Barcelona 5ª Gp de la Temporada

Por fin llego el gran premio de casa, el de nuestra querida patria. Bueno, uno de ellos ya que desde el año pasado también contamos con el Gp de Valencia, pero eso no resta nada de emoción al evento. Se noto la crisis en las gradas con una entrada un 20% inferior a la del año pasado, pero en la pista la crisis fue para algunos equipos. Williams aspiraba a todo, una mezcla de mala suerte y algunos errores, los relego a las ultimas posiciones. Hollywood fue el mas afectado debido a que sendos problemas eléctricos le perjudicaran y hicieran su vehiculo muy inestable. Hornet salvo los papeles como el perfecto escudero. Sparco, en solitario, firmo un buen fin de semana todo y un error de conducción en la primera manga que propicio una remontada, cosa demasiado habitual en esta temporada. Varicela firmo el mejor fin de semana de su carrera con una espectacular victoria en la primera manga y un segundo puesto muy luchado con Sparco. Mesetero rubrico una segunda posición perfecta, muy disputada con Varciela donde se vieron algunos adelantamientos arriesgados por ambas partes, sumado a un cuarto puesto en la seguna carrera es un buen resultado para Ferrari. Pumba no estuvo fino durante la carrera, al contrario de su compañero Hispano que lucho a brazo partido en todos los frentes. Storm y Jurump que realizan un esplendido acometido en sus respectivos equipos, siempre están hay, puntuando y luchando. Toro Rosso, dispar suerte para sus dos pilotos, HCK se encuentra en un buen momento, puntuando alto y haciendo podiums. Lo contrario que Coonor que esta teniendo muy mala suerte y algunas imprecisiones en carrera le impiden rubricar buenas carreras con puntos.
Mclaren se ve mejorada, mas cerca de la cabeza de carrera, pero parece ser que problemas tecnicos o burocráticos le impiden finalizar las mismas.
Queda mucha temporada, esto solo ha empezado y nos depara un futuro prometedor.

Nos vemos en Monaco...




Calificación Final:

Pole: Sparco

1ª Manga

1.- Varicela
2.- Mesetero
3.- Sparco
4.- Hispano
5.- HCK
6.- Hornet
7.- Pumba
8.- Hollywood
9.- Storm
10.- Jurump
11.- Coonor (DNF)
12.- Garrapato (DNF)
13.- Kitos (DNF)

2ª Manga

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- HCK
4.- Mesetero
5.- Jurunp
6.- Hispano
7.- Hornet
8.- Storm
9.- Pumba
10.- Coonor (DNF)
11.- Kitos (DNF)
12.- Hollywood (DNF)

Mejor tiempo de la Semana: Hollywood 1:20:000

Piloto de la Semana: Varicela

Fotos:

Barhein 4º Gp de la Temporada

Calentito fue el gran premio de Barhein, y no solo por el intenso calor, también por lo emocionante y disputado que fue. Ya desde la cualificación se vio que seria tremenda mente igualado.. La MA-FIA, por petición de algunos equipos y patrocinadores, decidio reformar ligeramente el sistema de las famosas Q. Dividió la parrilla entre 3 y hizo cada Q con ese numero de pilotos, en este caso 4. Aquí se pudo ver quien eran los mas preparados para la carrera, quedando solo 4 pilotos luchando por la pole. Que se llevo Hollywood a tan solo unas milésimas de Varicela.
En ambas carreras se pudo ver mas o menos lo mismo. Varicela, Hollywood y Sparco luchando a brazo partido por el podio, solo se pudo ver un cambio en la primera manga cuando Holly se vio penalizado por un Drive Trugh y un stop an go que lo relegO a la 6 posición. Hornet que estuvo siempre detrás de este grupo. Los Renault que comenzaban de muy atrás pero supieron remontar y conseguir buenas posiciones y una buena cantidad de puntos. Los Ferrari tuvieron una carrera para olvidar, Mesetero empezó bien el fin de semana pero sendos errores en la salida le impidieron luchar por el podio. Y Storm no tuvo su mejor día. Los Toro Rosso lucharon duro con los Renault y se pudieron ver buenos adelantamientos y luchas. Pero solo HCK se pudo hacer con algunos puntos para su equipo. Jurump estuvo rápido pero irregular. Se van definiendo las posiciones del campeonato poco a poco y algunos pilotos se empiezan a distanciar. Veremos como va en el próximo GP.


Cualificacion:

Pole: Hollywood

1ª Manga

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Hornet
4.- Pumba
5.- Hispano
6.- Hollywood
7.- HCK
8.- Mesetero
9.- Coonor
10.- Jurunp
11.- Storm


2ª Manga

1.- Hollywood
2.- Sparco
3.- Varicela
4.- Pumba
5.- Hornet
6.- Hispano
7.- Jurunp
8.- HCK
9.- Storm
10.- Mesetero
11.- Coonor

Mejor Tiempo de la Semana: Varicela y Hollywood 1:32:000

Piloto de la Semana: Varicela

Fotos:

Radical!!!

Este fin de semana se ha celebrado un evento especial en Birminham, USA. Aunque todos los pilotos del Smoked Team fueron invitados, solo el equipo Red Bull y Sparco como piloto acudieron a la cita. Este equipo cuenta con 5 pilotos en plantilla y gracias a la superioridad monetaria del señor Dietrich Maestrich pudieron acudir sin que esto les repercutiera en su rendimiento, o eso creían. La carrera era algo insólito para Sparco, 50 pilotos en parrilla, 1,5 horas de carrera (unas 70 vueltas) y pilotos de 7 nacionalidades de todo el mundo. Ademas de que el vehículo, un radical RS3 potenciado a 252 caballos, era totalmente desconocido para este piloto. Red Bull accedió a ello pero no represento al piloto, este decidió correr con el equipo VeilSide, del que es copropietario, para evitar problemas burocráticos y administrativos.
La Clasificación se presentaba muy difícil con pilotos de grandisima calidad, Sparco tenia el 9º mejor tiempo de la semana con 1:21:054. Pero los 8 que iban por delante estaban en pista, así que un 7 o 8 puesto era muy bueno para el. La clasificación también era extraña, 1 hora de tiempo y solo 10 vueltas. Salio rápido para marcar un tiempo sin trafico y dio un resultado espectacular al lograr un increíble 1:20:889, superando su mejor registro de la semana. Este le fue valido hasta el minuto 20 donde dos pilotos le superaron, uno con menos de 60 milésimas de diferencia. Se reservo hasta los últimos minutos para evitar una respuesta de el 3er clasificado y del segundo. Y que sorpresa se llevaron al lograr un aun mas increíble 1:20:789, logrando el 4 mejor tiempo semanal por encima de mas de 60 pilotos y sorprendiendo al 2º Clasificado que no tuvo tiempo de reaccionar.
Después de una fantástica clasificación lo importante era centrarse en la regularidad en carrera y no entrar en peleas tontas, ya que el ritmo de muchos pilotos seria superior al suyo. Tras dos salidas infernales anuladas por la organización donde se vio lo que seria la carrera, un absoluto caos. Se procedió a la salida buena, los pilotos Kalimst y Miguel, demostrando un ritmo animal, se escaparon pero Sparco y otro piloto pudieron seguirles el ritmo y apretarles lo mejor posible, a las 6 vueltas se golpearon entre ellos lo que ayudo a que Sparco liderara la prueba. Pero entonces empezó el slalom "esquivadoblados", era un infierno rodar primero esquivando los doblados, las piezas, los restos de pista que había en cada palmo de la pista. Debido al conservacionismo de Sparco perdió un puesto con un recuperado Kalimst y se pego a el para que le fuera "apartando" a los doblados. Todo parecía ir perfecto hasta que un doblado en la vuelta 13 le arruino la carrera. Sparco se disponía a doblarlo en plena recta cuando este piloto tuvo algún tipo de problema mecánico lo que produjo que se le cruzara el vehículo a 200 kmh y golpeara a Sparco haciéndolo volcar el coche y golpear duramente contra un guardarrail. Los comisarios fueron raudos a socorrerle y lo tuvieron que sacar en camilla. Fue rápidamente trasladado a un hospital donde a ultima hora nos daban un pronostico alentador al solo sufrir una leve conmoción cerebral. Al parecer durante el tiempo en observación solo se le oia pronunciar, "JODEEER, MECAGUEN DIOOOS DE PUTOS MANCOOOS".
El piloto que dio el golpe declaro al acabar la carrera que un fallo en la junta homocinetica del vehículo produjo que se desprendiera del buje y golpeara con los bajos del vehículo, haciéndole perder el control del mismo de forma incontrolable. Este dijo sentirse muy desanimado por haber echo perder la carrera al segundo clasificado y pidió disculpas públicamente, lo que al parecer a echo reflexionar a Sparco.
Esta mañana lo hemos entrevistado al salir del hospital ya con el alta medica:
" Fue una carrera emocionante, no me esperaba aguantar el ritmo de los punteros, pero así fue. Estaba sacandole 9 segundos al tercer clasificado y quedaba mucha carrera. Tenia el podium en la mano, a sido una lastima. Pero después de las dos primeras salidas de "prueba" ya veía que seria una carrera loca. Estoy contento en general por el resultado y el ritmo demostrado. El apellido SJ a sonado fuerte en toda España. Es un orgullo para mi"

Un día agridulce para Sparco, esperamos verle mas arriba y animado este domingo.

Un descontrol de carrera, habia mas piezas que en Equipamovil...



Momento donde Sparco se coloco 1º en la vuelta 6. Lo que no duro mucho...



Momento donde el piloto doblado cruzo el coche acabando con la carrera de Sparco y enviandole al hospital.


Gracias, Smoked Jaguars Press.

China 3er GP de la Temprada

Bonito gran premio el de este fin de semana, se vieron muchas novedades en las clasificaciones de ambas mangas. Sorprendente calificación de Hispano, que logro su primera pole en una vuelta increíble, lastima que la carrera no le fuese tan bien. Hollywood demostrando su velocidad y regularidad, aparte de la visión de carrera que tiene que pudo aguantar las acometidas de Sparco y anular su intento de sorpresa en la segunda manga. Sparco que después de una penosa calificación se vio obligado a remontar en ambas carreras. Mesetero que se mostró rápido pero un error grave en la segunda manga lo dejo fuera de los puntos. Para Varicela otra carrera complicada, esta en un momento difícil, esperamos que salga de el y demuestre lo rápido que es capaz de ser. Su compañero Jurump realizo unas buenas carreras, acabando en buenas posiciones en ambas. Pumba que siempre es un piloto a tener en cuenta. El retorno de Bubi genial, se le vio muy rápido durante toda la semana y tubo buenas luchas. Storm, que como siempre es un reloj y siempre araña puntos hagan lo que hagan los demás. Rata que cumplió los objetivos de su nuevo equipo puntuando en ambas carreras pese a estar aun en plena adaptación al Red Bull. Y el equipo Mclaren que sigue buscando un sitio en este competido campeonato, Kitos llego a estar en zona de puntos y garrapato rodó bien en la primera carrera, pero los errores se pagan caros.
Ahora viene un pequeño descanso para todos los equipos, veremos que novedades traen al Gp de Barhein. Se presenta un fin de semana muy disputado.


Pole: HISPANO

1ª MANGA

1.- Hollywood
2.- Sparco
3.- Mesetero
4.- Jurump
5.- Bubi
6.- Pumba
7.- Hispano
8.- Rata
9.- Storm
10.- Kitos (DNF)
11.- Garrapato (DNF)
12.- Varicela (DNF)

2ª MANGA

1.- Hollywood
2.- Sparco
3.- Pumba
4.- Bubi
5.- Jurump
6.- Storm
7.- Rata
8.- Mesetero (DNF)
9.- Hispano (DNF)
10.- Varicela (DNF)

Vuelta rapida de la semana: Sparco 1:36:054

Piloto de la semana: Hollywood y Rata

Fotos:

Novedades bajo la lluvia

Segundo gran premio de la temporada y el espectáculo sigue subiendo. Este fin de semana se ha celebrado el GP de Malasia, y debido a la época del año en esta zona del mundo ha sido inevitable que nuestros pilotos tuvieran que correr en mojado. La MA-FIA ya lo aviso a principios de año, que esta no seria razón para aplazar ninguna carrera. Así que esta a sido la gran novedad del fin de semana, pero no la única.
A nivel técnico la MA-FIA permitio el uso en exclusiva para esta carrera del control de traccion, eso si, a un nivel mínimo. Los equipòs se las han visto y deseado para adaptar los monoplazas a esta nueva configuracion. Pero el resultado ha sido muy bueno, pero en la próxima no estará permitido, asi que sera primordial conseguir un buen agarre mecánico. La primera carrera en mojado a dejado claro que los BMW tienen un sistema de control (llamado G25) que les da unas décimas mas, lastima que otro problema en la centralita dejara a Varicela en la estacada.
A nivel de paddock Snake_sj a abandonado el campeonato, y es una noticia que nos entristece muchisimo. Es una lastima perder a un piloto de su calidad, tanto en pista como humana. Sparco no quiso hacer declaraciones al respecto pero se le veía muy abatido. Como contrapartida ha vuelto Hollywood, el que fuera el piloto favorito el año pasado para ganar el titulo, pero que por diversos asuntos no pudo correr la segunda mitad del campeonato. Y como a vuelto!, una victoria y un podio, si es que esta claro que este piloto no ha perdido nada de calidad durante el parón.

La carrera fue dura, muchos pilotos cometieron errores, hubo nervios, toques... pero la carrera fue increíblemente limpia, es increíble como poco a poco los pilotos van ganando en calidad y en seguridad.

Clasificación:

1.- Sparco
2.- Mesetero
3.- Varicela
4.- Hollywood
5.- HCK
6.- Storm
7.- Rata
8.- Hispano
9.- Kitos
10.- Garrapato
11.- Pumba
12.- Coonor
13.- Jurump

1ª Manga

1.- Hollwood
2.- HCK
3.- Mesetero
4.- Sparco
5.- Jurunp
6.- Pumba
7.- Storm
8.- Hispano
9.- Rata
10.- Coonor
11.- Garrapato
12.- Kitos
13.- Varicela (DNF)

2ª Manga

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Hollywood
4.- HCK
5.- Pumba
6.- Hispano
7.- Jurump
8.- Mesetero
9.- Rata
10.- Coonor
11.- Storm
12.- Garrapato (DNF)
13.- Kitos (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Varicela 1:44:062

Piloto de la Semana: Hollywood

Fotos:

Melbourne es Melbourne

Como este titular indica, la primera carrera de la temporada celebrada en el circuito de Albert Parck, no nos a dejado indiferentes. La nueva normativa, los nuevos monoplazas, los nuevos equipos... como siempre, las novedades y los estrenos a principio de temporada dan un punto de partida al campeonato de una forma espectacular. Circuito dificil, con los muros cerca, un badén esperando solo con trazar minimamente mal una curva, la casi imposibilidad de adelantar... Este es un Gp sorprendente. Melbourne es Melbourne.

La recién estrenada clasificación en 3 Qs, pillo un poco de sorpresa a algunos pilotos y pese a que los comisarios no pudieron preparar el circuito para dichas Q, la dirección de carrera soluciono rápidamente el problema y se celebraron de forma totalmente correcta. Por los comentarios parece ser que a los pilotos les gusto el formato. Veremos en el proximo circuito si sigue la linea como hasta ahora.

La primera carrera estuvo marcada por los nervios del estreno. Muchos pilotos cometian errores, los ritmos eran irregulares, las salidas de pista estaban a la orden del dia.

En la segunda la cosa estuvo bastante mejor con unos ritmos mas marcados y con algunos buenos intentos de sorprender con las estrategias. Lastima que un problema en la vuelta de formacion dejara a dos pilotos fuera de la carrera.


Ha vuelto el campeonato Smoked Jaguars, y mejor que nunca.

Clasificación:

1ª Manga

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Jurump
4.- Varicela
5.- Hispano
6.- HCK
7.- Storm
8.- Rata
9.- Coonor
10.- Mesetero
11.- Garrapato
12.- Kitos
13.- Snake (DNF)

2ª Manga

1.- Sparco
2.- HCK
3.- Coonor
4.- Jurump
5.- Hispano
6.- Kitos
7.- Snake
8.- Storm
9.- Varicela (DNF)
10.- Garrapato (accident)
11.- Pumba (Suspension)
12.- Rata (Suspension)
13.- Mesetero (DNF)



Piloto de la semana: HCK

Vuelta rápida de la semana: Sparco y Varicela 1:25:800


Capturas de la carrera:

1er Gp, MELBOURNE 5/04/2009

Smoked Jaguars Championship 5/04/2009

El Gran Premio de Australia es una carrera que se disputa actualmente en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en el Circuito Albert Park como parte de la temporada de Fórmula 1.

El Gran Premio de Australia se corre desde 1950 pero entró a formar parte de la Fórmula 1 desde 1985, cuando se disputó en el circuito callejero de Adelaida.

Carreras célebres

Las carreras más recordadas en este circuito son las de 1986 y 1989.

En 1986, Nigel Mansell y Nelson Piquet, con vehículos Williams; y Alain Prost en un McLaren comparativamente menos potente, estaban disputándose el título de la temporada en ésta última carrera del campeonato. Mansell necesitaba sólo un tercer puesto mientras que Prost y Piquet necesitaban ganar y que Mansell no alcanzara el tercer puesto para llevarse el título. Luego de ir de primero por varias vueltas, el Williams de Mansell sufrió una espectacular fallo mecánico, donde el metal de la rueda trasera tocó el suelo generando una lluvia de chispas. Mansell luchó hasta lograr detener el vehículo de manera segura. Prost tomó la delantera y ganó la carrera y el campeonato. Prost también estuvo muy cerca de retirarse; su vehículo se quedó sin combustible segundos después de ver la bandera a cuadros.

En 1989, Satoru Nakajima estaba a una vuelta del vencedor, cuando hizo la vuelta rápida siendo 7 segundos más rápido que sus rivales hasta que alcanzó a Riccardo Patrese 23 vueltas después. Patrese estaba 3 vueltas antes a 25 segundos de Nakajima.

Historia reciente

En 1996, la carrera se mudó al circuito Albert Park, en Melbourne.

En 2001 se produjo una tragedia, cuando una rueda se soltó al chocar los vehículos de Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve y alcanzó a un comisario produciéndole la muerte.

En 2002, el corredor australiano Mark Webber logró una proeza al llegar de quinto en su vehículo Minardi debutante y no competitivo, aprovechando la mala suerte de otros pilotos que chocaron en la primera vuelta. Tanto Webber como el australiano Paul Stoddart, dueño de Minardi se convirtieron en celebridades y recibieron ese año más atención que el ganador de la carrera, Michael Schumacher.

En el 2003, Juan Pablo Montoya perdio la carrera a 13 vueltas del final luego de realizar un trompo en la primera curva. La carrera fue ganada por David Coulthard.

Michael Schumacher volvió a ganar en 2004, delante de su compañero, Rubens Barrichello, presagiando una temporada de dominación de Ferrari. Sin embargo, en 2005 sufrió un accidente al no dejarse adelantar por Nick Heidfeld tras partir retrasado en la parrilla de salida, siendo el vencedor de ese año el romano Giancarlo Fisichella.

En 2006, el campeón del mundo de 2005, el español Fernando Alonso, logró su décima victoria, acentuando su posición de liderato en lo alto de la tabla, y, un año después, sólo pudo quedar segundo con su nuevo MP4-22 de McLaren, tras Kimi Räikkönen, que conseguía esta victoria montado sobre un Ferrari.

En 2008, Lewis Hamilton logró su quinta victoria, en una carrera donde sólo terminaron 7 coches (6 contando la descalificación de Rubens Barrichello), siendo la tercera en la historia de la Fórmula 1 en la que terminan menos coches.

Se ha confirmado que Melbourne continuará organizando la prueba hasta 2015, aunque con la contrapartida de retrasar el comienzo de la carrera hasta las cinco de la tarde.