIN RR
2.- Sparco_SJ
3.- AVILAS
4.- rich
5.- Koeman
6.- Mikeles
7.- rufus
8.- FON-vsr
9.- NINJUKI
10.- Xaver
11.- sonson (DNF)
12.- Windfire (DNF)
13.- Tonga (DNF)
14.- CaNoVaS (DNF)
15.- OSC-vsr (DNF)

Gran carrera, esperamos mas afluencia el próximo GP

VSR News.

España 2010

2010-05-21T16:34:00.004+02:00

Mucho glamour y famosos en el box de Hispania

Otra gran prueba y en una pista muy especial, todos los equipos tenían ganas de demostrar su valía en la pista de "casa". El monoplaza de Sparco no pudo tomar la salida pese a lo buenos entrenamientos que habia tenido durante la semana, y todo por la rotura de un pequeño componente eléctrico, esta pasando factura la falta de fondos del equipo...

Clasificacion:
1.- AVILAS
2.- TIN RR
3.- Koeman
4.- Frost
5.- ZaR
6.- CaNoVaS
7.- Mikeles
8.- Windfire
9.- Tonga
10.- Xaver
11.- rufus
12.- Alexhrc (DNF)
13.- chop (DNF)
14.- Javitio (DNF)
15.- NINJUKI (DNF)
16.- OSC-vsr (DNF)
17.- BFnX|W!Ls0n (DNF)
18.- rich (DNF)

Lastima que un problema electrico dejara en el Box a Sparco

Barhein 2010

2010-05-21T16:30:00.004+02:00

Por fin se realizo la carrera de Barhein, la mas calurosa del año, una pista en medio del desierto. Y se noto el calor ya que pocos equipos lograron acabar la carrera en condiciones. Especialmente larga y dura.

Clasificacion:
1.- Koeman
2.- AVILAS
3.- CaNoVaS
4.- TIN RR
5.- ZaR
6.- Mikeles
7.- rufus
8.- rich
9.- sonson
10.- NINJUKI (DNF)
11.- Sparco_SJ (DNF)
12.- OSC-vsr (DNF)
13.- Frost (DNF)
14.- FON-vsr (DNF)
15.- Windfire (DNF)
16.- Xaver (DNF)
17.- chop (DNF)
18.- Tonga (DNF)
19.- BFnX|W!Ls0n (DNF)

Espectacular carrera del piloto español donde puso contra las cuerdas al líder del campeonato, Tinrr, lastima que una injusta sanción le hizo tener que arriesgar, provocando una salida de pista que acabo con un gran fin de semana.

China 2010

2010-04-19T18:55:00.002+02:00

Javito momentos antes de salir a pista

Emocionante y accidentada carrera la vivida este fin de semana en China, lastima que la redacción no pudo desplazarse hasta el circuito, algo que también sufrieron algunos equipos. Por culpa de los problemas que ha causado al trafico aéreo el volcán Islandes, varios equipos tuvieron que quedarse en Europa sin posibilidad de viajar al continente asiático. Este es el caso de nuestro piloto preferido, Sparco. El cual no pudo participar en la 3ª prueba del mundial, una lastima.

Clasificación Final:

1.- AVILAS

2.- TIN RR

3.- Frost

4.- rufus

5.- Mikeles

6.- 9thWILLY

7.- BFnX|W!Ls0n

8.- Windfire

9.- Xaver

10.- rich

11.- Javitio

12.- ZaR (DNF)

13.- CaNoVaS (DNF)

14.- FON-vsr (DNF)

15.- Koeman (DNF)

16.- Tonga (DNF)

17.- NINJUKI (DNF)

18.- sonson (DNF)

Malasia 2010

2010-04-07T13:20:00.011+02:00

Por fin un gran premio "normal", no hubo problemas con el servidor, ni con las normas y se cumplieron los horarios. Poco a poco el campeonato va alcanzando los objetivos y se esta vieno un gran espectaculo. Malasia es una pista que de mucho juego y que gusta a los pilotos. Pese a ello, la afluencia fue media, con 18 monoplazas, pero bastaron y sobraron para realizar una carrera vibrante. Alexhrc demostró estar a otro nivel, dominando la clasificación y la carrera. Seguido de Frost, con un ritmo de carrera inapelable. Tinrr salio perjudicado de un toque en la primera curva, lo que le privo luchar por la victoria, pero finalizo en el tercer escalón del podio. Avilas, Koeman y Sparco, dieron el toque de espectáculo luchando por la cuarta posición, saliendo en esta caso vencedor Sparco gracias a una velocidad punta impresionante. Por detrás la lucha por los puntos fue encarnizada, y nadie da un metro por perdido. Aun así la regularidad y el finalizar la carrera te da bastantes posibilidades de puntuar.

Un gran carrera, sin problemas ni denuncias, Fantástica.

Sparco esperando en la parrilla de salida.

Sparco y Javito salieron juntos a clasificar para cubrirse las espaldas, lastima que un problema mecánico dejara en la estacada a Javito impidiéndole realizar la clasificación normalmente.

Resultados:

1.- Alexhrc

2.- Frost

3.- Tinrr

4.- Sparco_Sj

5.- Koeman

6.- AVILAS

7.- rufus

8.- Mikeles

9.- Xaver

10.- sonson

11.- CaNoVaS

12.- rich

13.- Javitio

14.- Tonga (DNF)

15.- FON-vsr (DNF)

16.- Franknetico (DNF)

17.- Chop (DNF)

18.- OSC-vsr (DNF)

Pole: Alexhrc

VSR news.

Australia 2010

2010-04-06T09:48:00.009+02:00

En teoria este debería haber sido el segundo Gp de la Temporada, pero tras los problemas de Barhein ha sido el primero, y puntuable, aunque tampoco lo debería haber sido. La MA-FIa, dada la afluencia de pilotos y el echo de que se finalizara la carrera, la ha dado por valida. Los pilotos que salieron en las primeras posiciones se pudieron escapar, ahorrándose así lo problemas de conexión, causantes de muchos accidentes en pista. Felicitar a un sobrenatural Motroco y al resto del podio, así como a todos los que acabaron la carrera pese a los problemas con el servidor. Pero esta claro que muchos pilotos hubieran preferido correr la carrera en otro momento y cuando estuviesen estos problemas solucionados.

Resultado de la carrera:

1.- motroco

2.- Koeman

3.- TIN RR

4.- rufus

5.- CaNoVaS

6.- 9thWILLY

7.- Sparco_SJ

8.- Tonga

9.- Mikeles (DNF)

10.- FON-vsr (DNF)

11.- BFnX|W!Ls0n (DNF)

12.- Xaver (DNF)

13.- rich (DNF)

14.- JMPAPICHULO (DNF)

15.- NINJUKI (DNF)

16.- Javitio (DNF)

17.- OSC-vsr (DNF)

18.- AVILAS (DNF)

19.- Franknetico (DNF)

20.- Chop (DNF)

21.- sonson (DNF)

Un saludo.

VSR News.

Sigue el desconcierto

2010-04-03T14:49:00.007+02:00

No paran los problemas para la MA-FIa en el campeonato VSR.

Aunque se ha echo lo posible para que el servidor fuese bien, siguen teniendo muchos problemas. Así que se espera un cambio en breve. Eso acarreara un cargo en los presupuestos de los equipos, algo que muchos (tal y como están las cosas) no podrán asumir. Pero es inevitable si se pretende seguir con el campeonato y cumplir el calendario y la normativa.

Algunos pilotos han abandonado el campeonato, no tanto por los problemas con las carreras o internos de cada escudería. Si no por malentendidos y malas palabras. Algo habitual cuando entran muchos pilotos nuevos en un campeonato ya afianzado. Es algo con lo que hay que saber vivir, algunos entran y otros se van.

Al parecer la carrera de Melbourne se ha dado por valida. Algo inesperado para muchos ya que dejaron la carrera de forma prematura pensando que no seria puntuable. En la redacción lo hemos discutido bastante y nos parece la decisión mas acertada. Lastima que para nuestro piloto Sparco fue una carrera agridulce, ya haremos una crónica mas extensa en breve.

También se ha cambiado el sistema de clasificación, una sola Q y con un máximo de 4 vueltas, veremos como funciona este cambio y como preparan los equipos esta nueva norma.

Algo a destacar, Sparco corrió con Hispania, en un cambio obligado por la MA-FIa. Para el piloto Español ha sido una decisión salomónica un tanto extraña. A el le ha venido un poco mal ya que ha pasado de un equipo con experiencia y un buen presupuesto (aunque no de los mejores)como es Sauber a un equipo novato, con ganas, pero sin experiencia y con poco dinero. Claro que como contrapunto a Hispania le ha venido de perlas, ahora tiene a un piloto rápido que desarrollara el monoplaza y que ofrecerá puntos en cada carrera.

Esta es una foto de la apresurada presentación.

Esperamos de verdad que se estabilice la situación y podamos tener un campeonato donde solo se mire la pista y no los despachos.

VSR News.

Polvora Mojada

2010-03-15T13:48:00.003+01:00

Una salida en falso fue la carrera de esta semana, la que debería haber sido la primera carrera de la temporada se vio aplazada por graves problemas técnicos.

Enumeremos los:

- El safety car salio, si, pero no sabia cuando entrar y estuvo dando vueltas mientras los pilotos no paraban de preguntar a los ingenieros que estaba pasando. Y estos no sabían que responder ya que la MA-FIa no daba respuestas claras. Y sin hablar de que el Safety Car salio sin necesitarlo, ya que el golpe que se produjo en la primera vuelta no fue para tanto...

- Problemas con la electronica (lag), muchos pilotos perdieron el control sobre los monoplazas dejando su conducción en manos de Dios (o algún ente por el estilo). Lo que provoco algunos golpes y que algunos vehículos montaran a otros cual perro salidorro. Seguramente provocados por la centralita que usan todos los equipos. La cual es de dudosa calidad...

Después de estos infortunios se decidió aplazar la carrera para que la Dirección del campeonato decida que hacer al respecto. Muchos equipos han elevado una queja formal ante los tribunales ordinarios para solicitar el coste integro de los desplazamientos al circuito.

Veremos en que acaba esto y esperamos que este fantástico campeonato empiece lo mejor posible y cuanto antes.

VSR News.

Esta si es la buena.

2010-02-10T19:25:00.007+01:00

Aunque vimos a Sparco correr a principio de la pre-temporada con el Renault, hoy se ha presentado de forma oficial el nuevo Sauber C29 y a sus dos pilotos. Sparco_SJ y Alexhrc. Un nuevo equipo nacido de las cenizas de BMW y dos pilotos punteros que seguro formaran una gran pareja que dejara a muchos de los "pesos pesados" del campeonato VSR boquiabiertos. Sabia la decisión de Sauber de contar con la mezcla de experiencia y habilidad de estos pilotos.

Aunque el equipo es pequeño y el presupuesto ajustado tenemos grandes esperanzas puestas en el equipo anglosajón.

No sabemos cuales han sido las razones reales del cambio de escuderia por parte de Sparco y este no ha querida hacer declaraciones. Pero seguro que con el tiempo lo sabremos.

Saludos desde Sepang, SFC News.

Noticias desde Renault

2010-02-05T15:20:00.003+01:00

Una sorprendente noticia nos ha llegado desde la sede de Renault en Dounhill. Al parecer La marca del rombo ha mantenido una serias negociaciones con el piloto Sparco. Según unas filtraciones a las que hemos tenido acceso, hay algunos puntos en el contrato que no se han llegado a cumplir por parte de la marca. Pero a nosotros nos parece que el monoplaza que han desarrollado en la marca este invierno no esta a la altura de las expectativas. En los próximos días se hará un anuncio referente a este asunto. Daremos mas información en breve.

YA ES OFICIAL!

2009-12-17T20:27:00.003+01:00

Tras muchos rumores y conjeturas, acaecidos tras los problemas en el campeonato Smoked Jaguars. El representante de Sparco ha anunciado su reciente fichaje por la escudería Renault F1, tras muchas negociaciones el feliz fichaje se ha llevado a cabo gracias al acuerdo que existe con Red Bull, al que le suministra los motores. Red Bull, parece, ha decidido "prestar" al piloto Mallorquin tras el fiasco total del campeonato en el que participaban (Smoked Jaguars). Suerte que los amplios contactos, y la carta de presentación que precede a este fantastico piloto, le ha permitido cambiar de campeonato y fichar junto a uno de sus pilotos punteros, formando el que es, seguramente, el mejor equipo de el nuevo campeonato, el VSR (Virtual Sim Racing).
Sparco junto a Jim (JMPAPICHULO), ya trabajan arduamente en la preparación y puesta a punto del monoplaza y el campeonato. Este fin de semana todos los equipos se han desplazado hasta el trazado Italiano de Monza. En una de las citas que presentan la pre-temporada que se realiza en este campeonato. Pre-temporada especifica para practicar ciertos asuntos de la conducción antes del campeoanto como: adelantamientos, salidas y las nuevas normas, por poner algunos ejemplos.

Aqui podemos ver a Sparco, durante estos entrenamientos.
Le deseamos toda la suerte del mundo en esta nueva etapa.

Preparando la nueva temporada

2009-12-05T02:21:00.005+01:00

Hemos recibido muy buenas noticias esta semana, nos encontramos por casualidad, en una fiesta benefica, al manager de Sparco, le preguntamos donde estaba su pupilo, y nos comento que estaba preparando ya una nueva aventura en el mundo de la competicion. Al parecer y tras el rotundo fracaso de la ultima temporada de Formula 1, algunos pilotos han decidido incorporarse al campeonato Endurance Series que empezara en unas semanas. Por fin podremos ver a nuestros idolos en accion de nuevo.

Esta es una pequeña muestra de lo rapido que se han adaptado a sus nuevas monturas, es muy diferente a la Formula 1. (grabado en el server).

Un saludo.

Un viejo conocido

2009-11-10T08:58:00.005+01:00

Ha llegado a nuestra redacción una fantástica noticia, el piloto de Red Bull Villu, al que creíamos desaparecido, ha vuelto a salir a escena. Pero esta vez su carrera automovilística esta lejos de la Formula 1, parece que se ha decantado por el motociclismo y, para ser mas exactos, el MotoCross. Según nuestras informaciones esta entrenando para participar en la copa del mundo de esta especialidad, de la mano de su ultimo equipo Red Bull. aunque no descarta un regreso al campeonato SJ para realizar algunos test e incluso alguna carrera. Brawn parece estar interesado en ofrecerle un asiento ya que actualmente solo cuenta con un piloto en plantilla y será un gran virtud contar con las habilidades de este fantástico piloto que realizo una gran campaña hace unas temporadas en Mclaren junto a Hornet.

Aquí le vemos junto a un mecánico preparando su montura antes de un entrenamiento.

Saludos, SJRfactorNews.

Volvemos a los 90

2009-11-04T15:28:00.000+01:00

Bueno ya se ha echo oficial, la formula 1 vuelve a los 90, la época dorada de esta competición. Si ya quitamos los aditamentos aerodinámicos, el aspecto de los coches mas parecido a los de finales de los 80 y principios de los 90, con unos presupuestos "parecidos" a los de principios de los 90, sin repostajes... solo faltaba esto, ahora la parrilla estará compuesta casi exclusivamente de equipos privados. Y es que Toyota ha anunciado su adiós a esta categoría, por problemas económicos, no nos olvidemos que este es el mayor fabricante de coches del mundo, así que los demás, ya me contaras... Se acabo la época de los grandes constructores Toyota, Honda, BMW... solo quedan vivos, Ferrari (que ha estado siempre) Renault (que caerá antes o después) y Mercedes-Benz (que es solo un colaborador al fin y al cabo).
Así que si echabais de menos esa época fantástica, tranquilos que ya esta aquí de nuevo. Y con los mismos protagonistas!

Sparco_SJ.

Barhein, 1ª Carrera de la Temporada

2009-10-20T08:07:00.004+02:00

Ya empezó el año, y como ha empezado, no exento de polémicas y todo tipo de altercados y discusiones. Y es que este es un campeonato que esta vivo. La carrera quedo casi a en un segundo plano mientras los pilotos se intentaban aclarar de las nuevas normas y los nuevos conceptos, lo que ocasiono en mas de un momento cierta tensión en el paddock. Pero los asuntos politicos ya los trataremos mas adelante.
La carrera se deparaba muy dura, Barhein es un circuito exijente para los motores y pilotos. Con una temperatura media de 35 grados, era una dura prueba para todos.
La clasificacion se la llevo Varicela, al apostar por una estrategia de dos paradas. En una vuelta magistral, seguido de Pumba con la misma estrategia.
La carrera se tubo que reiniciar varias veces por problemas técnicos ajenos a los equipos. Pero cuando se retomo se vio un gran espectáculo, Sparco remonto en ambas Mangas hasta lograr la primera posición, todo gracias a la estrategia a una parada, lo que casi le costo la carrera al quedarse casi sin gasolina. Pumba con un ritmo rapidísimo y constante se lo hizo pasar mal, lastima que su impetuosidad al adelantar le privo de dos victorias que tenia hechas. Varicela rodo muy bien, pero algunas luchas lo retrasaron. Jurunp demostró que es un gran piloto, muy a tener en cuenta este año. Mesetero pese a la dificil adaptacion a este nuevo monoplaza hizo unas grandes carreras. Seaside ya es un veterano y entrara de forma habitual en los puntos. Hornet siempre es una garantia. Kitos realizo una gran carrera en la primera manga lo que le hizo salir en pole en la segunda, pero los nervios le jugaron una mala pasada. Hispano lo paso mal en la primera manga pero supo remontar en la segunda. Storm constante como simepre y ajeno a polemicas. Garrapato que debera adaptarse a este mod, pero se espera mucho de el este año con las nuevas normas. Coonor sin el apoyo de su hermano estubo algo perdido en la pista, tal vez debera pedir ayuda a si antiguo equipo-amigo. Los nuevos, jugador 1 y sabbath, realizaron sendas carreras muy respetables, en ritmos buenos y cediendo el paso perfectamente cuendo eran doblados.
Nos vemos en Melbourne.

Clasificación Final:

Cualificación:

Pole: Varicela

1ª Manga

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- Jurunp
5.- Mesetero
6.- Seaside
7.- Hornet
8.- Kitos
9.- Hispano
10.- Storm
11.- Garrapato
12.- Rata
13.- Jugador1
14.- Coonor (DNF)
15.- Sabbat (DNF)

2ª Manga

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Variclea
4.- Hispano
5.- Hornet
6.- Jurump
7.- Mesetero
8.- Storm
9.- Rata
10.-Coonor
11.- Jugador1
12.- Sabbath
13.- Seaside (DNF)
14.- Garrpato (DNF)
15.- Kitos (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Varicela 1:32:892

Piloto de la semana:

Arranca la 4ª temporada del campeonato Smoked Jaguars de Formula 1.

2009-10-13T15:40:00.003+02:00

Y como siempre la cosa pinta muy pero que muy bien. Este año como novedades interesantes podemos destacar la incorporación de varios pilotos nuevos, Jugador 1, Chencho y Sabbath. Les deseamos toda la suerte del mundo. También al expiloto Rata, el cual, en principio, vuelve a pilotar en el campeonato. Estos nuevos 4 pilotos, junto con los 12 pilotos habituales en la parrilla subirán la media de participantes a unos 15 o 16 pilotos en parrilla. Lo que dará un aliciente mas a este espectacular campeonato.
Si a todo esto sumamos las nuevas normas que se ha sacado la MA-FIA de la manga, tras muchas deliberaciones, votaciones y reuniones de ultima hora con la APAM. En las cuales destacamos: La clasificación con parque cerrado, la inversión de puestos en la segunda manga y los nuevos monoplazas en los que se nota mucho mas el rebufo, por poner algunos ejemplos. Pueden prepararse para la temporada mas ajustada y trepidante de la historia del campeonato.
En una frase: Si parpadean se lo van a perder.

Gran cena Fin de Temporada

2009-10-07T19:14:00.011+02:00

Espectacular y fantastica Cena-gala de fin de Temporada, se reunieron casi todos los integrantes del campeonato y algunos que correran el siguiente. Una fantastica velada, una imagen vale mas que mil palabras asi que...

Los trofeos y algo mas que habia por hay...

Vaya dos cracks!

Aquí hubo mas que coqueteo

El sitio no estaba nada mal y la cena muy buena.

Todos los que acudieron, es que somos los mejores!!!!

Gala Fin de Temporada

2009-09-28T08:07:00.008+02:00

Como cada final de temporada, para celebrar los triunfos, ver a los compañeros pilotos y hablar de todo lo relacionado con el campeonato, se celebrara día 2 de octubre (este mismo viernes) la gala de Fin de Temporada. La nota predominante sera la austeridad, debido a la acuciante crisis económica que esta pasando todo el globo, la MA-FIA ya ha avisado que se ha hecho el mínimo gasto posible. Pero eso, esperamos, no pasara factura a la calidad con la que nos tiene acostumbrado la organización. Según hemos podido averiguar, este año hay una serie de novedades interesantes (esto es en rigurosa exclusiva): Aparte de los trofeos de rigor, podium de pilotos y podium de constructores, se entregara una copa al piloto revelación, según las explicaciones de la MA-FIA esto es para compensar la falta de trofeos por la anulación de el evento especial que se celebraba en años anteriores. Este año lo ha logrado el piloto SEASIDE. Aunque aun esta la duda de que este piloto acuda al evento. Otra novedad interesante es la entrega de las superlicencias, que a partir de ahora entregara la MA-FIA a final de cada temporada como reconocimiento a la participación en este campeonato. Se sospecha de la adquisición de un proyector para visionar algunos vídeos interesantes y votar las normas de la temporada que viene, aunque esto no esta tan claro.
Les esperamos a todos día 2 en el motorhome de Toro Rosso "restaurante DINO"(muy cerca del antiguo motorhome de Ferrari).

Una temporada trepidante

2009-09-21T11:35:00.053+02:00

El campeonato, visión general.

Llego la hora de hacer recuento de lo que ha pasado en esta increíble y bonita temporada. Empezando por lo malo, se vio un principio de temporada trémulo por algunos piques entre pilotos, debido a las sanciones y a la difícil adaptación de algunos equipos a los nuevos monoplazas. La normativa resultaba demasiado novedosa para muchos y algunos equipos cometian errores de principiante. Todos empezaban de 0. A mediados de temporada la escapada de Red Bull y Sparco en la general de ambos campeonatos, hizo que la APAM presionase a la MA-FIA para resetear el campeonato de constructores para dar "vidilla" al campeonato. Y asi fue durante algunas carreras hasta que otra vez un equipo se destaco sobre los demás (en este caso Renault), después mas de lo mismo. El campeonato se ha echo terriblemente largo. Sabemos a ciencia cierta que la MA-FIA, esta trabajando muy duro para que esta situación no se vuelva a dar y ya se esta diseñando un nuevo sistema de campeonato que dará mucho juego.
Como bueno, podemos destacar la cantidad de nuevos talentos que se han incorporado al campeonato, empezando por el piloto revelación SEASIDE. Ademas de los pilotos Tinrr, Avilas y Mikeles que vienen de otro campeonato de gran nivel. El retorno de pilotos en el paro como Hollywood, rata o Villu, aunque solo durante algunas carreras. La ida y venida de pilotos ha sido la nota dominante en este campeonato, pero los pilotos regulares son los que realmente se han llevado el gato al agua. El gran nivel demostrado por todos los equipos no puede pasar desapercibido. Y es que este es un campeonato grandioso y sublime.

Los equipos.

Los equipos y sus pilotos han marcado la diferencia, el nivel demostrado ha sido espectacular.

Empezamos el resumen por Red Bull y su piloto estrella Sparco, dominador de principio a fin del campeonato. Pese a que, por la cantidad de victorias y puntos, da la sensación ficticia de que ha sido una victoria fácil sabemos que ha sido algo luchado y trabajado día a día. Teniendo carreras difíciles como la de Sepang donde la lluvia le jugo una mala pasada marchando primero o Spa donde un error lo hizo salirse y estrellarse contra las protecciones. Pese a eso también cabe destacar grandes hazañas como la de Nurburing donde saliendo 8º remonto en ambas mangas hasta lograr la victoria. O su espectacular racha de 10 victorias consecutivas. La lastima en la lucha por el campeonato de constructores es la mala suerte que ha tenido con todos los compañeros que han pasado por el equipo, a saber: Snake (retirado), Rata (expulsado), Tinrr (que se fue a Mclaren) y Villu (que dejo en la estacada al equipo). Dejando a Red Bull, otro año mas, fuera de la lucha por el campeonato de constructores.

Aquí os dejamos una imagen de la victoria en Nurburing donde demuestra la incontenible alegría del momento.

Varicela, segundo en el campeonato. Era el piloto que, a priori, estaba en mejor posición para retar a Sparco en la lucha por el mundial. Pero muchos problemas en el monoplaza lo alejaban poco a poco de la lucha. Menos mal que una gran inyección de fondos por parte de la fabrica y tras muchos cambios en el monoplaza han logrado encontrar el camino, lo que lo ha llevado a conseguir la segunda plaza en el campeonato de pilotos. Destacamos la emocionante lucha con Sparco en Barcelona, las aplastantes victorias en Singapur o la regularidad que a final de temporada le ha dado su puesto.
Su compañero Storm ha luchado duro y contra los elementos para que el equipo lograse el tercer puesto de constructores, pero problemas en algunas carreras a las que el piloto no pudo asistir ha dejado al constructor Aleman fuera del podio. En la ultima carrera la lucha contra Red Bull fue dura y los problemas de suspensión que acuso su monoplaza los dejaron fuera de la lucha.

Vemos al piloto Storm lamentándose de la oportunidad perdida en esta carrera mientras Varicela le da ánimos. Un gran equipo.

Renault es el equipo mas destacado de esta temporada, Pumba que ha sido muy regular junto a el explosivo Mesetero, han demostrado ser la mejor pareja del año. Ambos han logrado el campeonato de constructores de forma aplastante. Pumba ha mejorado a lo largo del año adaptándose poco a poco al estilo de conducción a la vez que el equipo iba mejorando con pequeñas actualizaciones del monoplaza. Ganador de Hungría, donde demostró estar en el mejor momento de la temporada, escalando hasta la segunda posición del campeonato donde parecía que no se iba a bajar hasta el final. Pero la gran oportunidad que le brindo a Varicela en Singapur, que el piloto de BMW supo aprovechar, lo dejo en una posición difícil y teniendo que llevar el la iniciativa para superarle.
Mesetero se adapto rápido al Renault, muy diferente a su antiguo Ferrari. Demostrando en Monza que es capaz de ser terriblemente rápido, lastima que también es bastante irregular por su agresiva conducción. Lo que le ha pasado factura a lo largo del año bajándolo de el podium y relegándolo a la misión de escudero.

Equipazo el formado por estos dos pilotos.

Williams también supo aprovechar el "reseteo" de puntos de mitad de temporada. Ficho al regular piloto Hispano, ex-renault, para luchar por el titulo de constructores y la verdad es que con este fichaje y la calidad de Hornet la cosa se presentaba emocionante. hispano cumplió con creces con su cometido de escudero y puntuador, llegando a superar varias veces al jefe de filas Hornet. Pero la irregularidad de este piloto paso factura al trabajo del equipo. Como mejor carrera de Hispano queremos destacar el fabuloso trabajo que realizo en SPA y Monza, donde no se bajo del podium en ninguna de las 4 carreras. En el caso de Hornet, ex-campeón del mundo, se noto que ya no cuenta con el gran equipo con el que logro el campeonato en 2008, Mclaren y el williams no es un equipo tan puntero tecnológicamente. Pese a eso logro una espectacular victoria en Valencia y muchos podiums como se espera de un piloto de su calidad.

Suprema calidad la de los pilotos de esta escuderia.

Toro Rosso, fue a principio de temporada la gran sorpresa. Fruto de su incansable trabajo empezaron de forma espectacular como el mejor equipo de la temporada, pero poco a poco ese brillo se fue apagando. La falta de inyección económica por parte de Red Bull y los problemas internos derivados de la lucha entre los directivos del equipo, dejo a estos brillantes pilotos sin las monturas que se merecen para luchar por el campeonato. Pese a ello, tanto HCK como Coonor han logrado grandes cosas y solo los accidentes y las roturas los han privado de luchar por el campeonato de constructores. Destacamos el doblete del equipo en Australia en la segunda manga y los podiums de Valencia (coonor) y sepang, Barcelona y silverstone (HCK). Gran duo, con gran futuro, esperemos tengan un buen equipo para el año que viene.

Pese al trabajo, los resultados no siempre llegan.

Ferrari es el equipo por excelencia dentro de la formula 1, pero este año con Mesetero y Storm no se estaban logrando los objetivos, así que decidieron prescindir de ellos y fichar a dos grandes promesas. Kitos y Garrapato, ex-piltos de Toro Rosso y Williams. Esta era la gran oportunidad que se les brindaba para lograr subir en el escalafón de pilotos. Y la mejoría ha sido evidente. Garraptado a conseguido, no solo los primeros puntos, si no puntuar de forma regular. A la vez que Kitos a demostrado que puede ser un piloto rapidísimo, pero la mala suerte a jugado en su contra este temporada. Esperemos tengan mejor suerte el año que viene porque son unos grandes pilotos con gran proyección pese a su juventud.

Espectacular progresión y fantástico equipo el formado por estos dos hermanos.

Y como otro equipo destacado encontramos a Toyota, esta vez con un único piloto, Seaside. Este piloto que ha trabajado de forma incansable ha ido mejorando de forma exponencial durante toda la temporada. Dando poco a poco mucho trabajo a los pilotos mas "habituales" en la parte alta de la parrilla y demostrando que es un piloto que este año habrá que tener en cuenta. Como momento destacado pondremos su podio en Brasil luchando a brazo partido con pilotos de la talla de Sparco, Varicela e Hispano. Gran proyección, un diamante en bruto para cualquier equipo.

Aunque hay otros equipos que han tomado parte en este campeonato, destacamos a estos por su regularidad, la seriedad y el compromiso demostrado para con el campeonato. Pero no nos queremos olvidar de Mclaren (Tinrr, Avilas y Mikeles), Honda (Rata), williams (bubi y Hollywood), BMW (jurump) y otos muchos pilotos que han pasado por aqui, que por diferentes razones no han podido acabar de forma completa la temporada. Pero los esperamos a todos para la siguiente edición.

Estadísticas.

Grandes premios: 17
Carreras: 34
Media de pilotos por carrera: 11
Carreras en mojado: 2 (Sepang)
Ranking de Victorias: Sparco 21, Hollywood 4, Varicela 3, Mesetero 2, Pumba 1, Tinrr 1.
Rankin de Poles: Sparco 9, Varicela 3, Tinrr 2, Mesetero 1, Hispano 1, Hollywood 1.
Piloto mas comprometido: Varicela, 34 Grandes premios.
Crash tester del año: Kitos 14 abandonos.
Piloto revelación: Seaside.
Carrera con mas pilotos: Mónaco, 15 pilotos.
Carrera con mas abandonos: Monaco 2ª Manga, 6 abandonos.
Pole del año: Sparco vs Varicela 18 milesimas de diferencia.
Remontada del año: Tinrr 10 puestos Estambul 2ª Manga, de 11º a 2º.
Dobletes: Red Bull 2ª Manga Estambul y Renault 2ª Manga Canadá.

Podium

Pilotos:

Constructores:

Es un placer correr cada semana con pilotos de una calidad tan enorme como vosotros. Este es el mejor campeonato del mundo. Gracias a todos.

Canada, 17º Gp de la temporada

2009-09-21T09:00:00.014+02:00

Y se ha acabado, por fin ha llegado a su fin este largo campeonato, y de que manera!. Emocionante hasta el fin estuvo la carrera de Montreal. Donde se sucedieron las sorpresas una tras otra. Parecía que todo iba a dar un giro inesperado, pero pese a los momentos de tensión todo ha acabado como estaba, pero mas de un espectador salto de sus asientos en mas de una ocasión.
La clasificación ya deparaba la emoción que viene siendo habitual desde que la MA-FIA instauro este sistema. Pumba estaba fuertisimo en un intento desesperado por quitarle la segunda plaza a Varicela, y este había tenido problemas durante la semana debido a que el equipo no traslado los monoplazas hasta final de semana. Esto daba emoción a la carrera. La clasificación se la llevo Sparco en una vuelta magistral marcando el mejor tiempo de la semana, al igual que Mesetero que clasifico segundo a solo 10 milésimas de su jefe de filas Pumba. Varicela no podía mejorar un cuarto lugar pero gracias a Sparco y Mesetero que daban la sorpresa aun le quedaba esperanza saliendo detrás de Pumba, el resto de pilotos no eran mas que meros espectadores en esta encarnizada lucha por los últimos puestos del podium de ambos campeonatos.
La primera carrera era una locura, Sparco se escapaba y marcaba un buen ritmo. Solo Mesetero que iba también a dos paradas le seguía. Pumba, a una parada, intentaba sorprender con una estrategia arriesgada, mientras Varicela se mantenía a la expectativa procurando sumar puntos y no cometer errores. Pero la sorpresa llego en la vuelta 11 cuando Sparco ya había realizado su parada, se salio, golpeo un muro y perdió su alerón delantero. Dando un giro a los acontecimientos y a la clasificación. Rapidamente los pilotos de Renault, al acecho, apretaron el ritmo y quedaron por delante del piloto de Red Bull, pese a que Sparco cambio su estrategia. Sparco marcaba vuelta rapida tras vuelta rápida pero la distancia era grande y el tiempo era escaso. Pero otra sorpresa! Pumba, que marchaba primero, se salio en una curva, quedándose atascado en la gravilla y hasta que los comisarios le pudieron empujar perdió casi 15 valiosisimos segundos. Dando una buena oportunidad a Varicela de que no le recortase demasiados puntos. Pero no quedo todo allí, a solo 2 vueltas del final Mesetero rompió su motor, dándole a Sparco una victoria inesperada y dejando muy similar la clasificación. El primer asalto se saldo con tablas para todos los combatientes.
La segunda carrera fue otra locura. Sparco era golpeado por un ansioso pumba que se jugaba el segundo puesto en el mundial y se veía relegado a las ultimas posiciones. Mientras los dos Renault se escapaban. Estos aguantaban en las primeras posiciones hasta el final de carrera, demostrando una gran estrategia y trabajo en equipo. Realmente se merecen el primer puesto en constructores. Varicela hacia una gran carrera liderando la prueba en los primeros compases e intentando sacar ventaja a los Renault, pero una penalizacion al entrar en boxes lo dejo fuera de la lucha por la victoria. Hispano no tenia su mejor fin de semana, quedandose apartado de la lucha por el podium general. Sparco, que intento remontar tras el golpe, sufrió otro accidente al ir demasiado forzado en una curva y se tubo que conformar con luchar por la curta posición con Hispano, pero un fallo en la manguera en su única parada le obligo a marchar muy lento y Hispano aprovecho la oportunidad para adelantarlo. Cuando todo parecía acabar así, Pumba cometió un error en la ultima vuelta y Mesetero lo adelanto, de todas formas la lucha por el segundo puesto de la general estaba ya cerrada con Varicela en tercera posicion.

Grandisima y emocionante carrera, un broche perfecto para una gran temporada.

En unas horas el resumen de la temporada.

Clasificación:

Pole: Sparco

1ª Manga:

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- Hispano
5.- seaside
6.- Kitos
7.- Mesetero (DNF)
8.- Storm (DNF)
9.- Garrapato (DNF)

2ª Manga:

1.- Mesetero
2.- Pumba
3.- Variclea
4.- Hispano
5.- Sparco
6.- Seaside
7.- Garrapato
8.- Kitos
9.- Storm (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Sparco 1:17:962

Piloto de la semana: Garrapato

Brasil, 16º G.P de la temporada

2009-09-14T10:02:00.009+02:00

Brasil, aparte de una preciosa tierra con una población amable y muy animada es también la cuna de la velocidad en Sudamérica. Lugar de nacimiento de alguno de los mejores pilotos de la historia. Este fin de semana vibro con la carrera celebrada en el circuito de Interlagos, puntuable para el campeonato SJ. Hasta alli se desplazaron todos los equipos, eso si, en la mayoria faltaba un representante, lo que dejaba en manos de un solo piloto el puntuar para el campeonato de constructores, añadiendo una enorme presión a estos. La clasificacion fue durisima, la pole se la jugaron Sparco y Varicela en una ultima vuelta de infarto que hizo levantarse de sus asientos a los mas de 100.000 espectadores asistentes a la carrera. Es hasta la fecha la clasificacion mas ajustada de la historia del campeonato, logrando la pole Sparco a tan solo 18 milesimas de Varicela, simplemente impresionante.
La carrera fue igaladisima, Sparco pudo aguantar los envites de Varicela, que no arriesgo demasiado ya que su lucha era con Pumba por el segundo puesto del campeonato de pilotos, logro dos segundos puestos pese a que en la segunda manga Hispano le hizo pasar mas de un apuro. El piloto de Williams logro dos buenos puestos, entonado en ambas carreras y con un buen ritmo, pero las luchas le pasaron factura. Pumba sufrio en la primera manga debido al buen nivel de todos, pero un cambio de estrategia en la segunda manga le permitio subir al podium. Hck estuvo bien todo el fin de semana, lastima de la clarificación porque podria haber luchado por el podium. Seaside hizo una gran carrera en ambas mangas, logrando un estupendo tercer puesto en la primera y podría haber logrado un cuarto en la segunda pero un accidente por intentar recortar las diferencias con Pumba lo hizo abandonar, una lastima. Garrapato y Kitos aprovecharon bien la falta de contendientes, especialmente el primero que logro 5 buenos puntos.
Sigue la lucha por el segundo puesto de pilotos, en esta carrera Varicela le a sacado 10 puntos a Pumba, pero cualquier error le bajara de esa posición y el piloto de Renault es un especialista en momentos dificiles, no hay que olvidar que es uno de los mas veteranos del campeoanto.
Y aun no esta matematicamente ganado el campeonato de constructores por parte de Renault. 14 puntos los separan de williams y aunque lo tienen bastante a mano algún error les podría pasar factura. BMW y Red Bull lucharan a brazo partido por el tercer puesto de este campeonato. En este caso solo 2 puntos los separan y todo se decidirá en pista.
Una carrera de infarto en el próximo GP.
Y hablando del próximo GP, tras la carrera de este fin de semana los equipos se reunieron y decidieron no correr en el GP de Abu Dabhi, ya que las obras de este circuito no están terminadas aun. Los equipos se desplazaran a Montreal, Canadá. Circuito espectacular que permite los adelantamientos y donde en el pasado se han visto algunas luchas increíbles.

Nos vemos en Canadá, SI PARPADEAN SE LO VAN A PERDER!!

Clasificación:

Pole: Sparco

1ª Manga:

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Seaside
4.- Hispano
5.- HCK
6.- Pumba
7.- Garrapato
8.- Kitos

2ª Manga:

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Pumba
4.- HCK
5.- Hispano
6.- Garrapato
7.- Seaside (DNF)
8.- Kitos (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Sparco 1:12:068

Piloto de la semana: Garrapato y Varicela

Suzuka, 15º G.P de la temporada

2009-09-02T17:55:00.007+02:00

Novedoso Gp el de este fin de semana, tras muchos años en el dique seco volvía al calendario este fabuloso y tortuoso circuito ubicado en Japón. Hasta allí se desplazaron todos los equipos habituales en el campeonato y vimos una carrera mas normalizada que las ultimas dos donde faltaron bastantes pilotos. La clasificación fue muy emocionante salvando las distancias con un cansino Sparco que saco 1 segundo al segundo clasificado, aunque en carrera debio sacar todo el rendimiento al monplaza, ya que Pumba con una mejor estrategia casi le roba la cartera. Por debajo fue realmente encarnizada y los tiempos estaban en menos de 500 milesimas entre unos y otros. Varicela y Pumba realizaron una lucha sin cuartel durante todo el G.P, tanto en clasificación como en ambas mangas, ganando esta vez Pumba con una conducción muy segura. Se venderá caro el segundo puesto de pilotos. Un gran Coonor, demostrando que cada día esta mejor adaptado al G25, metió el miedo en el cuerpo a muchos pilotos, y poco a poco esta quitando le el primer puesto a su compañero HCK dentro del equipo. Mesetero pese a algunos problemas con el monoplaza fructifico una floja carrera con puntos en ambas mangas. Hispano que esta dando muchos puntos y de forma regular a su nuevo equipo, al contrario de Hornet que no tuvo un fin de semana brillante y se perdio la segunda manga porque, segun nuestros espias, se quedo dormido en el baño del paddock al ir a cagar en el descanso entre mangas. Seaside debe superar sus nervios en carrera, pero muchos pilotos no tienen prisa a que lo haga ya que este piloto promete mucho. Storm siempre esta hay, llueva o nieve, un gran fichaje para BMW. Y garrapato al que cada dia se le ve mas seguro, llego a rodar en los puntos por meritos propios en ambas carreras, una gran mejoria por su parte.
Interesante GP, en una pista muy dificil.
Nos vemos en Brasil.

Clasificación:

Pole: Sparco

1ª Manga:

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- Mesetero
5.- HCK
6.- Hispano
7.- Coonor
8.- Hornet
9.- Storm
10.- Garrapato (DNF)
11.- Seaside (DNF)

2ª Manga:

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- Hispano
5.- HCK
6.- Storm
7.- Mesetero
8.- Coonor (DNF)
9.- Seaside (DNF)

Mejor tiempo de la Semana: Sparco 1:33:012

Piloto de la Semana: Pumba y Sparco

Singapur, 14º Gp de la temporada

2009-08-28T23:29:00.005+02:00

Debido a una debastadora plaga virica que ha asolado a toda la redaccion asi como a algunos equipos del campeonato, este fin de semana tampoco nos ha sido posible desplazarnos al GP de italia. Ponemos la clasificacion, disculpen las molestias.

Clasificacion:

Pole: Varicela

1ª Manga:

1.- VaRICeLa
2.- Hornet
3.- mesetero
4.- Hispano
5.- Seaside
6.- HCK
7.- coonor

2ª Manga:

1.- VaRICeLa
2.- Hornet
3.- Hispano
4.- mesetero
5.- HCK
6.- Seaside
7.- coonor

Mejor tiempo de la semana:

Piloto de la semana: Varicela

Entrevista a VARICELA:

2009-08-18T12:24:00.004+02:00

Entrevistamos al piloto de BMW, Varicela. Esta gtemporada esta siendo muy complicada para el piloto de la marca Alemana. Veamos sus impresiones:

Buenas señor Varicela, nos gustaría que nos comentase sus impresiones, hasta la fecha, del actual campeonato:

Pues la verdad es que este campeonato esta demostrando carrera tras carrera, que el nivel de todos los participantes, cada vez es mayor, la gente se implica más y el esfuerzo es mayor. Yo personalmente lo estoy pasando genial, al margen de mis problemas o “gafe” con el monoplaza.

Esta teniendo una temporada difícil por culpa de la electrónica del monoplaza, cree que la temporada que viene lo tendrá solucionado o incluso esta?

El problema parece ser que ya esta solucionado, en SPA pudimos probar el nuevo sistema electrónico y realmente funciona, esperamos que ya no nos de mas problemas, la verdad es que si no hubiera tenido tantos problemas, seguramente tendría “algún puntillo mas” ten en cuenta que casi una tercera parte de las carreras tengo abandonos, no todos son por el problema eléctrico pero si la mayoría.

Como ve las modificaciones en la normativa que se han sucedido a raíz del acuerdo entre la MA-FIA y la APAM?

Directamente no las veo !!! Me las paso por el forro !!!

Donde se ha visto que en un campeonato se tengan que reiniciar los puntos del premio de constructores a media temporada?? Si no se tienen puntos a media temporada pues uno se aprieta un huevo o los dos!!, porque a lo largo del campeonato si que hay gente que a estado luchando desde el principio y no tocándose los cataplines, para que al llegar a la mitad de temporada, querer ponerse a “currar” Así que por mi el campeonato de constructores NO VALE UNA MIERDA… (Y eso que sin resetearlo, yo no me hubiera comido una rosca, pero me parece un absurdo)

Es posible un cambio de escudería por su parte o incluso un fichaje para la temporada que viene? Esta claro que necesitan alguien muy regular para poder luchar por ella, díganos, Quien seria el fichaje ideal para luchar con garantías por el campeonato?

La verdad que me seria extraño cambiar de escudería, BMW me gusta mucho, pero aun es pronto para decir nada, ya que tenemos propuestas varias. En cuanto a compañero, la verdad es que no sabría decir. Me guardo esa información…..De momento…..

Cree que hay alguna norma a incorporar, cambiar o quitar?

SI!!!!! La norma de que las normas de principio de temporada no se toquen cada dos por tres.

Sobre todo, voy a intentar que el próximo campeonato se corra con la vista interior y dejarse de rollos tipo árcade, queremos realidad??? Sensaciones??? Pues ya que vamos sin ayudas, el siguiente paso es ponerse al nivel del cockpit.

Cual es hasta la fecha su mejor carrera o de la que tiene un mejor recuerdo?

Barcelona. Pero también en otros GP,s incluso en las que peor he corrido, me lo he pasado genial. Sobre todo con unos piques personales con Coonor, que me han puesto los pelos de punta, con Sparco también he tenido algunas picas que lo flipas, con Mesetero en Barcelona fue de infarto, y muchas mas que me dejo en el tintero. Me llevo muy buen recuerdo de esta temporada

Con quien a vivido el mejor momento, competitivamente hablando, esta temporada?

Pues con Sparco, en algunas carreras nos la hemos jugado bastante jejejeje!!!!

Quien cree que se merece, en el hipotético caso de que se creara, un trofeo al: piloto revelación, piloto mas limpio y piloto mas espectacular? Cuéntenos quien y porque.

Piloto Revelación:

Coonor. A demostrado una muy notable mejora desde que le cambiaron el sistema de dirección y es un piloto rápido y cada vez mas confiado en sus maniobras.

Piloto Mas limpio:

Storm, sin palabras

Piloto más espectacular:

TIN RR.. Tan simple como que es un marciano, no se como hace según que registros, seguro que lleva chetos

Gracias por su atención, le deseamos la mejor suerte para este fin de temporada.

Ya veremos jejejejejejeje!!!!!! Igual pido un reinicio para la clasificación de pilotos.

Estadisticas de Varicela:

Victorias:		2
Puntos:		194
Grandes Premios:		60
Pole Position:		3
Podiums:		17
Comienzo en GP:		Sepang 08-09
Mejor resultado:		1º
Posición en el 2008:		no disputado
Posición en el 08-09:		6º
Abandonos:		19
Su mejor equipo:		BMW

Monza, 13º G.p de la temporada

2009-08-17T10:44:00.004+02:00

Por desgracia la redacción de esta publicación no se pudo desplazar hasta Italia para seguir el Gran premio de Monza que allí se celebro. Así que esta semana es imposible poner un resumen de la carrera. Pero aprobecharemos para felicitar a Mesetero por el gran fin de semana que lubrico y a nuestro piloto Sparco, que pese a no asistir a la carrera, logro el campeonato de pilotos, ya de forma matematica.

Clasificacion:

Pole: Hispano

1ª Manga:

1.- Mesetero
2.- Hispano
3.- Varicela
4.- Hornet
5.- Pumba
6.- HCK
7.- Garrapato
8.- Seaside
9.- Coonor
10.- Kitos

2ª Manga:

1.- Mesetero
2.- Pumba
3.- Hispano
4.- Seaside
5.- Hornet
6.- HCK
7.- Varicela
8.- Coonor
9.- Kitos

Mejor tiempo de la semana: ?

Piloto de la semana: Mesetero

Spa, 12º G.P. de la Temporada

2009-08-03T09:49:00.008+02:00

Otra vez Spa, uno de los circuitos mas esperados del año, en el que carrera a carrera se suceden las mejores luchas del año. Legendario y complicado, este GP se presentaba como muy duro para todos los pilotos y equipos. Desde luego que ha sido el mas irregular para todos donde nadie ha destacado en exceso y las clasificaciones en ambas mangas eran muy diferentes en su mayoría.
La clasificación fue ajustadisima, como presagiaban los tiempos que se iban sucediendo a lo largo de la semana con 10 pilotos rodando en un increible 1:48. Tinrr se adjudico la Pole, tras una luha emocionante contra Sparco. Cabe destacar la gran labor de su copañero, y nuevo en el campeonato, Mikeles. Y la mala suerte que persigue a Varicela.

La primera manga fue interesante. Lo mas destacable fue el accidente de Sparco en la primera vuelta que lo hizo pararse en boxes y poco después cuando luchaba con HCK por puntuar, rompió el motor de su monplaza. Tinrr realizo una carrera impecable, y se escapo desde el principio llegando el primero a la meta. Hornet y Hispano rodaron rapido y bien, escapándose y completando el podio. Pumba logro un gran 4º puesto, pesa a las luchas que mantuvo con varios pilotos. Mesetero tubo varios pequeños incidentes que le impidieron brillar en una de sus mejores pistas. Mikeles demostró que pese a ser novato en este campeonato es un piloto rápido y experimentado. Varicela en un gran alarde de gafe y mal fario paso las mil y una, pero logro alcanzar unos valiosos 2 puntos que le permiten aferrarse a la lucha por el 2º puesto del campeonato. HCK rodo muy bien pero algunos pequeños errores lo relegaron hasta la 8ª posición, aun así saliendo el 11º es un gran resultado. Storm rodó estable pero el poco entrenamiento le paso factura. El resto sufrieron las trampas que hay en este difícil circuito y abandonaron por diversas razones.
Como hemos adelantado al principio la clasificación en la segunda manga fue totalmente diferente salvo algunos casos. Lo que pone de manifiesto lo que ya hemos dicho anteriormente, lo dura que es esta pista. Sparco logro adelantar a Tinrr que sufrió algún tipo de problema en la salida y junto a Mesetero se escaparon del resto de pilotos. Mesetero hizo una gran carrera poniendo en apuros a Sparco en muchos momentos. Aun así un pequeño error en la segunda parada lo dejo en una merecidisima segunda posición. Hispano, Pumba y Mikeles reeditaron la posicion lograda en la primera manga, siendo los mas regulares del fin de semana. Seguidos de un Seaside que demostro que sin ningun problema podia luchar en esta pista por buenas posiciones. Varicela, mas de lo mismo, aun asi repitio posicion, pero esta vez seguido de Storm, que demostro que es uno de los pilotos mas regulares de la parrilla, siendo el unico piloto que no ha abandonado en la presente temporada. Tinrr, coonor, Hornet y HCK fueron los perjudicados por los problemas en esta manga.
Nos vemos en Monza.

Clasificacion:

Pole: Tinrr

1ª Manga:

1.- Tinnr
2.- Hornet
3.- Hispano
4.- Pumba
5.- Mikeles
6.- Mesetero
7.- Varicela
8.- HCK
9.- Storm
10.- Coonor (DNF)
11.- Sparco (DNF)
12.- Garrapato (DNF)
13.- Seaside (DNF)

2ª Manga:

1.- Sparco
2.- Mesetero
3.- Hispano
4.- Pumba
5.- Mikeles
6.- Seaside
7.- Varicela
8.- Storm
9.- Tinrr
10.- Coonor (DNF)
11.- hornet (DNF)
12.- HCK (DNF)

Mejor tiempo de la Semana: TINRR 1:37:987

Piloto de la semana: Hispano

Valencia, 11º G.P. de la temporada

2009-07-27T08:56:00.018+02:00

Se celebro este fin de semana el Gran premio de Valencia, la segunda prueba en nuestro país. Se presentaba un GP muy disputado y había en la pista mas tensión de lo normal. Los últimos acontecimientos que se han sucedido a causa de el enfrentamiento MA-FIA y APAM, y las ultimas declaraciones del dueño de Red Bull ponían en la pista algo mas en juego que una simple carrera, el honor por demostrar que Toro Rosso puede valerse por si mismo sin la ayuda de Red Bull. Si a esto sumamos la lucha encarnizada que se esta sucediendo desde la puesta a cero de el campeonato de constructores, este gran premio tenia todo lo necesario para ser un gran premio muy atipico.
Y así fue. Ya desde la clasificación se vio que seria dura la lucha por los puestos altos de la parrilla. Solo un Sparco, con su recién estrenado sistema de dirección, parecía mas tranquilo de lo normal y aseguraba en todas las mangas una buena clasificación, logrando la pole a pocas milesimas del segundo clasificado. Muy ajustada por la parte media de la parrilla donde una décima te dejaba fuera de la Q3. Lograron pasar el corte los dos Toro Rosso, demostrando que venían a este GP a por todas y un gran Mesetero que ya el año pasado demostró que esta pista se le da muy bien.
En la primera manga los nervios y las prisas dieron mas de un susto. Sparco perdió la primera posición en la segunda curva, seguia a Mesetero intentando no perderlo hasta que un Toro Rosso lo embistió cual morlaco por detrás, dejándolo parado en medio del pelotón a su suerte, como si de los San Fermines se tratase. Quedando relegado a las ultimas posiciones y formando una gran melé en la que se vieron involucrados Varicela y Pumba. Esto hizo salir el safety car, parece que muchos pilotos no se percataron y siguieron intentando subir posiciones todo y que la carrera estaba en Full Yellow (toda bajo bandera amarilla) y se había reducido la marcha. Esto creo una gran confusión, los golpes y pasadas de frenada se sucedían mientras algunos pilotos se sorprendían de ver es caos que se había formado. Hornet, Mesetero y Pumba supieron aprovechar la oportunidad y se escaparon mientras los otros pilotos luchaban contra el resto y ellos mismos por subir posiciones. Estos se repartieron a placer el podio quedando en primera posicion el piloto de Williams Hornet, seguido por los dos Renault, en una final de carrera emocionante. Sparco tras la primera parada y con vía libre empezó a marcar un buen ritmo que le llevo a alcanzar a coonor, que estaba en la cuarta posición. Lo adelanto pero el podio estaba demasiado lejos y se tuvo que conformar. HCK sufría problemas eléctricos y se veía forzado a abandonar. Varicela quemaba los frenos en las primeras vueltas y perdía mucho ritmo al no poder frenar con efectividad. Kitos y Garrapato pilotaban rápido y con seguridad, pero la pista pudo con ellos. Storm, en su linea, aseguraba unos valiosos puntos para BMW. Hispano tenia un fin de semana muy duro que le impidió luchar por la parte alta de la cabeza.
En la segunda manga Sparco aguanto bien la pole y se escapo mientras por la parte de atrás, en las primeras curvas, algunos golpes y pasadas de frenada hacían el gran premio mas parecido a los coches de choque de la feria que a un gran premio de F1. Varicela, Mesetero y coonor lucharon toda la carrera por los puestos de podio. Ganando la partida esta vez Coonor con una fantástica segunda posición, seguido de Varicela y Mesetero. Pumba sufría mucho, al igual que hispano. Mientras Hornet lograba sacar petroleo con un buen 5º puesto. Storm reeditaba una gran 7ª posición. Y el resto abandonaba por diferentes problemas.
Un GP muy duro, como ya es habitual en esta pista.

Nos vemos en SPA.

Clasificación:

Pole: Sparco

1ª Manga:

1.- Hornet
2.- Mesetero
3.- Pumba
4.- Sparco
5.- Coonor
6.- Varicela
7.- Storm
8.- Hispano
9.- Kitos
10.- Garrapato
11.- HCK

2ª Manga:

1.- Sparco
2.- Coonor
3.- Varicela
4.- Mesetero
5.- Hornet
6.- Storm
7.- Hispano
8.- Pumba
9.- Kitos (DNF)
10.- HCK (DNF)
11.- Garrapato (DNF)

Mejor tiempo de la Semana: Sparco 1:38:740

Piloto de la semana: Mesetero

Entrevista a Mesetero: "Estoy muy a gusto en Renault y el monoplaza va bien"

2009-07-24T16:26:00.022+02:00

Nos reunimos con flamante nuevo fichaje de Renault y ex-piloto de Ferrari, Mesetero, para que nos comente un poco la temporada y algunos aspectos deportivos de la actual temporada. Breve, debido a que lo paramos en pleno entrenamiento en el circuito de Valencia, pero interesante entrevista con un personaje carismático y con un humor muy especial.

Entrevistador: Buenas señor Mesetero, nos gustaría que nos comentase sus impresiones, hasta la fecha, del actual campeonato:

Mesetero: Buenas tardes. El campeonato actual esta siendo difícil debido a la gran nivel de todos los equipos, todos los pilotos van rápido y apenas un segundo nos separa a todos ,eso dice mucho de la igualdad mecánica de este año, la cual ha equilibrado bastante el campeonato. Siempre habrá pilotos que despuntaran mas que otros porque sacan de su pilotaje y ganas esas decimas que algunos no encuentran.

E: Esta teniendo una temporada difícil, parece que han tenido problemas con el monoplaza o con el equipo, lo que le ha llevado a cambiar de escudería, cuéntenos un poco porque se fue y que tal en la nueva escudería.

M: Todo empezó en Australia, ahí nos dimos cuenta que el coche no estaba al nivel de otros años, Storm y yo tuvimos que evolucionar el monoplaza mientras los ingenieros se iban al aquacity a tirarse de los toboganes, para después dejarle el coche a otros pilotos. Perdimos muchos puntos por hacer en pista el trabajo que se ha de hacer en el box. A todo eso le hemos de sumar que no cumplieron el pago de objetivos pactado en la pretemporada

E: Como ve las modificaciones en la normativa que se han sucedido a raíz del acuerdo entre la MA-FIA y la APAM?

M: En cuanto al campeonato de constructores a mi me va bien, ya lo teníamos perdido de lejos , pero no es justo para otros pilotos que han salido perdiendo y de mucho en este cambio de campeonato de constructores, pero así se acordó

E: Es posible un cambio de escudería por su parte o incluso un fichaje para la temporada que viene? Esta claro que necesitan alguien muy regular para poder luchar por ella, díganos, Quien seria el fichaje ideal para luchar con garantías por el campeonato?

M: Por ahora acabare la temporada en Renault, estoy muy a gusto ahí y el monoplaza va bien, nunca se descarta un nuevo fichaje para la temporada que viene, pero además de Renault solo hay otra escudería a la que me iría actualmente. Pero es muy pronto todavía para hablar de eso y supongo que en Renault, según acabe la temporada, habrá algo que negociar.

E: Cree que hay alguna norma a incorporar, cambiar o quitar?

M: No, creo que el campeonato esta bien así como esta, cambiar normas seria liarla parda ahora que todo el mundo sabe cual es el comportamiento y normas a seguir.

E: Cual es hasta la fecha su mejor carrera o de la que tiene un mejor recuerdo?

M: El G.P. de China del primer campeonato, hice la pole y gane las dos mangas si no recuerdo mal, además fue mi primera victoria.

E: Con quien a vivido el mejor momento, competitivamente hablando, esta temporada?

M: Con Pumba en el GP de Turquía, tuvimos una bonita lucha hasta que le di por detrás en al final de recta, pero hasta ese momento estuvimos echando fuego por los sobacos!

E: Quien cree que se merece, en el hipotético caso de que se creara, un trofeo al: piloto revelación, piloto mas limpio y piloto mas espectacular? Cuéntenos quien y porque.

Piloto Revelación: Por supuesto TINRR, no es novato pero es nuevo en nuestro campeonato y puede ir muy muy rápido, pero también puede cagarla fácilmente.

Piloto Mas limpio: Storm, es regular, no se mete en follones y respeta mucho en la pista.

Piloto más espectacular: Varicela, no se si es falta de adaptación al cockpit, el cambio de marchas de su bmw o que le estorba la melena, pero se marca unas curvas que ni el subaru de ken block.

E: Gracias por su atención, le deseamos la mejor suerte para este fin de temporada.

M: Muchas gracias y aquí me tenéis para lo que queráis bribonzuelos.

Estadisticas de Mesetero:

(No estan incluidas las victorias, podiums y abandonos de la temporada 2008)

Victorias:		5
Puntos:		339
Grandes Premios:		55
Pole Position:		5
Podiums:		21
Comienzo en GP:		TURQUIA 2008
Mejor resultado:		1º
Posicion en el 2008:		5º
Posicion en el 08-09:		3º
Abandonos:		8
Su mejor equipo:		FERRARI

Maestrich rompe su silencio

2009-07-20T21:35:00.010+02:00

A llegado a la redacción de nuestro blog el siguiente comunicado del equipo Red Bull Racing, por parte de su máximo representante, el señor Dietrich Maestich

"Ante la presente y debido a unos problemas internos que se han ido sucediendo a lo largo de la temporada. El equipo Red Bull / Toro Rosso pone a la venta a su escuderia hermana y hasta la fecha filial del primer equipo, Toro Rosso. Una serie de acontecimientos sucedidos en estos últimos días, a los que hay que sumar, el alto coste para nuestra marca del mantenimiento de las instalaciones y la tecnología punta a la que tiene acceso este equipo, nos a obligado a tomar esta difícil decisión. La primera opción de compra la tendrán los actuales directivos de el equipo, encabezados por Franz Tost.
Nos entristece mucho tener que dar esta terrible noticia, pero la situación era inaceptable e inaguantable. La tensión entre los dos equipos estaba al limite, las semanas iban sucediendo mientras el distanciamiento entre sus pilotos estaba a la orden del día. No podemos permitir que unos enfrentamientos políticos entre equipos afecten tanto. Ademas los resultados no han acompañado a Toro Rosso y el rendimiento no ha sido el esperado pese a la ayuda incondicional que se les ha prestado.
A partir de ahora este equipo sera 100% independiente y podrá actuar por cuenta propia.
Creemos que se ha obrado justamente. El proyecto, que comenzó la temporada pasada, nos hacia mucha ilusión y teníamos puestas nuestras esperanzas en poder hacer algo grande. Pero no ha sido posible.

Esperamos ofertas de posibles compradores.

Firmado:
Dietrich Maestrich.

Dueño y presidente de Red Bull Racing.

Entrevista a Sparco.

2009-07-15T10:35:00.031+02:00

Tras el pasado gran premio de Hungria, todos los equipos han acudido raudos al circuito urbano de Valencia para preparar la carrera de este fin de semana, la cual se presenta muy ajustada. Nos ha llegado el rumor de que en el equipo Red Bull tienen algún tipo de problema y que andan preocupados de un lado para otro. Su director de prensa nos ha concedido una entrevista con el actual líder del mundial, Sparco, para que nos comente sus impresiones y nos diga que es lo que esta pasando en la escuderia.

Entrevistador: Buenos días Sparco, es un placer que nos conceda esta entrevista.
Sparco: Gracias a vosotros, el placer es mio.

E: Cuéntenos un poco que tal fue el pasado fin de semana.
S: Bueno, Hungría no es uno de mis circuitos favoritos. Si tenemos en cuenta que mi conducción es muy agresiva con el acelerador y la trazada, es lógico pensar que en un circuito tan estrecho y bacheado lo pasaría peor de lo normal. Aun así creo que el trabajo del equipo fue impresionante, los ingenieros y mecánicos apuraron hasta el mismo momento de la carrera para poner el coche en las mejores condiciones posibles. He salido de alli con mas ventaja respecto a mis rivales directos y eso es lo importante. No siempre se puede ganar todo, esta claro...

E: Que tal a visto a su nuevo compañero, Villu?
S: Esta en mejor forma de lo que pensaba. Tras su reciente retiro temporal, creía que el equipo había echo una apuesta arriesgada, teniendo en cuenta que es difícil adaptarse a las nuevas normativas y a las características técnicas del monoplaza de este año. Pero el ritmo y la regularidad en carrera fueron excelentes, pena del fallo de la caja de cambios en la segunda manga porque podía luchar perfectamente por la cuarta plaza y estaríamos mas cerca de Renault. Por lo menos conseguimos puntos por su parte, que es importantisimo.

E: Hablando de Renault, Como los vio este fin de Semana? Se lo pusieron dificil.
S: Muy bien, Mesetero aun se esta adaptando, pero esta claro que es un piloto rápido y con experiencia. Pumba tuvo el mejor fin de semana de la temporada, rodó rápido y seguro. En la segunda manga si no llega a ser por nuestra estrategia demasiado conservadora y un pequeño problema en el pedal del acelerador, tal vez se lo hubiéramos puesto mas difícil. Estos son dos grandes pilotos y para mi los favoritos a llevarse el campeonato, claro que con nuestro consentimiento.

E: Un pequeño problema en el acelerador?
S: Si, a partir de la vuelta 15 mas o menos notamos que el coche tenia problemas para subir de las 16.500 revoluciones, no le dimos mucha importancia porque estábamos intentando no perder la estela de Pumba. Pero nuestro ingeniero nos indico que el pedal del acelerador tenia problemas cuando se mantenía pisado a fondo. Una vez terminada la carrera hemos estado repasando la telemetria y hemos detectado el problema. Resulta que cuando se pisa mas de 4 segundos a fondo parece que pierde la referencia esporadicamente y el coche hace un efecto de "ratear", es muy leve pero os hace perder unas 2 o 3 décimas por vuelta, ademas de unos 10 kilómetros por hora de velocidad punta.

E: Uf!, un gran problema a estas alturas de la temporada y con el campeonato de constructores aun por decidir, no?
S: Si, sin lugar a dudas. Pero esta mañana hemos recibido un gratificante mail de la fabrica. Ya han acabado el desarrollo del sistema G25, que ya ha incorporado el equipo Toro Rosso. Esperamos que nos llegue mañana y podamos instalarlo en el monoplaza para este fin de semana. Pero si conseguimos "apañar" el antiguo lo mantendremos, ya que la adpatacion al G25 puede ser difícil.

E: Ese es el rumor que corría por el paddock... Cree que el resto de equipos temen la incorporación de este sistema al equipo?
S: No creo que lo teman. Es verdad que el volante es una parte importantisima del monoplaza. Pero realmente lo unico que te da es regularidad. Bueno, si tenias un sistema "cutre" y pasas a un sistema mas elaborado, y tecnologicamente mas avanzado puede ser que ganes tiempo en vuelta. Pero no es nuestro caso ya que nuestro sistema actual es bastante decente, pero poco a poco se estaba quedando obsoleto. Lo bueno del que incorporamos ahora es que no necesitaremos cambiarlo en muchos años y que nos vale para muchos tipos de vehiculo (PS3). Es una buena inversion...

E: Creen que ganaran el campeonato de constructores?
S: Por desgracia eso no depende solo de mi, yo dare el 100% hasta fin de temporada, intentando conseguir el maximo de puntos posibles. Pero quien realmente decidira el puesto que consigamos sera nuestro compañero, Villu, igual que el año pasado con Snake. Yo tengo bastante amarrado el campeonato de Piltos. Pero como buen competidor quiero ganarlo todo y el segundo no es suficiente para nosotros. Estamos poniendo toda la carne en el asador para lograrlo y esperamos que asi sea.

E: Como ha visto hasta ahora la temporada y sus principales rivales? S: Muy bien, la temporada ha sido dura pero todo nos ha salido a pedir de boca. Puede parecer que nos hemos paseado, pero ha habido carreras muy dificiles en las que hemos tenido que dar el 110% durante todo el fin de semana. Las estrategias han sido simepre las acertadas y el coche no ha fallado para nada. El equipo esta trabajando muy bien, el apoyo de los aficionados y fans es incondicional, eso siempre ayuda mucho moralmente. En el tema de los competidores: Mi primera observacion es para los que a pricipio de temporada nos parecian nuestros rivales mas directos, Varicela y Hollywood. El primero a tenido una mala suerte increible, y aunque el coche es terriblemente rapido es muy poco fiable. Hollywood ha dejado el campeonato, y es una lastima porque podia optar perfectamente a podio, pero sus razones tendra. Pumba, Hispano y Mesetero siempre son rivales a tener en cuenta, son rapidos y regulares. Hornet empezo tarde y ha ido poco a poco recuperando el ritmo, ahora es un rival directo en el campeonato de constructores y puede ser que se lleve mas de una victoria si sigue asi. HCK y Coonor, son geniales, y ahora tienen lo que les fataba para poder luchar por las victorias, unos buenos volantes. Storm es el piloto mas regular, ayudara mucho a BMW en la lucha por el titulo. Kitos y Garrapato han mejorado mucho este año, lastima que fallaran algunas carreras. Pero confio en que siga su progesion ascendente y llegen a luchar por los podiums. Seaside esta en plena adaptacion, ahora mismo es el piloto con menos kilometros en carrera y eso es lo que le falla, pero cuando este al nivel de los demas mucho ojo. Villu es nuestra apuesta para luchar por el capeonato, asi que confiamos plenamente en el, ya demostro en el pasado lo rapido que puede llegar a ser. Rata, Tinrr y Avilas, son peligrosos, rapidos y seguros. Pero solo corren de vez en cuando y eso les impide luchar por el campeonato. El año que viene, que estaran al 100%, tendran perfectas oportunidades de luchar por todo. Y he oido que el año que viene se incorporaran al menos 3 pilotos nuevos, asi que sera divertido y emocionante.

E: Que tienen pensado para el año que viene? a corrido el rumor de un cambio de escuderia por su parte.
S: Es prematuro decidirlo, nos centramos en esta temporada y ya veremos lo que nos depara el futuro. En cuestion a mi cambio de escuderia no quiero hacer declaraciones ya que todas las mismas se malinterpretan siempre. Pero es posible, ya que termino el contrato con Red Bull este año, aunque tengo la renovacion encima de la mesa. Si el proyecto me entusiasma no te negare que pueda cambiar.

E: Muchas gracias por su atencion, un gran honor conocerle y charlar con usted.
S: Aqui me tieneis para lo que necesiteis, Un saludo.

Hungria, 10º G.P. de la temporada.

2009-07-13T15:02:00.016+02:00

Ya preveíamos un cambio radical en el campeonato y una nueva etapa mas emocionante y ajustada. Tras los recientes cambios normativos a los que se ha llegado tras la polémica desatada entre la APAM y la MA-FIA. Todos los equipos llegaban con sus nuevas y flamantes incorporaciones, algunas mejoras en los monplazas (como los nuevos volantes del equipo Toro Rosso) y la ilusión de luchar de nuevo por el campeonato de constructores. Red Bull y BMW, los grandes perjudicados en este asunto tenían serias dudas en este gran premio. Los nuevos fichajes eran una incognita absoluta en ambas escuderias y no se sabía cual seria el rendimiento de estos equipos.
La clasificación fue, posiblemente, la mas ajustada de esta temporada. En la Q1 ya se vio que se vendería caro la pole position. 7 pilotos en el mismo segundo en esta Q dejaba fuera a cualquiera que cometiera el mas mínimo error. Pero lo mas emocionante sucedió en la Q3, cuando Varicela y Sparco lucharon de una forma espectacular por la primera plaza, lograndola Sparco por un pestañeo o lo que es lo mismo 40 milésimas de segundo sobre el tiempo de Varicela.
Ambas mangas fueron de esas que tienen pegado al espectador durante el 100% de la carrera.
En la primera Sparco defendió bien su pole y supo alejarse de los problemas y las luchas que se sucedían tras el. Hornet supo imponer su veteranía y lograr una merecida 2ª plaza, seguido por un Pumba que a resucitado de sus cenizas, demostrando porque fue el subcampeon el año pasado y ganador de constructores. Seguido de su excompañero Hispano, que siempre es una garantía en la consecución de puntos para su equipo. Mesetero cumplió pese a tener una carrera difícil. HCK se sobrepuso a los problemas y logro una gran 6 posición. La grata sorpresa se vio en las otras dos posiciones que dan acceso a los puntos, donde se vio por primera vez a un espectacular Garrapato, logrando unos bien merecidos 2 puntos y a un Villu que vuelve pisando fuerte y apoyando a su nueva escudería.
La segunda manga fue mas alocada si cabe, las luchas se sucedían en cada curva y los errores hacían perder muchas posiciones. Destacar la emocionante lucha técnica entre Sparco y Pumba, rodando al limite de sus monoplazas desde la primera hasta la ultima curva, destrozando los tiempos del resto de la parrilla. Salio ganando esta vez Pumba, en un ritmo impresionante y una estrategia mas acertada que la del piloto de Red Bull, acabando de una vez con su (hasta ahora) imparable racha de victorias. Hispano logro un podio que sabe a gloria tras el abandono accidentado de su compañero Hornet. Varicela con los ya clásicos problemas eléctricos de su monplaza... aun así logro un 5º puesto, que aunque lo deja atrás en el campeonato de constructores (Storm no pudo acudir a la cita), sabe a gloria cuando luchas mas con tu monoplaza que con tus rivales en la pista. El equipo Toro Rosso saco buena cuenta de sus nuevos sistemas de direccion y cockpits, logrando un buen puñado de puntos para el equipo de Faenza. Mesetero que esta aun en plena adaptación al Renault solo logro una 7ª posición, aunque parece ser que un gran golpe con otro monoplaza le impidió subir mas alto en la clasificación. Kitos fue esta vez el que consiguió puntos para el equipo Ferrari, impresionante el salto de calidad de los pilotos de Maranello. En esta segunda manga corrieron 15 pilotos, pero los errores en pista dejaron a muchos fuera de la carrera. Destacar el abandono de Villu cuando luchaba con Varicela por la 4ª posición, un fallo en la caja de cambios de su monoplaza lo envio a las duchas prematuramente, pero su rendimiento fue muy alabado por el director tecnico de Red Bull, Cristian Hornet. No queremos olvidar al Rookie del año, Seaside, su Toyota no tenia las caracteristicas ideales para esta sinuoso trazado. Tinnr demostró estar a su alto nivel de costumbre, pero a partir de ahora no lo tendrá tan fácil con el subidon de motivación que ha pegado el campeonato, aun así, para dar mas emoción, se ha traido a un nuevo compañero, Avilas.
No esta todo el pescado vendido hasta la ultima carrera del año. Y ahora mas que nunca...

Nos vemos en Valencia.

Clasificacion:

Pole: Sparco

1ª Manga:

1.- Sparco
2.- Hornet
3.- Pumba
4.- Hispano
5.- Mesetero
6.- HCK
7.- Garrapato
8.- Villu
9.- Seaside
10.- Coonor
11.- Varicela
12.- Kitos

2ª Manga:

1.- Pumba
2.- Sparco
3.- Hispano
4.- Coonor
5.- Varicela
6.- HCK
7.- Mesetero
8.- Kitos
9.- Seaside
10.- Rata
11.- Tinrr
12.- Villu
13.- Garrapato
14.- Hornet
15.- Avilas

Mejor tiempo de la Semana: Varicela 1:20:300

Piloto de la Semana: Garrapato

SJRF News.

Una parrilla desconocida

2009-07-10T08:29:00.005+02:00

Después de que la APAM y la MA-FIA llegaran a el famoso acuerdo, los equipos se han puesto las pilas para fichar rápido y bien. Ahora la parrilla es totalmente nueva y casi todos los equipos han cambiado algún piloto o todos en sus filas. Comenzando el campeonato desde cero y faltando solo 8 carreras para acabarlo, esta mas emocionante y abierto que nunca. Así quedan los equipos:

Ferrari:
Kitos - Garrapato

BMW:
Varicela - Storm

Renault:
Pumba - Mesetero

Red Bull:
Sparco - Villu

Toro Rosso:
HCK - Coonor

Williams:
Hornet - Hispano

Toyota:
Seaside

Mclaren:
Tinrr

Honda:
Rata

A priori el equipo mas compensado y con mas posibilidades creemos que es Renault, seguido de Williams. Pero este campeonato depara siempre muchas sorpresas y equipos como BMW, Red Bull y Toro Rosso estarán poniéndoselo muy difícil.
Empieza una nueva etapa, si parpadean se lo van a perder.

SJRF News.

Llega la revolucion

2009-07-08T09:03:00.006+02:00

Las diferentes partes implicadas en la polémica del campeonato de constructores, la MA-FIA y la APAM, ya han llegado a un acuerdo que gusta a ambas partes. El campeonato de constructores se empezara de 0 y se podrá fichar a quien se quiera sin coste de puntos. Esto no ha gustado mucho a algunas escuderias, que tenían un buen colchón de puntos en este campeonato y ahora deberán sacar sus billeteras del armario y buscar en el mercado de verano ese refuerzo que les permita luchar por el campeonato. Algunos equipos ya han anunciado los cambios, Renault prescinde de los servicios de Hispano y ficha a Mesetero, en el que creemos a priori, es el mejor equipo que se ha formado para afrontar esta nueva mitad del campeonato. Williams a aprovechado la oportunidad y ha contratado a Hispano, en una buena jugada ya que se han ahorrando pagar una alta clausula. BMW y Red Bull están trabajando a marchas forzadas para fichar algún piloto, ya que ambos estaban corriendo el campeonato con pilotos sustitutos o de refuerzo, ya que este año no cuentan con un segundo piloto regular. Deberán ponerse las pilas si quieren luchar por el campeonato de constructores. Mclaren parece que no moverá a sus pilotos, ya que tienen a una de las parejas mas solidas del campeonato, al igual que Toro Rosso, pero sabemos que en este caso algunas escuderias están ofertando asientos a estos dos pilotos dada su calidad. El mercado esta difícil, ya que, solo Rata y Villu están en equipos sin compañero. En el caso del primero no depende de el el poder asistir a las carreras y en el caso de Villu, el tiempo de parón puede pasar factura a su conducción. Otro piloto de calidad que se queda sin compañero es Storm, pero seguro que algún equipo no tardara en contar con sus servicios.

Veremos que nos depara esta nueva etapa del campeonato, de momento la cosa esta muy emocionante.

Polemica en el campeonato!

2009-07-06T16:33:00.008+02:00

El viernes 3, se celebro la cena de mitad de temporada en el Motorhome del equipo Ferrari, como viene siendo habitual. Pero al margen de la MA-FIA, se gesto un nuevo organismo creado para el beneficio de todos los pilotos y para hacer mas emocionante el campeonato. Este nuevo grupo de presión, la TOFA, esta intentando acabar con el monopolio que, según ellos, gestiona el campeonato por parte de la MA-FIA y principalmente de su presidente Max Mosley. Este organismo que reúne al 80% de los pilotos y equipos de la parrilla, esta creando una fuerte presión para cambiar algunas normas de un campeonato que, claramente, ellos dan por zanjado. Por ello, quieren dar un poco mas de emoción al mismo modificando e incorporando algunas normas. Principalmente su petición es empezar el campeonato de constructores desde 0 y que los pilotos puedan cambiar de escudería sin coste en puntos ninguno. La MA-FIA solo esta dispuesta a admitir el cambio de escuderías sin coste alguno, pero no admite que los equipos elijan donde debe colocarse cada piloto y menos empezar un campeonato desde 0 cuando algunos equipos han hecho autenticas filigranas para poder optar a este, como el equpo Red Bull que tuvo que buscar piloto fuera de el campeonato porque nadie quería optar a este puesto o el equipo BMW que tuvo que suplicar a Villu que volviera de su retiro espiritual para ayudar en la consecución del campeonato, tras la marcha de Jurump.

Ya se ha credo un tira y afloja entre el señor Mosley y el señor Montecemolo, que esperemos no dure demasiado en beneficio de la imagen del campeonato. Desde luego ambas partes son inflexibles en sus convicciones. Y nosotros no queremos dar ninguna opinión al respecto solo que ambas partes piensen en lo mejor para nuestro querido campeonato.

SJRF News.

Tenim Sa Formula!!

2009-07-05T13:07:00.014+02:00

Gran espectáculo el vivido este fin de semana en el Renn Arena, el circuito de Llucmajor. Donde varios de nuestros pilotos pudieron probar algunos monoplazas. La jornada empezó a las 17:30 de la tarde donde Sparco y Rata llegaron los primeros, poco a poco fueron llegando el resto de pilotos: Coonor y Seaside, Kitos, Pumba y finalmente (siempre tarde) Hispano. La jornada se presumía emocionante. Firmaron los papeles de rigor y se fueron preparando para probar los formula BMW que ponían a su disposicion. El equipo técnico preparo 5 monoplazas, saldrían 3 pilotos en la primera manga y 4 en la segunda. Los elegidos en la primera fueron Sparco, Rata y Seaside. Este grupo salio raudo siguiendo a Sebastian, el piloto del circuito que les guiaría y marcaría el ritmo de la prueba. Cabe destacar que este piloto ha corrido la F3, la Copa Clio y varios campeonatos de mucha importancia.
Sparco apretó el ritmo como tenia pensado hacer para que la prueba fuera mas divertida y menos un paseo. Rata siguió muy bien su ritmo demostrando que se tamaño físico es ideal para estos pequeños aparatos. Seaside que accedió temeroso a la prueba demostró que perdía el miedo y poco a poco fue alanzando un ritmo muy bueno. La prueba era muy divertida para nuestros pilotos. Pero Sparco a partir de la vuelta 6 empezó a tener problemas físicos debido a una mala elección de zapatos, se le corto la circulacion en los dedos del pie izquierdo y no pudo seguir subiendo el ritmo y demostrar de que pasta esta echo. Rata demostró que pese a que no tiene mucha experiencia en la conducción real su ritmo era bueno. Seaside logro alcanzar un buen ritmo pero un trompo en la vuelta 6 lo dejo atascado durante 3 vueltas en las que no pudo rodar. Acabando la primera manga los pilotos salieron con cara de gran satisfacción, incluso Sparco con grandes dolores en el pie.
Hispano, Pumba, Coonor y Kitos, se prepararon para salir en su manga. Tras las debidas explicaciones. Salieron como en la primera manga. Pumba y Hispano rápido apretaron las tuercas a Sebastian, Coonor empezó con mas cabeza y apretó poco a poco subiendo el ritmo paulatinamente. Kitos, igual que Coonor, decidió tomarse la prueba con paciencia sabiendo que podía durar hasta 25 minutos, y fue poco a poco haciéndose con el monoplaza. El drama llego en la primera curva de la 3ª vuelta cuando Hispano forzo demasiado en esta curva y el pequeño monoplaza perdió apoyo en el tren trasero, saliéndose de forma espectacular e impactando contra las protecciones de neumáticos. Por suerte el piloto de Renault no sufrió ningún daño, la prueba se suspendió debido que que justo después de ellos Debian entrenar unos Turismos. Este sabado estos pilotos harán las vueltas que les faltan y podremos ver por fin a nuestros queridos héroes en acción.

Un fin de semana divertido, con una cena que fue cojonuda y un día en el circuito emocionante. La próxima vez en el circuito sera mejor ya que la inexperiencia paso factura a muchos pilotos.

Un saludo, SJRF News.

Cena mitad de Temporada

2009-07-03T08:19:00.008+02:00

Como ya es tradición en nuestro campeonato, a mitad de temporada, se celebra una cena de la FOTA hoy mismo. El lugar elegido es el Motorhome de Ferrari, lugar clásico de este tipo de eventos. Su director, Luca di Montezemolo, organiza esta cena para que los pilotos se conozcan un poco mas, hablar de asuntos relacionados con el campeonato, repasar algunas normas que después se expondrán a la MA-FIA y salir a beber como cosacos. Como novedades, podemos adelantar que asistirá a esta, el nuevo piloto de Toyota Seaside, así como el señor Hollywood que hasta ahora no había honrado con su presencia en ningún otro evento de esta índole. Esperamos algunas exclusivas durante la cena ya que muchos equipos ya están pensando en la temporada 2009-2010, ya corren rumores de traspasos y fichajes. Es la ocasión ideal para que pilotos y directores de equipo, entablen conversaciones y lleguen a preacuerdos para preparar un buen proyecto y luchar por la copa de pilotos y constructores la temporada que viene.
Tambien resaltar que este mismo sábado (mañana) dia 4, se celebrara una exhibición en el circuito de Mallorca Renn Arena, con los mejores pilotos del campeonato, donde demostraran sus dotes de piloto al publico en general. Este evento tiene la entrada gratuita y se podrán pedir autógrafos a los pilotos e incluso hacerse fotos con ellos. Una oportunidad única que nadie debería perderse.

Hasta aqui las ultimas noticias del campeonato.

SJRF PRESS.

Problemas en Red Bull

2009-07-02T15:01:00.006+02:00

Desde Hungría nos ha llegado una noticia preocupan te, sobretodo para el equipo Red Bull, este equipo parece tener problemas con algún componente del coche. Contactamos con Adrian Newey ingeniero jefe de la escudería:

P: Que problema están teniendo?
A.N: No sabemos que esta pasando, tenemos a todo el equipo trabajando a destajo para intentar encontrar una solución. Pero al llegar a Húngria hemos echo las pruebas preliminares que se hacen siempre para verificar que todo a llegado al GP en condiciones. Pero al intentar arrancar el motor del monoplaza de Sparco no ha dado señales de vida. Pensamos que puede ser algo de la centralita o algún tipo de sensor, pero de momento no encontramos el problema....
P: Puede afectar esto al próximo GP?
A.N: Queda aun mas de una semana, esperamos poder solucionarlo. Estamos dándonos la máxima prisa para poder empezar a entrenar y prepararnos para esta carrera.
P: No pueden pedir piezas nuevas?
A.N: Aun no sabemos de que se trata, el problema es que no se enciende el monoplaza (PC). Hemos realizado algunas pruebas y no hay señal. No podemos pedir piezas nuevas porque andamos con el presupuesto muy ajustado y no tenemos recambios de algunas de ellas. Fabricarlas nos llevaría semanas...

P: Tienen alguna alternativa por si no consiguen arreglarlo a tiempo?
A.N: Podemos usar el sistema electrónico del monoplaza del año pasado, con la conflagración 2008 (Pc de mi churri). Pero esta en el almacén de la sede de Austria (casa de mis suegros). Esto nos llevaría mucho tiempo y esperamos arreglarlo antes de llegar a esto, ya que ese monoplaza no tiene la calidad y mejoras de este año.
P: Es verdad que están teniendo problemas con la dirección electrónica que incorporaron a principios de la temporada pasada?
A.N: Todo se filtra, jejejeje. Si, ese sistema se esta quedando obsoleto, en su día era una gran incorporación tecnológica. Pero desde hace unos grandes premios nos ha dado algún susto. De repente pierde la referencia y se va de la trayectoria. De momento no nos a pasado en carrera pero de ser así podría ser muy grave, tanto para nuestros pilotos como para alguno que se encuentre cerca.

P: Tienen pensado adquirir algún sistema nuevo?
A.N: Si, estamos desarrollando el G27, pero hasta septiembre es posible que no podamos incorporarlo al monoplaza. Además, es un desembolso monetario importante. Tiene algunas mejoras impresionantes y tenemos fe en que nos dure casi indefinidamente.

P: muchas gracias por atendernos, esperamos que todo se solucione pronto.
A.N: Gracias a ustedes.

Nurburging, 9º Gp de la temporada.

2009-06-29T15:25:00.008+02:00

Loco y emocionante gran premio el de este fin de semana, en un circuito realmente difícil donde los errores se pagaban caros. Y no solo eso, el circuito era ideal para ello, con pianos engañosos, baches y badenes que descolocaban el monoplaza haciendo difícil la conducción. Todos los pilotos se vieron perjudicados en algún momento del fin de semana por estas cuestiones.
En la clasificación lo mas llamativo fue la eliminación en la primera manga de Sparco, Mesetero y Pumba. Haciéndoles el fin de semana un poco mas cuesta arriba y abriendo el gran premio mas aun si cabe. La pole se la llevo un gran Tinrr en una vuelta casi perfecta, la emoción se vivió en las posiciones siguientes, quedando Varicela, Hornet y Hispano a menos de 100 milésimas entre ellos.
La carrera fue una autentica locura, y las salidas de pista marcaron la diferencia. Por extraño que parezca los mas beneficiados fueron los pilotos eliminados en la primera ronda de la clasificación, destacando a Sparco que realizo unas remontadas épicas en ambas mangas, viéndose las caras con casi toda la parrilla y en un ritmo muy regular. Cabe destacar que salio realmente beneficiado de las salidas de pista ya que se producían justo delante de el, lo que lo catapulto rápidamente a las primeras posiciones, un fin de semana con suerte para el piloto mallorquín. Su compañero Tinrr tuvo todo lo contrario en lo que ha suerte se refiere, salia desde la pole, pero el circuito se alió contra el y sufrió mucho con algunas salidas de pista, que le relegaron a la parte media de la tabla e incluso lo hicieron abandonar en la segunda manga. Varicela, sufrió de nuevo con su equipo, estreno un nuvo aleron delantero, pero el poco entrenamiento del que dispusieron paso factura y no vieron que perdían una increible cantidad de velocidad punta. Lo que supieron aprovechar sus contrincantes y le hizo sufrir mucho en ambas carreras, aun así saco petroleo de una difícil situación. Pumba y Mesetero hicieron una gran carrera, remontando de forma espectacular en ambas mangas desde la parte baja de la tabla. Hispano mantuvo con uñas y dientes su posición, sacando un buen puñado de puntos y con algunos momentos espectaculares. Hornet realizo la mejor carrera de la temporada, con un ritmo sereno y rápido, puso a caldo a Sparco durante 7 vueltas, y solo un error con la manguera en el segundo reportaje le impidió alcanzar la victoria en la segunda manga. Storm realizo como simepre un trabajo digno, como siempre puntuando de forma regular, es un trabajador incansable y un seguro para su equipo. Seaside va mejorando carrera a carrera y acabo en la vuelta de el resto de la parrilla, ganado un punto en la segunda manga muy merecido pese a que no se adapto bien el Toyota al trazado aleman. Rata corrió solo en la segunda manga y la falta de entrenamiento y el nuevo monoplaza le pasaron factura. Pero sabemos que este es un gran piloto y un fichaje ideal para cualquier equipo. Nos alegramos de su vuelta. Coonor sufrió un ataque de almorranas agudo que le hizo bajarse del monoplaza en los primeros compases del Gran premio y lo relego al váter del circuito durante el resto de la noche, lastima porque el piloto de Toro Rosso tenia una gran responsabilidad y oportunidad de puntuar ante la falte de su compañero HCK.
Esperamos que el siguiente Gran Premio haya algo mas de afluencia de piltos ya que el campeonato es mas divertido y emocionante que nunca.

Clasificación:

Pole: Tinrr

1ª Manga:

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Hornet
4.- Tinrr
5.- Pumba
6.- Mesetero
7.- Hispano
8.- Storm
9.- Seaside
10.- Coonor (DNF)

2ª Manga:

1.- Sparco
2.- Hornet
3.- Mesetero
4.- Pumba
5.- Hispano
6.- Varicela
7.- Storm
8.- Seaside
9.- Rata
10.- Tinrr (DNF)

Piloto de la semana: Hornet

Vuelta rapida de la semana: Sparco 1:32:320

Silverstone, 8º GP de la Temporada

2009-06-23T10:07:00.010+02:00

Un circuito especial es Silverstone, el primer Gp de la historia de la F1 es ya un clásico del calendario. Por desgracia es posible que sea la ultima vez que se corra en esta localización ya que la continua evolución de la F1 y los circuitos hace que se plantee dejar de correr en este antiguo y ya caduco trazado.
Pero centrándonos en este fin de semana: Se certifico que este es el circuito que mejor se le da al actual líder Sparco. Del que, desde que se corre este campeonato, ha conseguido todas las poles y a luchado siempre por la victoria, logrando 4 de 6 posibles. En este caso su máximo rival a priori, Varicela, se lo puso realmente difícil en una de las clasificaciones mas ajustadas de la temporada. Salir de la pole es un paso y medio hacia la victoria, en el que es seguramente el circuito donde es mas difícil adelantar de toda la temporada. En clasificación hay que destacar el gran trabajo de HCK, en un fin de semana impresionante y de el que consideramos la revelación de la temporada, Seaside.
La carrera fue muy emocionante salvando la escapada de Sparco en ambas mangas, en un ritmo de carrera estable y rápido. Varicela, que pese a un error en la primera salida que lo relego a las ultimas posiciones, debiendo remontar protagonizando una bonita lucha con Coonor. Ya en la segunda siguio la estela de Sparco durante toda la carrera, pero el piloto de Red Bull tenia un fin de semana inspirado. Pumba aprobecho sabiamente el caos en la primera salida y logro aguantar la carrera tras colocarse en segunda posicion. Su compañero Hispano, fiel escudero, cumplio de sobras su labor al lograr unos muy buenos puntos que ponen en apuros al equipo BMW. HCK, en uno de sus mejores fines de semana, al igual que Coonor, que solo un problema en clasificacion le privo de lograr una mejor posicion en las dos mangas. Kitos y Garrapato, en una constancia genial y con un ritmo cada vez mejor. Solo la mala suerte que les persigue evita que logren mejores posiciones y puntos. Pero estan en el buen camino. Hornet demostro que la experiencia es un grado, pese al poco entrenamiento del que disponen en el equipo Williams esta logrando buenos y estables resultados, pero sin el apoyo de Hollywood rapidamente perderan toda opcion al campeonato de constructores, incluso al podium del mismo. Villu en un retorno epico y tras la poca adaptacion en el equipo BMW, logro 2 valiosisimos puntos para este equipo. Seaside con un gran ritmo y una velicidad endiablada, pago cara su inexperiencia al no lograr entrar en los puntos en ninguna de las dos carreras, pero esta claro que muchos ya empiezan a temer al piloto aleman. Se echo de menos a el equipo Ferrari, especialmente a Mesetero, ya que este es uno de sus mejores circuitos y podria haber logrado un gran resultado.

Clasificacion:

Pole: Sparco

1ª Manga:

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- HCK
5.- Hispano
6.- Coonor
7.- Hornet
8.- Villu
9.- Garrapato
10.- Kitos (DNF)
11.- Seaside (DNF)

2ª Manga:

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- HCK
4.- Hornet
5.- Pumba
6.- Hispano
7.- Coonor
8.- Villu
9.- Seaside
10.- Garrapato (DNF)
11.- Kitos (DNF)

Mejor tiempo de la Semana: Sparco 1:21:320

Piloto de La semana:

Sorpresa en Red Bull !!

2009-06-14T22:49:00.007+02:00

Este fin de semana, nuestro vigente campeón del mundo y actual líder de la clasificacion, había salido de viaje a Jerez de la Frontera. En teoría este era un viaje de placer para asuntos personales y el equipo había dado su visto bueno. Pero nuestros informadores discrepaban de la razón del viaje. Un periodista camuflado ha esperado a Sparco en las inmediaciones de la terminal de Palma de Mallorca, donde reside el piloto. Cual es nuestra sorpresa al ver las siguientes imagenes:

En esta vemos a Sparco al salir del aeropuerto, dirigiéndose al parking donde lo esperaba un chófer para llevarlo a su casa.

Una imagen robada de mas cerca.

Como podemos observar el piloto de Red Bull luce una camiseta oficial del equipo Ferrari. Segun lo que hemos podido averiguar el piloto se desplazo a Jerez para realizar unas pruebas con el nuevo F60, el monoplaza de la temporada que viene del equipo de Maranello. En estas pruebas el piloto habría realizado varios días de puesta a punto del vehículo en vistas a la temporada que viene. Parece ser que el piloto a recibido una jugosa oferta del equipo Ferrari, la cual dejaría en calderilla la compra de Cristiano Ronaldo por el Real Madrid, la cifra a la que hemos tenido acceso es de unos 150 millones de libras.
Todo esto son conjeturas, ya que al intentar hablar con el piloto subió al vehículo que lo había venido a buscar y no quiso realizar declaraciones.

Que pasara con los actuales pilotos? Esta buscando Jean Todt un revulsivo para la temporada que viene? Todo el mundo sabe que la factoría Ferrari tiene mas dinero que muchos estados y es de las pocas escuderías que podría pagar la enorme clausula del piloto de Red Bull. Estará buscando el piloto ganar un campeonato con el equipo de su infancia?
Esperamos mas informaciones sobre este echo, y veremos algunas declaraciones en los próximo días de algunos afectados.

Smoked Jaguars Rfactor News.

Turkia, 7º G.P. de la Temorada

2009-06-08T08:37:00.006+02:00

Irregular e inesperado GP el de este fin de semana, el calor parece que paso factura a los pilotos o tal vez fue el correr en sentido contrario a las agujas de un reloj. No se sabe pero esta claro que una carrera como esta puede deparar cualquier cosa. Varicela salia primero y con todo a su favor, pero los mecánicos no salieron motivados, se rumorea que debido a la crisis no están percibiendo su salario integro, y tardaron 5 segundos mas de lo normal en completar la parada de Varicela. Esto beneficio a Sparco que daba la carrera por perdida ya que no era capaz de desarrollar un ritmo suficientemente competitivo para cazar a Varicela. El compañero de este, Tinrr, demostró que viene de un campeonato de un nivel altísimo y se comió literalmetne a toda la parrilla, parece que solo Sparco y Varicela pudieron frenarle un poco durante la carrera pero aun así los sobrepaso. Solo una orden de equipo que le impidió repostar al entrar a la vez que su jefe de filas y eso le impidió ganar la primera carrera. El equipo le obligo a ir a 2 paradas en la segunda manga, lo que impidió que luchara por la victoria, decisión salomónica la de Red Bull. Hornet se mostró estable y rápido, pese a el poco entrenamiento, pero logro dos cuartos puestos muy importantes para su equipo, teniendo en cuenta que Hollywood no pudo correr. Storm que salia con todo a favor desde la 3ª poscicion no pudo mantenerla en ninguna de las dos mangas, Pero pudo puntuar en la segunda salvando la situación. Su compañero Mesetero pese a una mala clarificación y a un ritmo irregular pudo puntuar en las dos mangas, todo y que al parecer protagonizo una acción polemica contra Pumba. El piloto de Renault realizo un buena primera manga, pero esta acción le impidió acabar la segunda manga. Su compañero Hispano realizo una muy buena carrera, pero la estrategia en la primera manga le privo de una mejor posición. Coonor realizo una carrera muy muy buena, luchando en todo momento, lastima que, como en Renault, la estrategia en la primera manga no fuese la mejor, lo que le podía haber incluso subido al podio. HCK no tuvo su día y realizo una carrera para olvidar, esperamos que recupere el ritmo de principio de temporada que lo catapulto a las primeras posiciones de la parrilla. Seaside, en plena adaptacion, ya rodó en muchas vueltas en ritmo de la cabeza, un par de carreras mas y estará peleando por los puntos.

Clasificacion:

Pole: Varicela

1ª Manga:

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Tinrr
4.- Hornet
5.- Pumba
6.- Mesetero
7.- Coonor
8.- Hispano
9.- Storm
10.- HCK
11.- Seaside

2ª Manga:

1.- Sparco
2.- Tinrr
3.- Varicela
4.- Hornet
5.- Hispano
6.- Storm
7.- Mesetero
8.- Coonor
9.- Pumba
10.- Seaside
11.- HCK

Mejor tiempo de la semana: TINRR 1:26:900

Piloto de la semana: COONOR

Monaco 6º Gp de la temporada

2009-06-01T08:02:00.006+02:00

Inesperado gran premio el de este fin de semana, con muchas novedades, muchos secretismo con los tiempos y con una incertidumbre en todos los frentes que presagiaban una carrera entretenida. En la pole no sorprendió un perfecto Varicela, el cual quedo a muy pocas décimas de Pumba y Sparco.
La carrera estuvo marcada por los golpes y toques, y es que este es un circuito extremadamente dificil para todos los pilotos. Vericela que optaba a todo se tubo que retirar en ambas mangas, primero por un problema electrico y despues por un fallo de concentracion, y es que a ese nivel un pequño error te cuesta una carrera que tenia ganada. Sparco de mostro intratable y fue el unico que pudo seguir el ritmo de Varicela, con la estrategia que llevaba este, le hubiera sido imposible llevarse la victoria. Pero la mala suerte de su rival jugo esta vez a su favor. Pumba se mostro rapido y regular, rubricando un gran fin de semana, esta claro que este piloto se siente comode en esta pista. Su compañero Hispano, pese a hacer una mala clsificacion logro remontar y lograr buenas posiciones en parrilla. Hollywood y Hornet sufrieron mucho durante las dos mangas, y sumaron un nuevo abandono en cada manga, engrosando asi su larga lista. Storm como siempre es un fijo en los puntos y mesetero aunque solo pudo llegar en los ultimos instantes de la carrera le basto para realizar una gran posicion con un tercer puesto. Hck y Coonor estaban en su peor circuito, la agresividad de su conduccion y el nervio del Toro Rosso no se adapto nada bien al trazado monegasco, el proximo fin de semana seguro lo haran mejor. Los Mclaren lo hicieron muy bien pese a lo que pueda parecer, Garrapato acabo la carrera y kitos logro puntuar en una carrera loca y sin tiempo a preparar un setup, chapo. Los nuevos, seaside y Tinrr mostraron sus credenciales en el campeonato. Tinrr logro una bueno 5ª posicion que aupa a su equipo mas arriba en la clasificacion, lastima que en la segunda manga rompiera el motor cuendo rodaba 3º. Seaside ha mostrado que es un gran piloto, limpio y regular. El tiempo demostrara que toyota ha echo un gran fichaje.

" Gran fin de semana, me lo pase genial, estoy super contento con el resultado, lastima lo de Varicela porque teniamos una guerra genial en ambas mangas"
Declaraciones de Sparco

Pole: VaRICeLA

1ª Manga:
1.- Sparco
2.- Pumba2
3.- Holywood
4.- Hispano
5.- Tinrr
6.- jurump
7.- Storm
8.- HCK
9.- Coonor
10.- Garrapato
11.- Hornet (DNF)
12.- Seaside (DNF)
13.- Kitos (DNF)
14.- Varicela(DNF)

2ª Manga:
1.- Sparco
2.- Pumba2
3.- Mesetero
4.- Hornet
5.- Hispano
6.- Storm
7.- HCK
8.- Kitos
9.- Seaside
10.- Coonor (DNF)
11.- Hollywood (DNF)
12.- Varicela (DNF)
13.- Tinrr (DNF)
14.- Jurump (DNF)
15.- Garrapato (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Hornet 1:15:850

Piloto de la semana: Pumba

Barcelona 5ª Gp de la Temporada

2009-05-21T15:27:00.007+02:00

Por fin llego el gran premio de casa, el de nuestra querida patria. Bueno, uno de ellos ya que desde el año pasado también contamos con el Gp de Valencia, pero eso no resta nada de emoción al evento. Se noto la crisis en las gradas con una entrada un 20% inferior a la del año pasado, pero en la pista la crisis fue para algunos equipos. Williams aspiraba a todo, una mezcla de mala suerte y algunos errores, los relego a las ultimas posiciones. Hollywood fue el mas afectado debido a que sendos problemas eléctricos le perjudicaran y hicieran su vehiculo muy inestable. Hornet salvo los papeles como el perfecto escudero. Sparco, en solitario, firmo un buen fin de semana todo y un error de conducción en la primera manga que propicio una remontada, cosa demasiado habitual en esta temporada. Varicela firmo el mejor fin de semana de su carrera con una espectacular victoria en la primera manga y un segundo puesto muy luchado con Sparco. Mesetero rubrico una segunda posición perfecta, muy disputada con Varciela donde se vieron algunos adelantamientos arriesgados por ambas partes, sumado a un cuarto puesto en la seguna carrera es un buen resultado para Ferrari. Pumba no estuvo fino durante la carrera, al contrario de su compañero Hispano que lucho a brazo partido en todos los frentes. Storm y Jurump que realizan un esplendido acometido en sus respectivos equipos, siempre están hay, puntuando y luchando. Toro Rosso, dispar suerte para sus dos pilotos, HCK se encuentra en un buen momento, puntuando alto y haciendo podiums. Lo contrario que Coonor que esta teniendo muy mala suerte y algunas imprecisiones en carrera le impiden rubricar buenas carreras con puntos.
Mclaren se ve mejorada, mas cerca de la cabeza de carrera, pero parece ser que problemas tecnicos o burocráticos le impiden finalizar las mismas.
Queda mucha temporada, esto solo ha empezado y nos depara un futuro prometedor.

Nos vemos en Monaco...

Calificación Final:

Pole: Sparco

1ª Manga

1.- Varicela
2.- Mesetero
3.- Sparco
4.- Hispano
5.- HCK
6.- Hornet
7.- Pumba
8.- Hollywood
9.- Storm
10.- Jurump
11.- Coonor (DNF)
12.- Garrapato (DNF)
13.- Kitos (DNF)

2ª Manga

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- HCK
4.- Mesetero
5.- Jurunp
6.- Hispano
7.- Hornet
8.- Storm
9.- Pumba
10.- Coonor (DNF)
11.- Kitos (DNF)
12.- Hollywood (DNF)

Mejor tiempo de la Semana: Hollywood 1:20:000

Piloto de la Semana: Varicela

Fotos:

Barhein 4º Gp de la Temporada

2009-05-12T08:38:00.006+02:00

Calentito fue el gran premio de Barhein, y no solo por el intenso calor, también por lo emocionante y disputado que fue. Ya desde la cualificación se vio que seria tremenda mente igualado.. La MA-FIA, por petición de algunos equipos y patrocinadores, decidio reformar ligeramente el sistema de las famosas Q. Dividió la parrilla entre 3 y hizo cada Q con ese numero de pilotos, en este caso 4. Aquí se pudo ver quien eran los mas preparados para la carrera, quedando solo 4 pilotos luchando por la pole. Que se llevo Hollywood a tan solo unas milésimas de Varicela.
En ambas carreras se pudo ver mas o menos lo mismo. Varicela, Hollywood y Sparco luchando a brazo partido por el podio, solo se pudo ver un cambio en la primera manga cuando Holly se vio penalizado por un Drive Trugh y un stop an go que lo relegO a la 6 posición. Hornet que estuvo siempre detrás de este grupo. Los Renault que comenzaban de muy atrás pero supieron remontar y conseguir buenas posiciones y una buena cantidad de puntos. Los Ferrari tuvieron una carrera para olvidar, Mesetero empezó bien el fin de semana pero sendos errores en la salida le impidieron luchar por el podio. Y Storm no tuvo su mejor día. Los Toro Rosso lucharon duro con los Renault y se pudieron ver buenos adelantamientos y luchas. Pero solo HCK se pudo hacer con algunos puntos para su equipo. Jurump estuvo rápido pero irregular. Se van definiendo las posiciones del campeonato poco a poco y algunos pilotos se empiezan a distanciar. Veremos como va en el próximo GP.

Cualificacion:

Pole: Hollywood

1ª Manga

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Hornet
4.- Pumba
5.- Hispano
6.- Hollywood
7.- HCK
8.- Mesetero
9.- Coonor
10.- Jurunp
11.- Storm

2ª Manga

1.- Hollywood
2.- Sparco
3.- Varicela
4.- Pumba
5.- Hornet
6.- Hispano
7.- Jurunp
8.- HCK
9.- Storm
10.- Mesetero
11.- Coonor

Mejor Tiempo de la Semana: Varicela y Hollywood 1:32:000

Piloto de la Semana: Varicela

Fotos:

Radical!!!

2009-05-04T17:00:00.006+02:00

Este fin de semana se ha celebrado un evento especial en Birminham, USA. Aunque todos los pilotos del Smoked Team fueron invitados, solo el equipo Red Bull y Sparco como piloto acudieron a la cita. Este equipo cuenta con 5 pilotos en plantilla y gracias a la superioridad monetaria del señor Dietrich Maestrich pudieron acudir sin que esto les repercutiera en su rendimiento, o eso creían. La carrera era algo insólito para Sparco, 50 pilotos en parrilla, 1,5 horas de carrera (unas 70 vueltas) y pilotos de 7 nacionalidades de todo el mundo. Ademas de que el vehículo, un radical RS3 potenciado a 252 caballos, era totalmente desconocido para este piloto. Red Bull accedió a ello pero no represento al piloto, este decidió correr con el equipo VeilSide, del que es copropietario, para evitar problemas burocráticos y administrativos.
La Clasificación se presentaba muy difícil con pilotos de grandisima calidad, Sparco tenia el 9º mejor tiempo de la semana con 1:21:054. Pero los 8 que iban por delante estaban en pista, así que un 7 o 8 puesto era muy bueno para el. La clasificación también era extraña, 1 hora de tiempo y solo 10 vueltas. Salio rápido para marcar un tiempo sin trafico y dio un resultado espectacular al lograr un increíble 1:20:889, superando su mejor registro de la semana. Este le fue valido hasta el minuto 20 donde dos pilotos le superaron, uno con menos de 60 milésimas de diferencia. Se reservo hasta los últimos minutos para evitar una respuesta de el 3er clasificado y del segundo. Y que sorpresa se llevaron al lograr un aun mas increíble 1:20:789, logrando el 4 mejor tiempo semanal por encima de mas de 60 pilotos y sorprendiendo al 2º Clasificado que no tuvo tiempo de reaccionar.
Después de una fantástica clasificación lo importante era centrarse en la regularidad en carrera y no entrar en peleas tontas, ya que el ritmo de muchos pilotos seria superior al suyo. Tras dos salidas infernales anuladas por la organización donde se vio lo que seria la carrera, un absoluto caos. Se procedió a la salida buena, los pilotos Kalimst y Miguel, demostrando un ritmo animal, se escaparon pero Sparco y otro piloto pudieron seguirles el ritmo y apretarles lo mejor posible, a las 6 vueltas se golpearon entre ellos lo que ayudo a que Sparco liderara la prueba. Pero entonces empezó el slalom "esquivadoblados", era un infierno rodar primero esquivando los doblados, las piezas, los restos de pista que había en cada palmo de la pista. Debido al conservacionismo de Sparco perdió un puesto con un recuperado Kalimst y se pego a el para que le fuera "apartando" a los doblados. Todo parecía ir perfecto hasta que un doblado en la vuelta 13 le arruino la carrera. Sparco se disponía a doblarlo en plena recta cuando este piloto tuvo algún tipo de problema mecánico lo que produjo que se le cruzara el vehículo a 200 kmh y golpeara a Sparco haciéndolo volcar el coche y golpear duramente contra un guardarrail. Los comisarios fueron raudos a socorrerle y lo tuvieron que sacar en camilla. Fue rápidamente trasladado a un hospital donde a ultima hora nos daban un pronostico alentador al solo sufrir una leve conmoción cerebral. Al parecer durante el tiempo en observación solo se le oia pronunciar, "JODEEER, MECAGUEN DIOOOS DE PUTOS MANCOOOS".
El piloto que dio el golpe declaro al acabar la carrera que un fallo en la junta homocinetica del vehículo produjo que se desprendiera del buje y golpeara con los bajos del vehículo, haciéndole perder el control del mismo de forma incontrolable. Este dijo sentirse muy desanimado por haber echo perder la carrera al segundo clasificado y pidió disculpas públicamente, lo que al parecer a echo reflexionar a Sparco.
Esta mañana lo hemos entrevistado al salir del hospital ya con el alta medica:
" Fue una carrera emocionante, no me esperaba aguantar el ritmo de los punteros, pero así fue. Estaba sacandole 9 segundos al tercer clasificado y quedaba mucha carrera. Tenia el podium en la mano, a sido una lastima. Pero después de las dos primeras salidas de "prueba" ya veía que seria una carrera loca. Estoy contento en general por el resultado y el ritmo demostrado. El apellido SJ a sonado fuerte en toda España. Es un orgullo para mi"

Un día agridulce para Sparco, esperamos verle mas arriba y animado este domingo.

Un descontrol de carrera, habia mas piezas que en Equipamovil...

Momento donde Sparco se coloco 1º en la vuelta 6. Lo que no duro mucho...

Momento donde el piloto doblado cruzo el coche acabando con la carrera de Sparco y enviandole al hospital.

Gracias, Smoked Jaguars Press.

China 3er GP de la Temprada

2009-04-27T00:48:00.012+02:00

Bonito gran premio el de este fin de semana, se vieron muchas novedades en las clasificaciones de ambas mangas. Sorprendente calificación de Hispano, que logro su primera pole en una vuelta increíble, lastima que la carrera no le fuese tan bien. Hollywood demostrando su velocidad y regularidad, aparte de la visión de carrera que tiene que pudo aguantar las acometidas de Sparco y anular su intento de sorpresa en la segunda manga. Sparco que después de una penosa calificación se vio obligado a remontar en ambas carreras. Mesetero que se mostró rápido pero un error grave en la segunda manga lo dejo fuera de los puntos. Para Varicela otra carrera complicada, esta en un momento difícil, esperamos que salga de el y demuestre lo rápido que es capaz de ser. Su compañero Jurump realizo unas buenas carreras, acabando en buenas posiciones en ambas. Pumba que siempre es un piloto a tener en cuenta. El retorno de Bubi genial, se le vio muy rápido durante toda la semana y tubo buenas luchas. Storm, que como siempre es un reloj y siempre araña puntos hagan lo que hagan los demás. Rata que cumplió los objetivos de su nuevo equipo puntuando en ambas carreras pese a estar aun en plena adaptación al Red Bull. Y el equipo Mclaren que sigue buscando un sitio en este competido campeonato, Kitos llego a estar en zona de puntos y garrapato rodó bien en la primera carrera, pero los errores se pagan caros.
Ahora viene un pequeño descanso para todos los equipos, veremos que novedades traen al Gp de Barhein. Se presenta un fin de semana muy disputado.

Pole: HISPANO

1ª MANGA

1.- Hollywood
2.- Sparco
3.- Mesetero
4.- Jurump
5.- Bubi
6.- Pumba
7.- Hispano
8.- Rata
9.- Storm
10.- Kitos (DNF)
11.- Garrapato (DNF)
12.- Varicela (DNF)

2ª MANGA

1.- Hollywood
2.- Sparco
3.- Pumba
4.- Bubi
5.- Jurump
6.- Storm
7.- Rata
8.- Mesetero (DNF)
9.- Hispano (DNF)
10.- Varicela (DNF)

Vuelta rapida de la semana: Sparco 1:36:054

Piloto de la semana: Hollywood y Rata

Fotos:

Novedades bajo la lluvia

2009-04-20T17:28:00.012+02:00

Segundo gran premio de la temporada y el espectáculo sigue subiendo. Este fin de semana se ha celebrado el GP de Malasia, y debido a la época del año en esta zona del mundo ha sido inevitable que nuestros pilotos tuvieran que correr en mojado. La MA-FIA ya lo aviso a principios de año, que esta no seria razón para aplazar ninguna carrera. Así que esta a sido la gran novedad del fin de semana, pero no la única.
A nivel técnico la MA-FIA permitio el uso en exclusiva para esta carrera del control de traccion, eso si, a un nivel mínimo. Los equipòs se las han visto y deseado para adaptar los monoplazas a esta nueva configuracion. Pero el resultado ha sido muy bueno, pero en la próxima no estará permitido, asi que sera primordial conseguir un buen agarre mecánico. La primera carrera en mojado a dejado claro que los BMW tienen un sistema de control (llamado G25) que les da unas décimas mas, lastima que otro problema en la centralita dejara a Varicela en la estacada.
A nivel de paddock Snake_sj a abandonado el campeonato, y es una noticia que nos entristece muchisimo. Es una lastima perder a un piloto de su calidad, tanto en pista como humana. Sparco no quiso hacer declaraciones al respecto pero se le veía muy abatido. Como contrapartida ha vuelto Hollywood, el que fuera el piloto favorito el año pasado para ganar el titulo, pero que por diversos asuntos no pudo correr la segunda mitad del campeonato. Y como a vuelto!, una victoria y un podio, si es que esta claro que este piloto no ha perdido nada de calidad durante el parón.

La carrera fue dura, muchos pilotos cometieron errores, hubo nervios, toques... pero la carrera fue increíblemente limpia, es increíble como poco a poco los pilotos van ganando en calidad y en seguridad.

Clasificación:

1.- Sparco
2.- Mesetero
3.- Varicela
4.- Hollywood
5.- HCK
6.- Storm
7.- Rata
8.- Hispano
9.- Kitos
10.- Garrapato
11.- Pumba
12.- Coonor
13.- Jurump

1ª Manga

1.- Hollwood
2.- HCK
3.- Mesetero
4.- Sparco
5.- Jurunp
6.- Pumba
7.- Storm
8.- Hispano
9.- Rata
10.- Coonor
11.- Garrapato
12.- Kitos
13.- Varicela (DNF)

2ª Manga

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Hollywood
4.- HCK
5.- Pumba
6.- Hispano
7.- Jurump
8.- Mesetero
9.- Rata
10.- Coonor
11.- Storm
12.- Garrapato (DNF)
13.- Kitos (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Varicela 1:44:062

Piloto de la Semana: Hollywood

Fotos:

Melbourne es Melbourne

2009-04-06T19:22:00.007+02:00

Como este titular indica, la primera carrera de la temporada celebrada en el circuito de Albert Parck, no nos a dejado indiferentes. La nueva normativa, los nuevos monoplazas, los nuevos equipos... como siempre, las novedades y los estrenos a principio de temporada dan un punto de partida al campeonato de una forma espectacular. Circuito dificil, con los muros cerca, un badén esperando solo con trazar minimamente mal una curva, la casi imposibilidad de adelantar... Este es un Gp sorprendente. Melbourne es Melbourne.

La recién estrenada clasificación en 3 Qs, pillo un poco de sorpresa a algunos pilotos y pese a que los comisarios no pudieron preparar el circuito para dichas Q, la dirección de carrera soluciono rápidamente el problema y se celebraron de forma totalmente correcta. Por los comentarios parece ser que a los pilotos les gusto el formato. Veremos en el proximo circuito si sigue la linea como hasta ahora.

La primera carrera estuvo marcada por los nervios del estreno. Muchos pilotos cometian errores, los ritmos eran irregulares, las salidas de pista estaban a la orden del dia.

En la segunda la cosa estuvo bastante mejor con unos ritmos mas marcados y con algunos buenos intentos de sorprender con las estrategias. Lastima que un problema en la vuelta de formacion dejara a dos pilotos fuera de la carrera.

Ha vuelto el campeonato Smoked Jaguars, y mejor que nunca.

Clasificación:

1ª Manga

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Jurump
4.- Varicela
5.- Hispano
6.- HCK
7.- Storm
8.- Rata
9.- Coonor
10.- Mesetero
11.- Garrapato
12.- Kitos
13.- Snake (DNF)

2ª Manga

1.- Sparco
2.- HCK
3.- Coonor
4.- Jurump
5.- Hispano
6.- Kitos
7.- Snake
8.- Storm
9.- Varicela (DNF)
10.- Garrapato (accident)
11.- Pumba (Suspension)
12.- Rata (Suspension)
13.- Mesetero (DNF)

Piloto de la semana: HCK

Vuelta rápida de la semana: Sparco y Varicela 1:25:800

Capturas de la carrera:

1er Gp, MELBOURNE 5/04/2009

2009-04-02T08:25:00.007+02:00

Smoked Jaguars Championship 5/04/2009

El Gran Premio de Australia es una carrera que se disputa actualmente en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en el Circuito Albert Park como parte de la temporada de Fórmula 1.

El Gran Premio de Australia se corre desde 1950 pero entró a formar parte de la Fórmula 1 desde 1985, cuando se disputó en el circuito callejero de Adelaida.

Carreras célebres

Las carreras más recordadas en este circuito son las de 1986 y 1989.

En 1986, Nigel Mansell y Nelson Piquet, con vehículos Williams; y Alain Prost en un McLaren comparativamente menos potente, estaban disputándose el título de la temporada en ésta última carrera del campeonato. Mansell necesitaba sólo un tercer puesto mientras que Prost y Piquet necesitaban ganar y que Mansell no alcanzara el tercer puesto para llevarse el título. Luego de ir de primero por varias vueltas, el Williams de Mansell sufrió una espectacular fallo mecánico, donde el metal de la rueda trasera tocó el suelo generando una lluvia de chispas. Mansell luchó hasta lograr detener el vehículo de manera segura. Prost tomó la delantera y ganó la carrera y el campeonato. Prost también estuvo muy cerca de retirarse; su vehículo se quedó sin combustible segundos después de ver la bandera a cuadros.

En 1989, Satoru Nakajima estaba a una vuelta del vencedor, cuando hizo la vuelta rápida siendo 7 segundos más rápido que sus rivales hasta que alcanzó a Riccardo Patrese 23 vueltas después. Patrese estaba 3 vueltas antes a 25 segundos de Nakajima.

Historia reciente

En 1996, la carrera se mudó al circuito Albert Park, en Melbourne.

En 2001 se produjo una tragedia, cuando una rueda se soltó al chocar los vehículos de Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve y alcanzó a un comisario produciéndole la muerte.

En 2002, el corredor australiano Mark Webber logró una proeza al llegar de quinto en su vehículo Minardi debutante y no competitivo, aprovechando la mala suerte de otros pilotos que chocaron en la primera vuelta. Tanto Webber como el australiano Paul Stoddart, dueño de Minardi se convirtieron en celebridades y recibieron ese año más atención que el ganador de la carrera, Michael Schumacher.

En el 2003, Juan Pablo Montoya perdio la carrera a 13 vueltas del final luego de realizar un trompo en la primera curva. La carrera fue ganada por David Coulthard.

Michael Schumacher volvió a ganar en 2004, delante de su compañero, Rubens Barrichello, presagiando una temporada de dominación de Ferrari. Sin embargo, en 2005 sufrió un accidente al no dejarse adelantar por Nick Heidfeld tras partir retrasado en la parrilla de salida, siendo el vencedor de ese año el romano Giancarlo Fisichella.

En 2006, el campeón del mundo de 2005, el español Fernando Alonso, logró su décima victoria, acentuando su posición de liderato en lo alto de la tabla, y, un año después, sólo pudo quedar segundo con su nuevo MP4-22 de McLaren, tras Kimi Räikkönen, que conseguía esta victoria montado sobre un Ferrari.

En 2008, Lewis Hamilton logró su quinta victoria, en una carrera donde sólo terminaron 7 coches (6 contando la descalificación de Rubens Barrichello), siendo la tercera en la historia de la Fórmula 1 en la que terminan menos coches.

Se ha confirmado que Melbourne continuará organizando la prueba hasta 2015, aunque con la contrapartida de retrasar el comienzo de la carrera hasta las cinco de la tarde.

Llega la F1

2009-04-01T09:39:00.009+02:00

Por fin empezamos el nuevo campeonato. Este fin de semana los equipos se desplazaran a Melburne para la primera carrera de la Temporada. Después de realizar una dura pretemporada, ya que no se sabia que modificaciones aplicaría la MA-FIA para le nuevo campeonato, por fin se han decidido que normas y modificaciones se aplicaran. Lo mas destacable es la utilizaron de los V3.1, una serie de "arreglos" que se han aplicado a los monoplazas que limitan un poco la carga aerodinámica y la eliminacion total de diferenciales electronicos. Esto hará que la habilidad del piloto sea mas importante, ya que estos son un poco mas dificiles de conducir. Además que Bridgestone a modificado sus compuestos, ahora son mas sensibles a la conducción abusiva, y mas duros. Lo mas destacable de las nuevas normas es, posiblemente, el sistema de clasificación, ahora sera en tres tandas Q1, Q2 y Q3. Y por si esto fuera poco se correrá aunque llueva, hasta ahora no se corría en lluvia y esto sera una gran novedad.
Esta nueva temporada se presenta muy emocionante. Sparco deberá defender su campeonato, parece que los mas indicados a intentar arrebatárselo son Pumba, Varicela y Mesetero, aunque no debemos olvidar a Jurmup, Hispano o los Toro Rosso que han acabado el campeonato sumando muchos puntos. En el campeonato de constructores Renault y BMW parten como favoritos, pero Red Bull, Toro Rosso y Ferrari tendrán algo que decir seguro. Y seguro que tanto Toyota como Williams darán alguna sorpresa a lo largo de la temporada

Se echa de menos la presencia de un equipo como Mclaren, Honda, Force India y Super aguri. Pero seguro que estos tendran piloto antes del fin de la primera parte del campeonato, pero de momento no se han inscrito en el campeonato.

Veremos con la nueva reglamentación como se adaptan los pilotos, tal vez veamos unos primeros puestos inéditos.

Y es que esto es la F1!

Dias de descanso

2009-03-18T15:53:00.004+01:00

La redacción de este blog se tomara unos días de descanso. Todos los corresponsales, y nuestros espías en los equipos, están de vacaciones aprovechando que los equipos están encerrados en sus sedes preparando la próxima temporada. Antes de despedirnos podemos adelantar que ya hay problemas con los vehículos de la temporada que viene por culpa de algunos constructores que no están de acuerdo con las medidas que ha tomado la MA-FIA de cara a esta temporada. Esperemos que lleguen a un acuerdo antes de la presentación definitiva el día 27 en la gala de la MA-FIA.
También podemos comunicar que el equipo Red Bull y el equipo Williams son los únicos, a fecha de hoy, que han confirmado a sus pilotos y la composición de la escuderia. Ademas de que están preparando la temporada muy seriamente, se corra con el monoplaza que se corra.

También queremos comunicar las vacantes como redactor que hay en nuestro blog, si alguien esta interesado que envíe un mensaje a MA-FIA@HOTMAIL.ES, gracias a Ma-fia por cedernos su mail.

Se acabo

2009-03-16T08:05:00.007+01:00

Llego el fin de la temporada, con una carrera endiablada, increíblemente ajustada y sorprendente. Esta claro que poco a poco el campeonato se ha ido ajustando y que todos los pilotos han ganado en experiencia y manejo. Marco la diferencia el arriesgar en la estrategia e ir a una parada, que en un principio parecía inviable. Unas luchas impresionantes, como la de Coonor y Kitos en la segunda manga. La confirmacion de Jurump como un habitual al podio. El retorno de Hispano a los primeros puestos. Un siempre rapidisimo Mesetero... Tambien destacar la increible lucha hasta el fin entre Renault y Red Bull por el campeonato de constructores. Lastima que ,por primera vez en el campeonato, el motor del Red Bull de Sparco dijera basta y el de Snake no rindiese como durante la semana. Sera porque el suministrador de motores de Red Bull es Renault?... Pero no se deben dejar los deberes para el ultimo dia, asi que esperamos que aprendan la leccion para el año que viene.
Enhorabuena a todos los pilotos y escuderias por la gran campaña realizada. Demostrando que esto es mas que un juego de coches y es casi un deporte o, incluso, una forma de vida.

Felicitar a:

Campeonato de pilotos:
1º Sparco
2º Pumba
3º Mesetero

Campeonato de constructores:
1º Renault
2º Red Bull
3º Ferrari

Puestos de Carrera:

Clasificacion

1 Sparco: Pole 1:09:090
2 Jurump
3 Varicela
4 Pumba
5 Hispano
6 Macetero
7 Rata
8 HCK
9 Snake
10 Storm
11 Connor
12 Kitos
13 Murdock
14 Garrapato
15 Galeedor

1ª Manga

1 Messonero
2 Sparco
3 Pumba
4 Jurump
5 Storm
6 Hispano
7 Connor
8 HCK
9 Snake
10 Murdock
11 Kitos
12 Rata
13 Galeedor
14 Garrapato
15 Varicela

2ª Manga

1 Meetero
2 Hispano
3 Pumba
4 Jurump
5 Rata
6 Storm
7 HCK
8 Kitos
9 Snake
10 Connor
11 Murdock
12 Sparco
13 Garrapato
14 Varicela
15 Galeedor

Piloto de la Semana: Mesetero

Mejor tiempo de la semana: Sparco y Varicela 1:08:800

Fotos:

Final copa Hispanomocion y presentacion copa 82 division

2009-03-13T15:05:00.003+01:00

El video Presentacion de la copa 82 division:

Para descargar:

El mod

El parche

Es posible que necesitéis estar registrados para poder descargarlo.

Categorias y pilotos:

GT2
Sparco
Pumba
Mesetero
Hornet
Hispano

GT1
Varicela
HCK
Storm
Coonor

LM2
Bubi
Snake
Kitos
Jurump
Villu

LM1
Murdock
Garrapato
Rata
Salva

La organización del evento nos ha avisado de que no hay que confundir la copa Hispanomocion, que se lleva corriendo todo el año. A la copa 82 división, que es el evento que se correrá el año que viene. Lo que la MA-FIA a decidido usar las normas de la copa 82 division para la final de la copa Hispanomocion en pos de ponerlas a prueba y ver que tal es el formato.

La formar de puntuar sera como hasta ahora pero doble, el sistema de puntuacion de la copa 82 division no se aplicara hasta el comienzo del evento la temporrada que viene.

Iterlagos, 18º GP de la temporada y FINAL!

2009-03-12T08:24:00.004+01:00

El Autódromo José Carlos Pace es un autódromo localizado en los suburbios de São Paulo, Brasil, que es sede del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. Se le conoce popularmente con su antiguo nombre, Interlagos. De hecho, la zona que rodea al autódromo también lleva el nombre de Interlagos, en alusión al mismo.

El nombre tradicional del circuito, proviene del hecho de que la pista fue construida en una región entre dos grandes lagos artificiales, el Guarapiranga y el Billings, que fueron diseñados a principios del Siglo XX para abastecer a la ciudad con agua potable y energía eléctrica. En los 70, el autódromo fue rebautizado como José Carlos Pace en honor al entonces recientemente fallecido piloto de Fórmula 1. Existe una pista de karts en el interior del circuito principal, que lleva el nombre de Ayrton Senna.

El trazado se caracteriza por ser uno de los pocos, fuera de los Estados Unidos, en los cuales se compite en dirección contraria a las manecillas del reloj. Por esta razón, se le suele ubicar en el calendario de la máxima categoría cerca del Gran Premio de San Marino, para que los pilotos se aclimaten con mayor facilidad, aunque en estos últimos años no ha sido así. (En el Autódromo Enzo y Dino Ferrari también se disputan las carreras en éste sentido).

Las instalaciones y la organización general en Interlagos han sido criticadas con frecuencia. Uno de los últimos episodios que suscitó tales críticas se dio en las pruebas clasificatorias del Gran Premio de Brasil de 2000, cuando las sesiones debieron detenerse tres veces debido a que había carteles publicitarios desperdigados por la pista.

Vista aérea do autódromo de Interlagos.

El trazado también ha sido objetado por la existencia de montículos, que afectan notablemente el rendimiento de máquinas y pilotos, principalmente en la primera curva. A pesar de los esfuerzos de los organizadores para alisar el asfalto, los pilotos se han seguido quejando en las últimas temporadas. Ha sido reasfaltado en 2007.

Sin embargo el Gran Premio de Brasil es una carrera fascinante, y ha sido testigo de grandes batallas en los últimos años, como por ejemplo el adelantamiento de Montoya a Schumacher en la curva 1 y de igual forma la pasada del propio Schumacher a Räikkönen en la temporada 2006 en el mismo punto, la cual vino a ser la última gran maniobra en la F1 del As alemán. La temporada 2007 se decidió con tres pilotos luchando por el título: Fernando Alonso y Lewis Hamilton, de McLaren, y Kimi Räikkönen, de Ferrari; con victoria final de la carrera y del campeonato para el piloto finlandés, quien dos carreras antes de este último gran premio estaba a 17 puntos del líder y llego al Gran Premio de Brasil con 7 puntos menos que el inglés y 3 puntos menos que el español.

Una de Chinos

2009-03-09T01:36:00.008+01:00

Como si de na película de Kunf-fu se tratase los golpes fueron la orden del día. Este GP pasara a la historia de nuestro campeonato por ser uno de los mas duros y dificiles del calendario. Muchísimos toques, roces, salidas de pista y demás acciones se sucedieron a medida que transcurría la carrera. Ademas de que otra vez el LAG hizo estragos en muchos equipos, haciéndolo mas difícil y aleatorio si es eso posible. Una clasificación donde todos los equipos se vieron entorpecidos por otros monoplazas. Solo Pumba fue capaz de sacar una vuelta buena, lastima que la sanción lo retrasar 10 posiciones. Como a otros 3 pilotos. La carrera tubo muchos dueños, pero el gato se lo llevo Sparco.
Muy duro el GP, donde los de siempre sudaron y los de abajo lucharon de tu a tu.

Puestos Gp de China:

Clasificacion:

1 Mesetero
2 Varicela
3 Jurump
4 Sparco
5 Hispano
6 Hornet
7 Storm
8 Rata
9 Murdock
10 Pumba (Retrasado)
11 Garrapato
12 Villu (Retrasado)
13 Kitos (Retrasado)
14 Snake (Retrasado)

1ª Manga

1 Sparco
2 Mesetero
3 Hispano
4 Pumba
5 Hornet
6 Villu
7 Storm
8 Jurump
9 Sanke
10 Varicela
11 Murdock
12 Rata
13 Kitos
14 Garrapato

2ª Manga

1 Sparco
2 Hispano
3 Villu
4 Storm
5 Hornet
6 Pumba
7 Sanke
8 Murdock
9 Jurump
10 Rata
11 Garrapato
12 Kitos
13 Varicela
14 Mesetero

Piloto de la semana: Villu_S

Mejor tiempo de la semana: Varicela 1:35:200

Fotos:

Video Fin de Temporada

2009-03-05T08:19:00.004+01:00

En colaboración con Varicela TV, SJRfactor News solicita a todos los participantes en el campeonato que manden hasta día 20 de este mismo mes, todos los adelantamientos, golpes o acciones que sean reseñables e interesantes de TODAS las carreras. Se creara una recopilación par ser vista el día de la gala de fin de temporada.

Queremos también llamar la atención a los pilotos del campeonato, a petición de el equipo de Varicela TV, que si quieren el vídeo semanal es imprescindible pasar una petición a ese mismo blog, por el sistema de petición de vídeos.
Este equipo tiene el tiempo justo para sus quehaceres y no dispone de mas que para crear y editar los vídeos. La búsqueda de imágenes interesantes cada GP es demasiado ardua y extensa para una sola persona.

Para solicitar un video semanal o para el vídeo recopilacion de la temporada:
ENVIAR PETICION

Gracias por su atención.

China, 17º Gp de la temporada

2009-03-03T08:20:00.004+01:00

hang es un carácter chino que significa “por encima”. Un carácter que corresponde sobremanera con la filosofía del trazado de Herman Tilke: la arquitectura en su máxima expresión y por encima del resto. No hay más que ver las impresionantes gradas con capacidad para doscientos mil apasionados aficionados, con una especial mención a la levantada sobre la recta principal, donde casi treinta mil espectadores pueden ver el ochenta por ciento de todo el circuito.

Nick Heidfeld rinde homenaje al coloso arquitectónico en sus recientes declaraciones: “Cada vez que venimos aquí uno se queda impresionado. No hay nada parecido a la altura del paddock y de las tribunas“. Quizá por eso el trazado del circuito chino donde este fin de semana se disputará la penúltima prueba del mundial 2008 tiene la forma de “shang” sobre el mapa. Tampoco es de extrañar que el circuito sea el más caro construido hasta la fecha, con un costo aproximado y calculado en doscientos cincuenta millones de dólares.

Fue el 26 de septiembre de 2004 cuando los Fórmula 1 pisaron su asfalto por primera vez. Entre los competidores, todos escudriñaban sin perder detalle la trazada de cada rival en la primera curva: una especie de caracol que se va cerrando poco a poco. Nadie sabía exactamente cuál era la mejor manera de pasar por ese punto del trazado a la mayor velocidad posible. Michael Schumacher fue uno de los primeros en probar la escapatoria de dicha curva cuando, en su turno de la sesión del sábado, hizo un trompo y quedó fuera de la pista.

Una buena muestra de las complicaciones que plantea un viraje prácticamente inédito en el mundial. Mesetero, de Ferrari, se proclamó primer vencedor en el primer gran premio chino.

En esta novísima pista es fácil adentrarse en los 320 kilómetros por hora por las largas rectas. Sobre todo en la trasera, justo antes de la entrada a meta, compuesta por una línea de asfalto de un kilómetro de longitud. Allí se producen los principales intentos de adelantamientos y, también, el mayor número de errores de pilotaje.

El mundial llega a China caldeado por la intervención de los comisarios en los hechos deportivos. Las sanciones y penalizaciones están a la orden del día. La polémica llega cuando lo que antes se decidía sobre la pista ahora ocurre en los despachos.

Gran Premio de China

Circuito Internacional de Shanghai
Vueltas	56
Distancia	5.45 km (3.39 mi)
Distancia total	307.57 km (191.12 mi)
Ganador 2007	1:37'58.395 (Kimi Räikkönen, Ferrari)
Pole 2007	1'35.908 (Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes)
Vuelta rápida 2007	1'37.454 (Felipe Massa, Ferrar

El Gran Premio de China es una carrera de automovilismo de velocidad que se corre en la República Popular de China y forma parte del calendario de la Fórmula 1 desde el año 2004.

El Circuito Internacional de Shanghai fue construido específicamente para este evento a un costo de 250 millones de dólares, lo que lo convierte en el más caro hasta la fecha.

Ganadores del Gran Premio de China [editar]

Año	Piloto	Equipo	Fecha	Resultados
2004	Rubens Barrichello	Ferrari	26 de septiembre de 2004	Resultados
2005	Fernando Alonso	Renault	16 de octubre de 2005	Resultados
2006	Michael Schumacher	Ferrari	1 de octubre de 2006	Resultados
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	7 de octubre de 2007	Resultados
2008	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	19 de octubre de 2008	Resultados

Speed y way

2009-03-02T00:53:00.008+01:00

Sorprendente GP donde los toques en la primera frenada marcaron el rumbo de la carrera. Dos salidas accidentadas y un circuito donde la suavidad en los mandos marcaba la diferencia con el resto de participantes. Impresionante igualdad en la clasificación con menos de 1 segundo entre la pole y el décimo clasificado. Unos ritmos de carrera endiablados.
Y es que esto señores es la Formula Uno...

Qualify

1º VaRICeLa Pole: 1.12.271
2º sparco_SJ
3º mesetero#115
4º jurump
5º Pumba2
6º Hornet_SJ
7º Hispano_SJ
8º Villu_S
9º kitos10
10º Bubi
11º HCK
12º coonor-sj
13ºStrom
14º garrapato
15º Snake_SJ
16º Salva
17º Murdock_SJ

1ª Manga

1º Sparco_SJ
2º Hispano_SJ
3º HCK
4º kitos10
5º Jurunp
6º Hornet_SJ
7º Bubi
8º Storm
9º Snake_SJ
10º coonor-sj
11º Salva
12º Pumba2
13º garrapato
14º mesetero#115
15º Murdock_SJ
16º VaRICeLa
17º Villu_S

2ª Manga

1º Sparco_SJ
2º VaRICeLa
3º Hispano_SJ
4º Hornet_SJ
5º kitos10
6º HCK
7º mesetero#115
8º Storm
9º Bubi
10º Murdock_SJ
11º Snake_SJ
12º Salva
13º Pumba2
14º coonor-sj
15º Villu_S
16º Jurunp
17º garrapato

Piloto de la semana: Kitos

Mejor tiempo de la semana: Mesetero 1:12:001

Fotos:

Fuji Speedway, 16º GP de la temporada

2009-02-24T17:23:00.003+01:00

Fuji Speedway es un autódromo que se encuentra en Shizuoka, al pie del Monte Fuji. El fabricante de automóviles japonés Toyota Motor Corporation compró el complejo en el año 2000. Desde el año 2007, Fuji alberga nuevamente el Gran Premio de Japón de Fórmula 1, realizándose a finales de septiembre.

La pista fue diseñada para ser una pista de carreras enorme, de 33,3 km con una largada de 10 km pero no hubo suficiente presupuesto para completar el proyecto, y sólo fue diseñada una sexta parte. El circuito abrió sus puertas en diciembre de 1965, y se demostró que era una pista peligrosa, ya que en ella se dieron muchos casos de accidentes. El trazado construido era de 6 km, con una recta principal de 2 km, y la primera curva peraltada. A causa de esto, se eliminó el primer sector del antiguo circuito, y finalmente quedó con la longitud de 4,359 km.

La primera carrera de Fórmula 1 que se disputó en esta pista fue al final de la temporada de 1976. En aquella carrera se pudo ver una dramática lucha entre James Hunt y Niki Lauda con unas condiciones climáticas pésimas. Al final, Mario Andretti ganó la carrera, Lauda tuvo que retirarse debido al mal tiempo y Hunt logró conseguir los puntos suficientes para adjudicarse matemáticamente el título de campeón del mundo.

Sin embargo, no se festejó del mismo modo la segunda carrera, que tuvo lugar en 1977. En aquella siniestra carrera, Gilles Villeneuve estuvo involucrado en una trágica colisión que mató a dos personas que estaban cerca de la pista. Después de esta carrera, el circuito ya no volvió a presenciar ninguna carrera de Fórmula 1. Diez años más tarde, la organización de la Fórmula 1 volvió a permitir a Japón ser el anfitrión de un Gran Premio, pero esta vez el circuito pasó a ser Suzuka.

Fuji Speedway continuó albergando campeonatos locales y nacionales. La velocidad continuó siendo muy elevada, y por ello se tuvieron que añadir dos chicanes al circuito, una justo después de la primera curva, y otra antes de entrar al larguísimo y rapidísimo tramo final. Sin embargo, estos cambios no pudieron evitar que el circuito siguiera teniendo una de las rectas más largas de todo el mundo, con 1,3 Km de longitud.

Esta recta se usa a veces para las carreras de arrancones. En 1989 y en 1993 se produjeron eventos importantes de este tipo. En 1991 el circuito dejó de tener utilidad, hasta otoño del 2000, año en el que Toyota decidió comprar la pista.

En 2003, el circuito se cerró para poder realizar una reestructuración de la pista, siguiendo el diseño de Hermann Tilke. Después de esto, la pista se volvió a abrir el 10 de abril de 2005. Toyota ha realizado la propuesta de utilizar el circuito remodelado de Fuji para el Gran Premio de Japón en la temporada de 2007, y de esta forma reemplazar así el de Suzuka. El circuito continua usándose para campeonatos nacionales japoneses, entre ellos el Campeonato Japonés de Gran Turismos y la Fórmula Nippon.

El circuito es muy conocido por los amantes del Pole Position dado que fue el primer circuito que apareció en un videojuego.

Curvas [editar]

第一コーナー / First Corner 27R / Primera Curva 27R
75R
コカ・コーラコーナー / Coca Cola Corner 80R / Curva Coca Cola 80R
100R
ヘアピンコーナー / Hairpin Corner 30R / Curva Hairpin 30R
120R
300R
ダンロップコーナー / Dunlop Corner 15R / Curva DUnlop 15R
30R
45R
ネッツコーナー / Netz Corner 25R / Curva Netz 25R
パナソニックコーナー / Panasonic Corner 12R / Curva Panasonic 12R

Apariciones en videojuegos [editar]

En Gran Turismo 4, se puede transitar tanto por el trazado antiguo sin chicane (1974-85), como por el actual con chicane (1986-92) y en el más nuevo de 2005 en sus dos versiones, con chicanes y sin chicanes.
En el TOCA Race Driver se puede circular por el trazado en su versión más nueva de 1993-2004.
En el Tourist Trophy también se puede recorrer el circuito.
En el Grand Prix Legends aparece el circuito original de 1967. (mapa del circuito)

La noche no nos confunde

2009-02-23T11:46:00.008+01:00

Espectacular Gp y es que cada dia es mas emocionante este campeonato. El que se realizara en horario nocturno no menguo para nada la emoción y la competitividad que existe entre algunos pilotos. Se esperaban muchos toques, golpes y cantidad de lag, y la pista no decepciono. Una salida Dificil, corta y con una S que la hacia mas emocionante y complicada si cabe. La carrera pese a lo que pudo ser no fue demasiado caótica. Claro que los golpes estaban a la orden del día, pero por suerte no hubo casi ninguno entre pilotos y fueron todos con los muros y esquinas de la pista. El lag hizo también aparición, con las luces y el que la pista pasara muy cerca entre tramos, todo el mundo sufrió tirones y vacíos en carrera. La primera carrera se la adjudico un sensacional Varicela que rodó en cabeza ya desde la primera vuelta y no abandono ese puesto hasta la linea de meta. La segunda fue otro tanto por parte de Sparco el que tubo que luchar en ambas carreras para poder llegar al podium.
Pese a los problemas de lag y los diferentes incidentes que hemos visto, no hubo que ver al temido Safety Car en pista. Poco a poco el campeonato va evolucionando y cada día es mas limpio.

Muy buena carrera en todo los aspectos, enhorabuena a todos.

Qualify

1º mesetero#115 Pole 1.38.872
2º Sparco_SJ
3º VaRICeLa
4º Hornet_SJ
5º Pumba2
6º Hispano_SJ
7º HcK
8º coonor-sj
9º Villu_S
10º Storm
11º Snake_SJ
12º Salva
13º garrapato
14º Murdock_SJ

1ª Manga

1º VaRICeLa
2º Sparco_SJ
3º Hispano_SJ
4º mesetero#115
5º Hornet_SJ
6º Pumba2
7º Storm
8º HCK
9º Snake_SJ
10º Murdock_SJ
11º Salva
12º coonor-sj
13º garrapato
14º Villu_S

2ª manga

1º Sparco_SJ
2º Mesetero*115
3º Pumba
4º Coonor_sj
5º Storm
6º Hispano_sj
7º HCK
8º Murdock_sj
9º Snake_sj
10º Salva
11º Hornet_sj
12º Varicela
13º villu_S
14º Garrapato

Piloto de la semana: Varicela

Fotos:

Singapur, 15º Gp de la temporada.

2009-02-17T08:33:00.004+01:00

El Gran Premio de Singapur es una competición de automovilismo de velocidad de Singapur, cuya primera edición se disputó en 1966, y se siguió disputando hasta 1973, en el Circuito Thomson Road. Estas carreras no formaban parte del calendario de la Fórmula 1, sino que formaban parte del calendario de Fórmula Libre. A partir de su edición de 2008, es una fecha puntuable para el campeonato mundial de Fórmula 1.

El 25 de octubre de 2007, la FIA confirmó que el evento en Singapur sería una carrera nocturna, la primera de estas características en la historia de la Fórmula 1, y que sería así por un período de 5 años, prorrogables 5 más dependiendo de condiciones económicas y de los resultados durante esos primeros años.

La edición de 2008 se disputó del 26 al 28 de septiembre de 2008, en un circuito urbano en torno a la céntrica zona de Marina Bay y con una longitud de 5.067 metros. El circuito urbano tiene 24 curvas (10 a derechas y 14 a izquierdas) las cuales hay que recorrerlas a lo largo de 61 vueltas, en sentido contrario a las agujas del reloj.

La carrera es nocturna para que los telespectadores de Europa puedan verla de día, en horario más accesible, en vez de madrugada.

El piloto español Hornet_SJ se convirtió en el primer piloto en lograr la victoria en el Gran Premio de Singapur, y lo hizo al volante de un Mclaren. Con ello se convirtió también en el primer piloto en ganar una carrera nocturna en el Campeonato Smoked Team.

Volando Bajo

2009-02-16T08:20:00.005+01:00

Impresionante gran premio el disputado ayer por la noche, donde se demuestra que cada día esta mas igualado el campeonato. Cuando todos pensaban que seria un Gp de grandes duelos y adelantamientos de infarto, la igualdad en pista hizo que no se vieran tantos como se esperaban. Todos los equipos fijaron como prioridad el tener una velocidad punta endiablada y esto igualo la contienda anulando el efecto "rebufo". Sparco demostró que esta en un buen momento deportivo, guardándose sus mejores tiempos como a principio de temporada lo que pillo de improvisto a muchos pilotos. Pumba fue inapelable en el podio, manteniendo un ritmo impresionante. Mesetero un clásico en los puestos de cabeza. Hck, que aunque ya ha subido al podio otras veces, su lucha en las ultimas vueltas de la segunda manga con Pumba fue épica. Un Varicela, que con una estrategia mal elegida, lucho como gato panza arriba hasta el ultimo momento. Villu_S que por fin rubrico una gran premio de forma perfecta. Storm en su linea, aunque cada vez lo tiene mas difícil para puntuar, esperemos que el paso a Ferrari le ayude. Hornet que acuso la falta de entrenos, pero que siempre es un piloto a tener en cuenta. Jurump que parece abonado a los puntos, una gran progresión. Y el resto que por diferentes razones no pudieron brillar como se merecen. Pero en este campeonato los puntos se pagan caros.

Qualify

1º Sparco_SJ 1:20:511
2º VaRICeLa
3º Pumba
4º HCK
5º coonor-sj
6º mesetero#115
7º Villu_S
8º Hornet_SJ
9º Storm
10º Jurunp
11º kitos10
12º Snake_SJ
13º garrapato
14º Salva
15º Murdock_SJ

1ª Manga

1º Sparco_SJ
2º Pumba
3º mesetero#115
4º VaRICeLa
5º Villu_S
6º Storm
7º HCK
8º Jurunp
9º Snake_SJ
10º garrapato
11º Hornet_SJ
12º Salva
13º kitos10
14º Murdock_SJ
15º coonor-sj

2ª Manga

1º Sparco_SJ
2º HCK
3º Pumba
4º mesetero#115
5º Hornet_SJ
6º Villu_S
7º VARICeLa
8º Jurunp
9º Storm
10º Snake_SJ
11º Murdock_SJ
12º Salva
13º coonor-sj
14º garrapato
15º kitos10

Piloto de la semana: HCK

Fotos:

Crisis en el campeonato?

2009-02-13T08:57:00.004+01:00

Al igual que la economía mundial el campeonato esta pasando una crisis a nivel financiero. Algunos equipos están teniendo muchos problemas para aguantar la inyección económica que demanda el mantener una escuderia en el campeonato. La F1 como cualquier otro campeonato, sufre de subidas y bajones, cambios en las normativas y cambios directivos. Pero estos cambios solo son fases en la vida de un campeonato que, esperemos, lo que consigan es enriquecerlo y hacerlo mas entretenido para todos.

Debido a esta crisis el equipo Mclaren-Mercedes a decidido prescindir de sus dos pilotos titulares, debido a sus altisimas nominas y un nivel inferior al que se esperaba. Por lo visto están lejos de los objetivos que se habían marcado desde la sede en Woking. De momento parece que han confiado en el prometedor Villu_S, con una nomina mucho mas baja, para intentar acabar el campeonato de forma honrosa. Este ha sido cedido desde Ferrari a consenso de sus dos directores deportivos y su representante. Veremos que depara el futuro a Storm y Hornet, con su calidad tenemos claro que conseguirán no solo un gran equipo, si no también volver a los puestos de cabeza.

Ferrari que ahora cuenta con solo un piloto titular, también esta sufriendo esta recesión económica. No tienen claro aun el estar presentes en la parrilla de este GP. Que una escudería como Ferrari este pasando por estos problemas es realmente preocupante. Deseamos sinceramente ver a el fantástico Mestero luchando por la victoria como durante toda esta temporada.

La MA-FIA también se ha tenido que renovar, tras las tensiones provocadas por malentendidos por culpa de la prensa y malas interpretaciones de las normas. Se ha destituido a su presidente y al que era director de carrera Hornet. Se ha compuesto un nuevo equipo, joven y con ganas, cuenta con la experiencia de Hornet en estos años de mandato como asesor. Esperemos que una nueva política mas democrática y el trabajo duro por parte de estos tres directivos encauce de nuevo este campeonato a la élite donde se merece estar.

Esta carrera marcara un antes y un después en el campeonato... Veremos lo que nos deparara el Lunes...

Smoked Jaguars News

Monza, 14 Gp de la temporada

2009-02-12T15:50:00.003+01:00

El circuito es reconocido por albergar el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, y se caracteriza por el alto porcentaje del trazado que los pilotos recorren con el acelerador a fondo, debido a las largas rectas. El récord actual de la pista, en carrera, fue marcado en 2004 por Rubens Barrichello, con un tiempo de 1:21.046. Cabe destacar, que en este circuito se ha batido la velocidad máxima de un monoplaza en un gran premio con 372,6 km/h, durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Italia de 2005, por el piloto Juan Pablo Montoya.

El autódromo consta de tres pistas: el trazado de 5,793 km usado para los Grandes Premios, la pista Junior que se extiende a lo largo de 2,405 km, y un circuito peraltado de velocidad de 4,25 km. Entre las principales curvas del autódromo deben destacarse la Curva di Lesmo, la Curva Parabólica y la Variante Ascari.

Historia [editar]

La pista original fue construida entre los meses de mayo y julio de 1922 por 3500 obreros, con financiación del Milan Automobile Club, que creó la Società Incremento Automobilismo e Sport (SISA) para poder desarrollar el autódromo. Inicialmente, se utilizó un terreno de 3,4 km² con una pista de 10 km de extensión, que se componía por una sección de circunvalación de 4,5 k m y otra de 5,5 km transitando rutas. La pista fue inaugurada oficialmente el 3 de septiembre de 1922, y 7 días después fue sede del segundo Gran Premio de Italia.

Foto aérea del autódromo de Monza, con la ciudad en la parte superior.

En 1928, el Gran Premio se vio empañado por el accidente más grave del deporte automotor italiano, perdiéndose la vida del piloto Emilio Materassi y 27 espectadores. Debido a esto, los siguientes Grandes Premios se vieron confinados a la sección del óvalo de velocidad hasta 1932. Nuevamente se sucedieron tres muertes en 1933, tras lo cual el trazado fue modificado con el agregado de dos chicanas y la desaparición de las rectas más largas.

Entre los años 1938 y 1939 se realizaron grandes refacciones, incluyendo la construcción de nuevas tribunas y entradas, el reasfaltado de la pista y la creación de dos nuevas curvas. El trazado resultante, con una extensión de 6,3 km, fue utilizado hasta 1954.

Debido a la guerra, las carreras fueron suspendidas hasta 1948 y gran parte de la pista se vio deteriorada por la falta de mantenimiento. Se realizó una renovación durante dos meses, lo cual permitió que se disputara un Gran Premio el 17 de octubre. Asimismo, el Gran Premio de Italia de Motociclismo se comenzó a celebrar en Monza en el año 1949, coincidiendo con la primera temporada del Campeonato Mundial de Motociclismo. En 1955 se modernizó el trazado en su totalidad, quedando el circuito con un recorrido de 5,75 km y una sección de 4,25 km de alta velocidad con curvas peraltadas.

Los Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 y 1961 se realizaron en Monza, pero la tragedia volvería a hacerse presente en este último caso, con la muerte en un accidente de Wolfgang von Trips y 11 espectadores. Esto hizo que se agregaran nuevas barreras de seguridad, y que la zona de reaprovisionamiento de combustible se alejara de la pista aún más. Las áreas de escape se incorporaron en las curvas en 1965 tras un accidente en la carrera de los 1000 km, pero el trazado de la pista no se volvería a modificar sino hasta el año siguiente, con el agregado de chicanas en la zona de curvas peraltadas.

Desde 1966, el circuito albergó carreras de automovilismo y motociclismo, pero en ambos casos las altas velocidades que se alcanzaban llevaron al agregado de nuevas chicanas hacia 1972. Las motocicletas, no obstante, continuaron utilizando el circuito rápido, hasta que 5 muertes en dos carreras de la temporada 1973 forzaron la ausencia de dicha prueba hasta 1981. Las chicanas de 1972 resultaron ser muy ineficaces en la reducción de velocidades, al punto que una de ellas fue rediseñada en 1974, la otra en 1976, y una tercera fue agregada en ese mismo año, llevando la extensión del trazado a 5,8 km. En el año 1978 en la Fórmula 1, muere el piloto Ronnie Peterson, al incendiarse su coche, luego de un fuerte choque.

Las nuevas tecnologías permitieron alcanzar nuevamente altas velocidades, por lo cual la pista debió ser modificada sustancialmente en 1979, con el agregado de pianitos, zonas de escape y barreras de cubiertas. La infraestructura fue mejorada en general, y se realizaron trabajos adicionales sobre la seguridad del circuito, todo lo cual permitió la vuelta del Campeonato Mundial de Motociclismo en 1981. Durante los 1980, se rediseñaron los paddocks, boxes y tribunas.

En los 1990, los tres curvones principales fueron "apretados" para reducir velocidades, lo cual llevó la extensión del trazado a 5,77 km. En el año 1997, las tribunas se modificaron para llevar su capacidad a 51.000 espectadores.

En el año 2000 las dos primeras chicanas fueron removidas y reemplazadas por una sola chicana derecha-izquierda, y la Curva Grande fue renovada y rebautizada como Curva del Biassono.

Varicela, piloto revelacion de la temporada.

2009-02-10T12:34:00.003+01:00

Ya con el campeonato casi finalizado esta claro que piloto incorporado esta temporada ha sido el mas destacado. Varicela, piloto de BMW, se ha llevado por unanimidad ese reconocimiento. Demostrando semana a semana una mejoría impresionante y una calidad fuera de toda duda. Con el fichaje de Jurunp, desde el punto de vista de la redacción, la incorporación mas sorprendente de la parte final de la temporada. Forman el que sera uno de los mejores equipos de la temporada que viene.
Enhorabuena por tan fantástica campaña al señor Varicela desde la redacción de Smoked Jaguars News. Esperamos sinceramente que rubrique esta temporada con una victoria.

Spa, un circuito legendario.

2009-02-09T08:12:00.005+01:00

Siempre a sido una cita marcada con una cruz roja en el calendario de cualquier piloto. El que es, posiblemente, el circuito mas característico y especial del calendario, exceptuando los urbanos, ha demostrado un año mas el nivel de exijencia y habilidad que demanda para conseguir rascar puntos. Aunque ha sido mas limpio que anteriores GP se han visto cantidad de golpes y salidas de pista, que han marcado las diferencias en la clasificacion final.
Una calificación increíblemente ajustada donde entre los 3 primeros no había mas de unas centésimas. Una carrera donde el ritmo era la nota determinante y la única manera de conseguir llevarse la victoria.
Spa, rapidísimo y especial. Un año mas...

Qualify

1º Sparco_SJ 1,44.725
2ºPumba2
3º VaRICeLa
4º mesetero#115
5º Hornet_SJ
6º Storm
7º Hispano_SJ
8º jurunp
9º Villu_S
10º HCK
11º garrapato
12º kitos10
13º Snake_SJ
14º coonor-sj
15º Rata_sj
16º Murdock_SJ
17º Salva

1ª Manga

1º Pumba2
2º Hornet_SJ
3º Sparco_SJ
4º VaRICeLa
5º coonor-sj
6º mesetero#115
7º Storm
8º jurunp
9º HCK
10º Snake_SJ
11º Murdock_SJ
12º Salva
13º Villu_S
14º Hispano_SJ
15º garrapato
16º kitos10
17º Rata_sj

2ª Manga

1º Sparco_SJ
2º mesetero#115
3º Pumba2
4º Hornet_SJ
5º HCK
6º Storm
7º VaRICeLA
8º jurunp
9º coonor-sj
10º Snake_SJ
11º Murdock_SJ
12º Salva
13º kitos10
14º Villu_S
15º Hispano_SJ
16º garrapato
17º Rata_sj

Piloto de la semana: Sparco y Pumba

Fotos:

Red Bull en boca de todos

2009-02-08T04:01:00.005+01:00

A solo dos dias de la presentacion de su nuevo monoplaza, le equipo de marketing de Red Bull nos desvela unas imagenes ineditas hasta ahora. Corresponden a la presentacion del nuevo equipo, compuesto por los pilotos Sparco, Snake, Coonor y HCK. Que ya estan certificados para la temporada que viene. Un grupo unico y espectacular.

Disfruten del video:

Untitled from Ramon Grife on Vimeo.

Asi mismo el equipo tecnico de Red bull nos ha cedido un video Pre-presentacion del nuevo monoplaza para la temporada 2009, aun no sabemos si se usara la temporada que viene o la siguiente pero estamos seguros que este monoplaza dara la campanada. Ademas explica claramente las modificaciones entre la normativa del 2008 y 2009, todo un lujo.

Enlace al video

Copa HISPANOMOCION!!

2009-02-07T19:33:00.010+01:00

Uno de los principales sponsors del Smoked Team, 82 division, ha decidido crear una copa alternativa al campeonato de constructores y pilotos. En pos de añadir algún aliciente mas a nuestro querido campeonato. Todos los pilotos que entren en puntos se llevaran un puntito para su equipo, y estos equipos están hechos de forma equitativa para hacer mas emocionante esta copa. Veremos si la formula funciona y en futuros campeonatos se añaden mas eventos alternativos.

Equipos:

Alfa - Sparco - Snake - Villus - Rata- Salva

Bravo - Pumba - Varicela - Jrump - Murdock

Charly - Hornet - Connor - HCK - Kitos - Buby

Delta - Messetero - Hispano - Storm - Garrapato

Se pueden seguir las puntuaciones en la barra lateral de este mismo Blog.

Según nuestro contacto con 82 DIVISION (hispano) sabemos que este campeonato contara con sus propios trofeos al equipo vencedor.

Los equipos se preparan.

2009-02-05T08:23:00.004+01:00

Esos ultimos GP se han incorporado nuevos pilotos al campeonato Smkoed Team, como Jurump o Salva. Estos pilotos en poco tiempo ya han demostrado buenas maneras y disposicion.

Jurump, que debuto en Hockeneim y ha puntuado todos los fines de semana, ha sido la gran sorpresa. Muchos en el paddock ya estaban especulando con su fichaje e incorporación a algún equipo puntero. BMW tras la marcha de un desaparecido Bubi, ha decidido ficharlo para su formación. Varicela es un gran piloto y esperemos que con un compañero como Jurump esta pareja dará que hablar lo que resta de temporada y las temporadas venideras.

Por su parte Salva que debuto en el ultimo GP de valencia ha fichado por Honda. Este equipo tras el paso de Coonor ,que despertó la vena competitiva de su jefe de equipo Ross Brawn, ya ha fichado a dos pilotos en pos de recuperar su antigua gloria en el mundillo de la competición. Esperemos que Rata, que es posiblemente el piloto mas irregular e inestable de la parrilla ( a la vez que uno de los mas rápidos), vuelva a recuperar la ilusión y empiece a puntuar para demostrar de una vez lo rápido que puede llegar a ser.

Vemos que todos los equipos ya están pensando en la temporada que viene en lo que se refiere a fichajes. Con las nuevas normas de equipo, que dificultara un poco los movimientos de pilotos durante la temporada, hay que pensárselo mucho y bien a quien se mete uno en la cama.

Smoked Jaguars F1 Press