China 3er GP de la Temprada

Bonito gran premio el de este fin de semana, se vieron muchas novedades en las clasificaciones de ambas mangas. Sorprendente calificación de Hispano, que logro su primera pole en una vuelta increíble, lastima que la carrera no le fuese tan bien. Hollywood demostrando su velocidad y regularidad, aparte de la visión de carrera que tiene que pudo aguantar las acometidas de Sparco y anular su intento de sorpresa en la segunda manga. Sparco que después de una penosa calificación se vio obligado a remontar en ambas carreras. Mesetero que se mostró rápido pero un error grave en la segunda manga lo dejo fuera de los puntos. Para Varicela otra carrera complicada, esta en un momento difícil, esperamos que salga de el y demuestre lo rápido que es capaz de ser. Su compañero Jurump realizo unas buenas carreras, acabando en buenas posiciones en ambas. Pumba que siempre es un piloto a tener en cuenta. El retorno de Bubi genial, se le vio muy rápido durante toda la semana y tubo buenas luchas. Storm, que como siempre es un reloj y siempre araña puntos hagan lo que hagan los demás. Rata que cumplió los objetivos de su nuevo equipo puntuando en ambas carreras pese a estar aun en plena adaptación al Red Bull. Y el equipo Mclaren que sigue buscando un sitio en este competido campeonato, Kitos llego a estar en zona de puntos y garrapato rodó bien en la primera carrera, pero los errores se pagan caros.
Ahora viene un pequeño descanso para todos los equipos, veremos que novedades traen al Gp de Barhein. Se presenta un fin de semana muy disputado.


Pole: HISPANO

1ª MANGA

1.- Hollywood
2.- Sparco
3.- Mesetero
4.- Jurump
5.- Bubi
6.- Pumba
7.- Hispano
8.- Rata
9.- Storm
10.- Kitos (DNF)
11.- Garrapato (DNF)
12.- Varicela (DNF)

2ª MANGA

1.- Hollywood
2.- Sparco
3.- Pumba
4.- Bubi
5.- Jurump
6.- Storm
7.- Rata
8.- Mesetero (DNF)
9.- Hispano (DNF)
10.- Varicela (DNF)

Vuelta rapida de la semana: Sparco 1:36:054

Piloto de la semana: Hollywood y Rata

Fotos:

Novedades bajo la lluvia

Segundo gran premio de la temporada y el espectáculo sigue subiendo. Este fin de semana se ha celebrado el GP de Malasia, y debido a la época del año en esta zona del mundo ha sido inevitable que nuestros pilotos tuvieran que correr en mojado. La MA-FIA ya lo aviso a principios de año, que esta no seria razón para aplazar ninguna carrera. Así que esta a sido la gran novedad del fin de semana, pero no la única.
A nivel técnico la MA-FIA permitio el uso en exclusiva para esta carrera del control de traccion, eso si, a un nivel mínimo. Los equipòs se las han visto y deseado para adaptar los monoplazas a esta nueva configuracion. Pero el resultado ha sido muy bueno, pero en la próxima no estará permitido, asi que sera primordial conseguir un buen agarre mecánico. La primera carrera en mojado a dejado claro que los BMW tienen un sistema de control (llamado G25) que les da unas décimas mas, lastima que otro problema en la centralita dejara a Varicela en la estacada.
A nivel de paddock Snake_sj a abandonado el campeonato, y es una noticia que nos entristece muchisimo. Es una lastima perder a un piloto de su calidad, tanto en pista como humana. Sparco no quiso hacer declaraciones al respecto pero se le veía muy abatido. Como contrapartida ha vuelto Hollywood, el que fuera el piloto favorito el año pasado para ganar el titulo, pero que por diversos asuntos no pudo correr la segunda mitad del campeonato. Y como a vuelto!, una victoria y un podio, si es que esta claro que este piloto no ha perdido nada de calidad durante el parón.

La carrera fue dura, muchos pilotos cometieron errores, hubo nervios, toques... pero la carrera fue increíblemente limpia, es increíble como poco a poco los pilotos van ganando en calidad y en seguridad.

Clasificación:

1.- Sparco
2.- Mesetero
3.- Varicela
4.- Hollywood
5.- HCK
6.- Storm
7.- Rata
8.- Hispano
9.- Kitos
10.- Garrapato
11.- Pumba
12.- Coonor
13.- Jurump

1ª Manga

1.- Hollwood
2.- HCK
3.- Mesetero
4.- Sparco
5.- Jurunp
6.- Pumba
7.- Storm
8.- Hispano
9.- Rata
10.- Coonor
11.- Garrapato
12.- Kitos
13.- Varicela (DNF)

2ª Manga

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Hollywood
4.- HCK
5.- Pumba
6.- Hispano
7.- Jurump
8.- Mesetero
9.- Rata
10.- Coonor
11.- Storm
12.- Garrapato (DNF)
13.- Kitos (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Varicela 1:44:062

Piloto de la Semana: Hollywood

Fotos:

Melbourne es Melbourne

Como este titular indica, la primera carrera de la temporada celebrada en el circuito de Albert Parck, no nos a dejado indiferentes. La nueva normativa, los nuevos monoplazas, los nuevos equipos... como siempre, las novedades y los estrenos a principio de temporada dan un punto de partida al campeonato de una forma espectacular. Circuito dificil, con los muros cerca, un badén esperando solo con trazar minimamente mal una curva, la casi imposibilidad de adelantar... Este es un Gp sorprendente. Melbourne es Melbourne.

La recién estrenada clasificación en 3 Qs, pillo un poco de sorpresa a algunos pilotos y pese a que los comisarios no pudieron preparar el circuito para dichas Q, la dirección de carrera soluciono rápidamente el problema y se celebraron de forma totalmente correcta. Por los comentarios parece ser que a los pilotos les gusto el formato. Veremos en el proximo circuito si sigue la linea como hasta ahora.

La primera carrera estuvo marcada por los nervios del estreno. Muchos pilotos cometian errores, los ritmos eran irregulares, las salidas de pista estaban a la orden del dia.

En la segunda la cosa estuvo bastante mejor con unos ritmos mas marcados y con algunos buenos intentos de sorprender con las estrategias. Lastima que un problema en la vuelta de formacion dejara a dos pilotos fuera de la carrera.


Ha vuelto el campeonato Smoked Jaguars, y mejor que nunca.

Clasificación:

1ª Manga

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Jurump
4.- Varicela
5.- Hispano
6.- HCK
7.- Storm
8.- Rata
9.- Coonor
10.- Mesetero
11.- Garrapato
12.- Kitos
13.- Snake (DNF)

2ª Manga

1.- Sparco
2.- HCK
3.- Coonor
4.- Jurump
5.- Hispano
6.- Kitos
7.- Snake
8.- Storm
9.- Varicela (DNF)
10.- Garrapato (accident)
11.- Pumba (Suspension)
12.- Rata (Suspension)
13.- Mesetero (DNF)



Piloto de la semana: HCK

Vuelta rápida de la semana: Sparco y Varicela 1:25:800


Capturas de la carrera:

1er Gp, MELBOURNE 5/04/2009

Smoked Jaguars Championship 5/04/2009

El Gran Premio de Australia es una carrera que se disputa actualmente en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en el Circuito Albert Park como parte de la temporada de Fórmula 1.

El Gran Premio de Australia se corre desde 1950 pero entró a formar parte de la Fórmula 1 desde 1985, cuando se disputó en el circuito callejero de Adelaida.

Carreras célebres

Las carreras más recordadas en este circuito son las de 1986 y 1989.

En 1986, Nigel Mansell y Nelson Piquet, con vehículos Williams; y Alain Prost en un McLaren comparativamente menos potente, estaban disputándose el título de la temporada en ésta última carrera del campeonato. Mansell necesitaba sólo un tercer puesto mientras que Prost y Piquet necesitaban ganar y que Mansell no alcanzara el tercer puesto para llevarse el título. Luego de ir de primero por varias vueltas, el Williams de Mansell sufrió una espectacular fallo mecánico, donde el metal de la rueda trasera tocó el suelo generando una lluvia de chispas. Mansell luchó hasta lograr detener el vehículo de manera segura. Prost tomó la delantera y ganó la carrera y el campeonato. Prost también estuvo muy cerca de retirarse; su vehículo se quedó sin combustible segundos después de ver la bandera a cuadros.

En 1989, Satoru Nakajima estaba a una vuelta del vencedor, cuando hizo la vuelta rápida siendo 7 segundos más rápido que sus rivales hasta que alcanzó a Riccardo Patrese 23 vueltas después. Patrese estaba 3 vueltas antes a 25 segundos de Nakajima.

Historia reciente

En 1996, la carrera se mudó al circuito Albert Park, en Melbourne.

En 2001 se produjo una tragedia, cuando una rueda se soltó al chocar los vehículos de Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve y alcanzó a un comisario produciéndole la muerte.

En 2002, el corredor australiano Mark Webber logró una proeza al llegar de quinto en su vehículo Minardi debutante y no competitivo, aprovechando la mala suerte de otros pilotos que chocaron en la primera vuelta. Tanto Webber como el australiano Paul Stoddart, dueño de Minardi se convirtieron en celebridades y recibieron ese año más atención que el ganador de la carrera, Michael Schumacher.

En el 2003, Juan Pablo Montoya perdio la carrera a 13 vueltas del final luego de realizar un trompo en la primera curva. La carrera fue ganada por David Coulthard.

Michael Schumacher volvió a ganar en 2004, delante de su compañero, Rubens Barrichello, presagiando una temporada de dominación de Ferrari. Sin embargo, en 2005 sufrió un accidente al no dejarse adelantar por Nick Heidfeld tras partir retrasado en la parrilla de salida, siendo el vencedor de ese año el romano Giancarlo Fisichella.

En 2006, el campeón del mundo de 2005, el español Fernando Alonso, logró su décima victoria, acentuando su posición de liderato en lo alto de la tabla, y, un año después, sólo pudo quedar segundo con su nuevo MP4-22 de McLaren, tras Kimi Räikkönen, que conseguía esta victoria montado sobre un Ferrari.

En 2008, Lewis Hamilton logró su quinta victoria, en una carrera donde sólo terminaron 7 coches (6 contando la descalificación de Rubens Barrichello), siendo la tercera en la historia de la Fórmula 1 en la que terminan menos coches.

Se ha confirmado que Melbourne continuará organizando la prueba hasta 2015, aunque con la contrapartida de retrasar el comienzo de la carrera hasta las cinco de la tarde.

Llega la F1

Por fin empezamos el nuevo campeonato. Este fin de semana los equipos se desplazaran a Melburne para la primera carrera de la Temporada. Después de realizar una dura pretemporada, ya que no se sabia que modificaciones aplicaría la MA-FIA para le nuevo campeonato, por fin se han decidido que normas y modificaciones se aplicaran. Lo mas destacable es la utilizaron de los V3.1, una serie de "arreglos" que se han aplicado a los monoplazas que limitan un poco la carga aerodinámica y la eliminacion total de diferenciales electronicos. Esto hará que la habilidad del piloto sea mas importante, ya que estos son un poco mas dificiles de conducir. Además que Bridgestone a modificado sus compuestos, ahora son mas sensibles a la conducción abusiva, y mas duros. Lo mas destacable de las nuevas normas es, posiblemente, el sistema de clasificación, ahora sera en tres tandas Q1, Q2 y Q3. Y por si esto fuera poco se correrá aunque llueva, hasta ahora no se corría en lluvia y esto sera una gran novedad.
Esta nueva temporada se presenta muy emocionante. Sparco deberá defender su campeonato, parece que los mas indicados a intentar arrebatárselo son Pumba, Varicela y Mesetero, aunque no debemos olvidar a Jurmup, Hispano o los Toro Rosso que han acabado el campeonato sumando muchos puntos. En el campeonato de constructores Renault y BMW parten como favoritos, pero Red Bull, Toro Rosso y Ferrari tendrán algo que decir seguro. Y seguro que tanto Toyota como Williams darán alguna sorpresa a lo largo de la temporada

Se echa de menos la presencia de un equipo como Mclaren, Honda, Force India y Super aguri. Pero seguro que estos tendran piloto antes del fin de la primera parte del campeonato, pero de momento no se han inscrito en el campeonato.

Veremos con la nueva reglamentación como se adaptan los pilotos, tal vez veamos unos primeros puestos inéditos.

Y es que esto es la F1!