Un viejo conocido

Ha llegado a nuestra redacción una fantástica noticia, el piloto de Red Bull Villu, al que creíamos desaparecido, ha vuelto a salir a escena. Pero esta vez su carrera automovilística esta lejos de la Formula 1, parece que se ha decantado por el motociclismo y, para ser mas exactos, el MotoCross. Según nuestras informaciones esta entrenando para participar en la copa del mundo de esta especialidad, de la mano de su ultimo equipo Red Bull. aunque no descarta un regreso al campeonato SJ para realizar algunos test e incluso alguna carrera. Brawn parece estar interesado en ofrecerle un asiento ya que actualmente solo cuenta con un piloto en plantilla y será un gran virtud contar con las habilidades de este fantástico piloto que realizo una gran campaña hace unas temporadas en Mclaren junto a Hornet.

Aquí le vemos junto a un mecánico preparando su montura antes de un entrenamiento.


Saludos, SJRfactorNews.

Volvemos a los 90

Bueno ya se ha echo oficial, la formula 1 vuelve a los 90, la época dorada de esta competición. Si ya quitamos los aditamentos aerodinámicos, el aspecto de los coches mas parecido a los de finales de los 80 y principios de los 90, con unos presupuestos "parecidos" a los de principios de los 90, sin repostajes... solo faltaba esto, ahora la parrilla estará compuesta casi exclusivamente de equipos privados. Y es que Toyota ha anunciado su adiós a esta categoría, por problemas económicos, no nos olvidemos que este es el mayor fabricante de coches del mundo, así que los demás, ya me contaras... Se acabo la época de los grandes constructores Toyota, Honda, BMW... solo quedan vivos, Ferrari (que ha estado siempre) Renault (que caerá antes o después) y Mercedes-Benz (que es solo un colaborador al fin y al cabo).
Así que si echabais de menos esa época fantástica, tranquilos que ya esta aquí de nuevo. Y con los mismos protagonistas!

Sparco_SJ.

Barhein, 1ª Carrera de la Temporada

Ya empezó el año, y como ha empezado, no exento de polémicas y todo tipo de altercados y discusiones. Y es que este es un campeonato que esta vivo. La carrera quedo casi a en un segundo plano mientras los pilotos se intentaban aclarar de las nuevas normas y los nuevos conceptos, lo que ocasiono en mas de un momento cierta tensión en el paddock. Pero los asuntos politicos ya los trataremos mas adelante.
La carrera se deparaba muy dura, Barhein es un circuito exijente para los motores y pilotos. Con una temperatura media de 35 grados, era una dura prueba para todos.
La clasificacion se la llevo Varicela, al apostar por una estrategia de dos paradas. En una vuelta magistral, seguido de Pumba con la misma estrategia.
La carrera se tubo que reiniciar varias veces por problemas técnicos ajenos a los equipos. Pero cuando se retomo se vio un gran espectáculo, Sparco remonto en ambas Mangas hasta lograr la primera posición, todo gracias a la estrategia a una parada, lo que casi le costo la carrera al quedarse casi sin gasolina. Pumba con un ritmo rapidísimo y constante se lo hizo pasar mal, lastima que su impetuosidad al adelantar le privo de dos victorias que tenia hechas. Varicela rodo muy bien, pero algunas luchas lo retrasaron. Jurunp demostró que es un gran piloto, muy a tener en cuenta este año. Mesetero pese a la dificil adaptacion a este nuevo monoplaza hizo unas grandes carreras. Seaside ya es un veterano y entrara de forma habitual en los puntos. Hornet siempre es una garantia. Kitos realizo una gran carrera en la primera manga lo que le hizo salir en pole en la segunda, pero los nervios le jugaron una mala pasada. Hispano lo paso mal en la primera manga pero supo remontar en la segunda. Storm constante como simepre y ajeno a polemicas. Garrapato que debera adaptarse a este mod, pero se espera mucho de el este año con las nuevas normas. Coonor sin el apoyo de su hermano estubo algo perdido en la pista, tal vez debera pedir ayuda a si antiguo equipo-amigo. Los nuevos, jugador 1 y sabbath, realizaron sendas carreras muy respetables, en ritmos buenos y cediendo el paso perfectamente cuendo eran doblados.
Nos vemos en Melbourne.



Clasificación Final:

Cualificación:

Pole: Varicela

1ª Manga

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- Jurunp
5.- Mesetero
6.- Seaside
7.- Hornet
8.- Kitos
9.- Hispano
10.- Storm
11.- Garrapato
12.- Rata
13.- Jugador1
14.- Coonor (DNF)
15.- Sabbat (DNF)


2ª Manga

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Variclea
4.- Hispano
5.- Hornet
6.- Jurump
7.- Mesetero
8.- Storm
9.- Rata
10.-Coonor
11.- Jugador1
12.- Sabbath
13.- Seaside (DNF)
14.- Garrpato (DNF)
15.- Kitos (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Varicela 1:32:892

Piloto de la semana:

Arranca la 4ª temporada del campeonato Smoked Jaguars de Formula 1.

Y como siempre la cosa pinta muy pero que muy bien. Este año como novedades interesantes podemos destacar la incorporación de varios pilotos nuevos, Jugador 1, Chencho y Sabbath. Les deseamos toda la suerte del mundo. También al expiloto Rata, el cual, en principio, vuelve a pilotar en el campeonato. Estos nuevos 4 pilotos, junto con los 12 pilotos habituales en la parrilla subirán la media de participantes a unos 15 o 16 pilotos en parrilla. Lo que dará un aliciente mas a este espectacular campeonato.
Si a todo esto sumamos las nuevas normas que se ha sacado la MA-FIA de la manga, tras muchas deliberaciones, votaciones y reuniones de ultima hora con la APAM. En las cuales destacamos: La clasificación con parque cerrado, la inversión de puestos en la segunda manga y los nuevos monoplazas en los que se nota mucho mas el rebufo, por poner algunos ejemplos. Pueden prepararse para la temporada mas ajustada y trepidante de la historia del campeonato.
En una frase: Si parpadean se lo van a perder.

Gran cena Fin de Temporada

Espectacular y fantastica Cena-gala de fin de Temporada, se reunieron casi todos los integrantes del campeonato y algunos que correran el siguiente. Una fantastica velada, una imagen vale mas que mil palabras asi que...

Los trofeos y algo mas que habia por hay...

Vaya dos cracks!

Aquí hubo mas que coqueteo

El sitio no estaba nada mal y la cena muy buena.

Todos los que acudieron, es que somos los mejores!!!!

Gala Fin de Temporada

Como cada final de temporada, para celebrar los triunfos, ver a los compañeros pilotos y hablar de todo lo relacionado con el campeonato, se celebrara día 2 de octubre (este mismo viernes) la gala de Fin de Temporada. La nota predominante sera la austeridad, debido a la acuciante crisis económica que esta pasando todo el globo, la MA-FIA ya ha avisado que se ha hecho el mínimo gasto posible. Pero eso, esperamos, no pasara factura a la calidad con la que nos tiene acostumbrado la organización. Según hemos podido averiguar, este año hay una serie de novedades interesantes (esto es en rigurosa exclusiva): Aparte de los trofeos de rigor, podium de pilotos y podium de constructores, se entregara una copa al piloto revelación, según las explicaciones de la MA-FIA esto es para compensar la falta de trofeos por la anulación de el evento especial que se celebraba en años anteriores. Este año lo ha logrado el piloto SEASIDE. Aunque aun esta la duda de que este piloto acuda al evento. Otra novedad interesante es la entrega de las superlicencias, que a partir de ahora entregara la MA-FIA a final de cada temporada como reconocimiento a la participación en este campeonato. Se sospecha de la adquisición de un proyector para visionar algunos vídeos interesantes y votar las normas de la temporada que viene, aunque esto no esta tan claro.
Les esperamos a todos día 2 en el motorhome de Toro Rosso "restaurante DINO"(muy cerca del antiguo motorhome de Ferrari).

Una temporada trepidante

El campeonato, visión general.

Llego la hora de hacer recuento de lo que ha pasado en esta increíble y bonita temporada. Empezando por lo malo, se vio un principio de temporada trémulo por algunos piques entre pilotos, debido a las sanciones y a la difícil adaptación de algunos equipos a los nuevos monoplazas. La normativa resultaba demasiado novedosa para muchos y algunos equipos cometian errores de principiante. Todos empezaban de 0. A mediados de temporada la escapada de Red Bull y Sparco en la general de ambos campeonatos, hizo que la APAM presionase a la MA-FIA para resetear el campeonato de constructores para dar "vidilla" al campeonato. Y asi fue durante algunas carreras hasta que otra vez un equipo se destaco sobre los demás (en este caso Renault), después mas de lo mismo. El campeonato se ha echo terriblemente largo. Sabemos a ciencia cierta que la MA-FIA, esta trabajando muy duro para que esta situación no se vuelva a dar y ya se esta diseñando un nuevo sistema de campeonato que dará mucho juego.
Como bueno, podemos destacar la cantidad de nuevos talentos que se han incorporado al campeonato, empezando por el piloto revelación SEASIDE. Ademas de los pilotos Tinrr, Avilas y Mikeles que vienen de otro campeonato de gran nivel. El retorno de pilotos en el paro como Hollywood, rata o Villu, aunque solo durante algunas carreras. La ida y venida de pilotos ha sido la nota dominante en este campeonato, pero los pilotos regulares son los que realmente se han llevado el gato al agua. El gran nivel demostrado por todos los equipos no puede pasar desapercibido. Y es que este es un campeonato grandioso y sublime.



Los equipos.

Los equipos y sus pilotos han marcado la diferencia, el nivel demostrado ha sido espectacular.

Empezamos el resumen por Red Bull y su piloto estrella Sparco, dominador de principio a fin del campeonato. Pese a que, por la cantidad de victorias y puntos, da la sensación ficticia de que ha sido una victoria fácil sabemos que ha sido algo luchado y trabajado día a día. Teniendo carreras difíciles como la de Sepang donde la lluvia le jugo una mala pasada marchando primero o Spa donde un error lo hizo salirse y estrellarse contra las protecciones. Pese a eso también cabe destacar grandes hazañas como la de Nurburing donde saliendo 8º remonto en ambas mangas hasta lograr la victoria. O su espectacular racha de 10 victorias consecutivas. La lastima en la lucha por el campeonato de constructores es la mala suerte que ha tenido con todos los compañeros que han pasado por el equipo, a saber: Snake (retirado), Rata (expulsado), Tinrr (que se fue a Mclaren) y Villu (que dejo en la estacada al equipo). Dejando a Red Bull, otro año mas, fuera de la lucha por el campeonato de constructores.

Aquí os dejamos una imagen de la victoria en Nurburing donde demuestra la incontenible alegría del momento.

Varicela, segundo en el campeonato. Era el piloto que, a priori, estaba en mejor posición para retar a Sparco en la lucha por el mundial. Pero muchos problemas en el monoplaza lo alejaban poco a poco de la lucha. Menos mal que una gran inyección de fondos por parte de la fabrica y tras muchos cambios en el monoplaza han logrado encontrar el camino, lo que lo ha llevado a conseguir la segunda plaza en el campeonato de pilotos. Destacamos la emocionante lucha con Sparco en Barcelona, las aplastantes victorias en Singapur o la regularidad que a final de temporada le ha dado su puesto.
Su compañero Storm ha luchado duro y contra los elementos para que el equipo lograse el tercer puesto de constructores, pero problemas en algunas carreras a las que el piloto no pudo asistir ha dejado al constructor Aleman fuera del podio. En la ultima carrera la lucha contra Red Bull fue dura y los problemas de suspensión que acuso su monoplaza los dejaron fuera de la lucha.

Vemos al piloto Storm lamentándose de la oportunidad perdida en esta carrera mientras Varicela le da ánimos. Un gran equipo.

Renault es el equipo mas destacado de esta temporada, Pumba que ha sido muy regular junto a el explosivo Mesetero, han demostrado ser la mejor pareja del año. Ambos han logrado el campeonato de constructores de forma aplastante. Pumba ha mejorado a lo largo del año adaptándose poco a poco al estilo de conducción a la vez que el equipo iba mejorando con pequeñas actualizaciones del monoplaza. Ganador de Hungría, donde demostró estar en el mejor momento de la temporada, escalando hasta la segunda posición del campeonato donde parecía que no se iba a bajar hasta el final. Pero la gran oportunidad que le brindo a Varicela en Singapur, que el piloto de BMW supo aprovechar, lo dejo en una posición difícil y teniendo que llevar el la iniciativa para superarle.
Mesetero se adapto rápido al Renault, muy diferente a su antiguo Ferrari. Demostrando en Monza que es capaz de ser terriblemente rápido, lastima que también es bastante irregular por su agresiva conducción. Lo que le ha pasado factura a lo largo del año bajándolo de el podium y relegándolo a la misión de escudero.

Equipazo el formado por estos dos pilotos.

Williams también supo aprovechar el "reseteo" de puntos de mitad de temporada. Ficho al regular piloto Hispano, ex-renault, para luchar por el titulo de constructores y la verdad es que con este fichaje y la calidad de Hornet la cosa se presentaba emocionante. hispano cumplió con creces con su cometido de escudero y puntuador, llegando a superar varias veces al jefe de filas Hornet. Pero la irregularidad de este piloto paso factura al trabajo del equipo. Como mejor carrera de Hispano queremos destacar el fabuloso trabajo que realizo en SPA y Monza, donde no se bajo del podium en ninguna de las 4 carreras. En el caso de Hornet, ex-campeón del mundo, se noto que ya no cuenta con el gran equipo con el que logro el campeonato en 2008, Mclaren y el williams no es un equipo tan puntero tecnológicamente. Pese a eso logro una espectacular victoria en Valencia y muchos podiums como se espera de un piloto de su calidad.

Suprema calidad la de los pilotos de esta escuderia.

Toro Rosso, fue a principio de temporada la gran sorpresa. Fruto de su incansable trabajo empezaron de forma espectacular como el mejor equipo de la temporada, pero poco a poco ese brillo se fue apagando. La falta de inyección económica por parte de Red Bull y los problemas internos derivados de la lucha entre los directivos del equipo, dejo a estos brillantes pilotos sin las monturas que se merecen para luchar por el campeonato. Pese a ello, tanto HCK como Coonor han logrado grandes cosas y solo los accidentes y las roturas los han privado de luchar por el campeonato de constructores. Destacamos el doblete del equipo en Australia en la segunda manga y los podiums de Valencia (coonor) y sepang, Barcelona y silverstone (HCK). Gran duo, con gran futuro, esperemos tengan un buen equipo para el año que viene.

Pese al trabajo, los resultados no siempre llegan.

Ferrari es el equipo por excelencia dentro de la formula 1, pero este año con Mesetero y Storm no se estaban logrando los objetivos, así que decidieron prescindir de ellos y fichar a dos grandes promesas. Kitos y Garrapato, ex-piltos de Toro Rosso y Williams. Esta era la gran oportunidad que se les brindaba para lograr subir en el escalafón de pilotos. Y la mejoría ha sido evidente. Garraptado a conseguido, no solo los primeros puntos, si no puntuar de forma regular. A la vez que Kitos a demostrado que puede ser un piloto rapidísimo, pero la mala suerte a jugado en su contra este temporada. Esperemos tengan mejor suerte el año que viene porque son unos grandes pilotos con gran proyección pese a su juventud.

Espectacular progresión y fantástico equipo el formado por estos dos hermanos.

Y como otro equipo destacado encontramos a Toyota, esta vez con un único piloto, Seaside. Este piloto que ha trabajado de forma incansable ha ido mejorando de forma exponencial durante toda la temporada. Dando poco a poco mucho trabajo a los pilotos mas "habituales" en la parte alta de la parrilla y demostrando que es un piloto que este año habrá que tener en cuenta. Como momento destacado pondremos su podio en Brasil luchando a brazo partido con pilotos de la talla de Sparco, Varicela e Hispano. Gran proyección, un diamante en bruto para cualquier equipo.














Aunque hay otros equipos que han tomado parte en este campeonato, destacamos a estos por su regularidad, la seriedad y el compromiso demostrado para con el campeonato. Pero no nos queremos olvidar de Mclaren (Tinrr, Avilas y Mikeles), Honda (Rata), williams (bubi y Hollywood), BMW (jurump) y otos muchos pilotos que han pasado por aqui, que por diferentes razones no han podido acabar de forma completa la temporada. Pero los esperamos a todos para la siguiente edición.



Estadísticas.

Grandes premios: 17
Carreras: 34
Media de pilotos por carrera: 11
Carreras en mojado: 2 (Sepang)
Ranking de Victorias: Sparco 21, Hollywood 4, Varicela 3, Mesetero 2, Pumba 1, Tinrr 1.
Rankin de Poles: Sparco 9, Varicela 3, Tinrr 2, Mesetero 1, Hispano 1, Hollywood 1.
Piloto mas comprometido: Varicela, 34 Grandes premios.
Crash tester del año: Kitos 14 abandonos.
Piloto revelación: Seaside.
Carrera con mas pilotos: Mónaco, 15 pilotos.
Carrera con mas abandonos: Monaco 2ª Manga, 6 abandonos.
Pole del año: Sparco vs Varicela 18 milesimas de diferencia.
Remontada del año: Tinrr 10 puestos Estambul 2ª Manga, de 11º a 2º.
Dobletes: Red Bull 2ª Manga Estambul y Renault 2ª Manga Canadá.



Podium

Pilotos:


Constructores:



Es un placer correr cada semana con pilotos de una calidad tan enorme como vosotros. Este es el mejor campeonato del mundo. Gracias a todos.