Como cada final de temporada, para celebrar los triunfos, ver a los compañeros pilotos y hablar de todo lo relacionado con el campeonato, se celebrara día 2 de octubre (este mismo viernes) la gala de Fin de Temporada. La nota predominante sera la austeridad, debido a la acuciante crisis económica que esta pasando todo el globo, la MA-FIA ya ha avisado que se ha hecho el mínimo gasto posible. Pero eso, esperamos, no pasara factura a la calidad con la que nos tiene acostumbrado la organización. Según hemos podido averiguar, este año hay una serie de novedades interesantes (esto es en rigurosa exclusiva): Aparte de los trofeos de rigor, podium de pilotos y podium de constructores, se entregara una copa al piloto revelación, según las explicaciones de la MA-FIA esto es para compensar la falta de trofeos por la anulación de el evento especial que se celebraba en años anteriores. Este año lo ha logrado el piloto SEASIDE. Aunque aun esta la duda de que este piloto acuda al evento. Otra novedad interesante es la entrega de las superlicencias, que a partir de ahora entregara la MA-FIA a final de cada temporada como reconocimiento a la participación en este campeonato. Se sospecha de la adquisición de un proyector para visionar algunos vídeos interesantes y votar las normas de la temporada que viene, aunque esto no esta tan claro.
Les esperamos a todos día 2 en el motorhome de Toro Rosso "restaurante DINO"(muy cerca del antiguo motorhome de Ferrari).
lunes, 28 de septiembre de 2009
lunes, 21 de septiembre de 2009
Una temporada trepidante
El campeonato, visión general.
Llego la hora de hacer recuento de lo que ha pasado en esta increíble y bonita temporada. Empezando por lo malo, se vio un principio de temporada trémulo por algunos piques entre pilotos, debido a las sanciones y a la difícil adaptación de algunos equipos a los nuevos monoplazas. La normativa resultaba demasiado novedosa para muchos y algunos equipos cometian errores de principiante. Todos empezaban de 0. A mediados de temporada la escapada de Red Bull y Sparco en la general de ambos campeonatos, hizo que la APAM presionase a la MA-FIA para resetear el campeonato de constructores para dar "vidilla" al campeonato. Y asi fue durante algunas carreras hasta que otra vez un equipo se destaco sobre los demás (en este caso Renault), después mas de lo mismo. El campeonato se ha echo terriblemente largo. Sabemos a ciencia cierta que la MA-FIA, esta trabajando muy duro para que esta situación no se vuelva a dar y ya se esta diseñando un nuevo sistema de campeonato que dará mucho juego.
Como bueno, podemos destacar la cantidad de nuevos talentos que se han incorporado al campeonato, empezando por el piloto revelación SEASIDE. Ademas de los pilotos Tinrr, Avilas y Mikeles que vienen de otro campeonato de gran nivel. El retorno de pilotos en el paro como Hollywood, rata o Villu, aunque solo durante algunas carreras. La ida y venida de pilotos ha sido la nota dominante en este campeonato, pero los pilotos regulares son los que realmente se han llevado el gato al agua. El gran nivel demostrado por todos los equipos no puede pasar desapercibido. Y es que este es un campeonato grandioso y sublime.
Los equipos.
Los equipos y sus pilotos han marcado la diferencia, el nivel demostrado ha sido espectacular.
Empezamos el resumen por Red Bull y su piloto estrella Sparco, dominador de principio a fin del
campeonato. Pese a que, por la cantidad de victorias y puntos, da la sensación ficticia de que ha sido una victoria fácil sabemos que ha sido algo luchado y trabajado día a día. Teniendo carreras difíciles como la de Sepang donde la lluvia le jugo una mala pasada marchando primero o Spa donde un error lo hizo salirse y estrellarse contra las protecciones. Pese a eso también cabe destacar grandes hazañas como la de Nurburing donde saliendo 8º remonto en ambas mangas hasta lograr la victoria. O su espectacular racha de 10 victorias consecutivas. La lastima en la lucha por el campeonato de constructores es la mala suerte que ha tenido con todos los compañeros que han pasado por el equipo, a saber: Snake (retirado), Rata (expulsado), Tinrr (que se fue a Mclaren) y Villu (que dejo en la estacada al equipo). Dejando a Red Bull, otro año mas, fuera de la lucha por el campeonato de constructores.
Aquí os dejamos una imagen de la victoria en Nurburing donde demuestra la incontenible alegría del momento.
Varicela, segundo en el campeonato. Era el piloto que, a priori, estaba en mejor posición para retar a Sparco en la lucha por el mundial. Pero muchos problemas en el monoplaza lo alejaban poco a poco de la lucha. Menos mal que una gran inyección de fondos por parte de la fabrica y tras muchos cambios en el monoplaza han logrado encontrar el camino, lo que lo ha llevado a conseguir la segunda plaza en el campeonato de pilotos. Destacamos la emocionante lucha con Sparco en Barcelona, las aplastantes victorias en Singapur o la regularidad que a final de temporada le ha dado su puesto.
Su compañero Storm ha luchado duro y contra los elementos para que el equipo lograse el tercer puesto de constructores, pero problemas en algunas carreras a las que el piloto no pudo asistir ha dejado al constructor Aleman fuera del podio. En la ultima carrera la lucha contra Red Bull fue dura y los problemas de suspensión que acuso su monoplaza los dejaron fuera de la lucha.
Vemos al piloto Storm lamentándose de la oportunidad perdida en esta carrera mientras Varicela le da ánimos. Un gran equipo.
Renault es el equipo mas destacado de esta temporada, Pumba que ha sido muy regular junto a el explosivo Mesetero, han demostrado ser la mejor pareja del año. Ambos han logrado el campeonato de constructores de forma aplastante. Pumba ha mejorado a lo largo del año adaptándose poco a poco al estilo de conducción a la vez que el equipo iba mejorando con pequeñas actualizaciones del monoplaza. Ganador de Hungría, donde demostró estar en el mejor momento de la temporada, escalando hasta la segunda posición del campeonato donde parecía que no se iba a bajar hasta el final. Pero la gran oportunidad que le brindo a Varicela en Singapur, que el piloto de BMW supo aprovechar, lo dejo en una posición difícil y teniendo que llevar el la iniciativa para superarle.
Mesetero se adapto rápido al Renault, muy diferente a su antiguo Ferrari. Demostrando en Monza que es capaz de ser terriblemente rápido, lastima que también es bastante irregular por su agresiva conducción. Lo que le ha pasado factura a lo largo del año bajándolo de el podium y relegándolo a la misión de escudero.
Equipazo el formado por estos dos pilotos.
Williams también supo aprovechar el "reseteo" de puntos de mitad de temporada. Ficho al regular piloto Hispano, ex-renault, para luchar por el titulo de constructores y la verdad es que con este fichaje y la calidad de Hornet la cosa se presentaba emocionante. hispano cumplió con creces con su cometido de escudero y puntuador, llegando a superar varias veces al jefe de filas Hornet.
Pero la irregularidad de este piloto paso factura al trabajo del equipo. Como mejor carrera de Hispano queremos destacar el fabuloso trabajo que realizo en SPA y Monza, donde no se bajo del podium en ninguna de las 4 carreras. En el caso de Hornet, ex-campeón del mundo, se noto que ya no cuenta con el gran equipo con el que logro el campeonato en 2008, Mclaren y el williams no es un equipo tan puntero tecnológicamente. Pese a eso logro una espectacular victoria en Valencia y muchos podiums como se espera de un piloto de su calidad.
Suprema calidad la de los pilotos de esta escuderia.
Toro Rosso, fue a principio de temporada la gran sorpresa.
Fruto de su incansable trabajo empezaron de forma espectacular como el mejor equipo de la temporada, pero poco a poco ese brillo se fue apagando. La falta de inyección económica por parte de Red Bull y los problemas internos derivados de la lucha entre los directivos del equipo, dejo a estos brillantes pilotos sin las monturas que se merecen para luchar por el campeonato. Pese a ello, tanto HCK como Coonor han logrado grandes cosas y solo los accidentes y las roturas los han privado de luchar por el campeonato de constructores. Destacamos el doblete del equipo en Australia en la segunda manga y los podiums de Valencia (coonor) y sepang, Barcelona y silverstone (HCK). Gran duo, con gran futuro, esperemos tengan un buen equipo para el año que viene.
Pese al trabajo, los resultados no siempre llegan.
Ferrari es el equipo por excelencia dentro de la formula 1, pero este año con Mesetero y Storm no se estaban logrando los objetivos, así que decidieron prescindir de ellos y fichar a dos grandes promesas. Kitos y Garrapato, ex-piltos de Toro Rosso y Williams. Esta era la gran oportunidad que se les brindaba para lograr subir en el escalafón de pilotos. Y la mejoría ha sido evidente. Garraptado a conseguido, no solo los primeros puntos, si no puntuar de forma regular. A la vez que Kitos a demostrado que puede ser un piloto rapidísimo, pero la mala suerte a jugado en su contra este temporada. Esperemos tengan mejor suerte el año que viene porque son unos grandes pilotos con gran proyección pese a su juventud.
Espectacular progresión y fantástico equipo el formado por estos dos hermanos.
Y como otro equipo destacado encontramos a Toyota, esta vez con un único piloto, Seaside. Este piloto que ha trabajado de forma incansable ha ido mejorando de forma exponencial durante toda la temporada. Dando poco a poco mucho trabajo a los pilotos mas "habituales" en la parte alta de la parrilla y demostrando que es un piloto que este año habrá que tener en cuenta. Como momento destacado pondremos su podio en Brasil luchando a brazo partido con pilotos de la talla de Sparco, Varicela e Hispano. Gran proyección, un diamante en bruto para cualquier equipo.
Aunque hay otros equipos que han tomado parte en este campeonato, destacamos a estos por su regularidad, la seriedad y el compromiso demostrado para con el campeonato. Pero no nos queremos olvidar de Mclaren (Tinrr, Avilas y Mikeles), Honda (Rata), williams (bubi y Hollywood), BMW (jurump) y otos muchos pilotos que han pasado por aqui, que por diferentes razones no han podido acabar de forma completa la temporada. Pero los esperamos a todos para la siguiente edición.
Estadísticas.
Grandes premios: 17
Carreras: 34
Media de pilotos por carrera: 11
Carreras en mojado: 2 (Sepang)
Ranking de Victorias: Sparco 21, Hollywood 4, Varicela 3, Mesetero 2, Pumba 1, Tinrr 1.
Rankin de Poles: Sparco 9, Varicela 3, Tinrr 2, Mesetero 1, Hispano 1, Hollywood 1.
Piloto mas comprometido: Varicela, 34 Grandes premios.
Crash tester del año: Kitos 14 abandonos.
Piloto revelación: Seaside.
Carrera con mas pilotos: Mónaco, 15 pilotos.
Carrera con mas abandonos: Monaco 2ª Manga, 6 abandonos.
Pole del año: Sparco vs Varicela 18 milesimas de diferencia.
Remontada del año: Tinrr 10 puestos Estambul 2ª Manga, de 11º a 2º.
Dobletes: Red Bull 2ª Manga Estambul y Renault 2ª Manga Canadá.
Podium
Pilotos:
Constructores:
Es un placer correr cada semana con pilotos de una calidad tan enorme como vosotros. Este es el mejor campeonato del mundo. Gracias a todos.
Llego la hora de hacer recuento de lo que ha pasado en esta increíble y bonita temporada. Empezando por lo malo, se vio un principio de temporada trémulo por algunos piques entre pilotos, debido a las sanciones y a la difícil adaptación de algunos equipos a los nuevos monoplazas. La normativa resultaba demasiado novedosa para muchos y algunos equipos cometian errores de principiante. Todos empezaban de 0. A mediados de temporada la escapada de Red Bull y Sparco en la general de ambos campeonatos, hizo que la APAM presionase a la MA-FIA para resetear el campeonato de constructores para dar "vidilla" al campeonato. Y asi fue durante algunas carreras hasta que otra vez un equipo se destaco sobre los demás (en este caso Renault), después mas de lo mismo. El campeonato se ha echo terriblemente largo. Sabemos a ciencia cierta que la MA-FIA, esta trabajando muy duro para que esta situación no se vuelva a dar y ya se esta diseñando un nuevo sistema de campeonato que dará mucho juego.
Como bueno, podemos destacar la cantidad de nuevos talentos que se han incorporado al campeonato, empezando por el piloto revelación SEASIDE. Ademas de los pilotos Tinrr, Avilas y Mikeles que vienen de otro campeonato de gran nivel. El retorno de pilotos en el paro como Hollywood, rata o Villu, aunque solo durante algunas carreras. La ida y venida de pilotos ha sido la nota dominante en este campeonato, pero los pilotos regulares son los que realmente se han llevado el gato al agua. El gran nivel demostrado por todos los equipos no puede pasar desapercibido. Y es que este es un campeonato grandioso y sublime.
Los equipos.
Los equipos y sus pilotos han marcado la diferencia, el nivel demostrado ha sido espectacular.
Empezamos el resumen por Red Bull y su piloto estrella Sparco, dominador de principio a fin del
campeonato. Pese a que, por la cantidad de victorias y puntos, da la sensación ficticia de que ha sido una victoria fácil sabemos que ha sido algo luchado y trabajado día a día. Teniendo carreras difíciles como la de Sepang donde la lluvia le jugo una mala pasada marchando primero o Spa donde un error lo hizo salirse y estrellarse contra las protecciones. Pese a eso también cabe destacar grandes hazañas como la de Nurburing donde saliendo 8º remonto en ambas mangas hasta lograr la victoria. O su espectacular racha de 10 victorias consecutivas. La lastima en la lucha por el campeonato de constructores es la mala suerte que ha tenido con todos los compañeros que han pasado por el equipo, a saber: Snake (retirado), Rata (expulsado), Tinrr (que se fue a Mclaren) y Villu (que dejo en la estacada al equipo). Dejando a Red Bull, otro año mas, fuera de la lucha por el campeonato de constructores.
Aquí os dejamos una imagen de la victoria en Nurburing donde demuestra la incontenible alegría del momento.
Varicela, segundo en el campeonato. Era el piloto que, a priori, estaba en mejor posición para retar a Sparco en la lucha por el mundial. Pero muchos problemas en el monoplaza lo alejaban poco a poco de la lucha. Menos mal que una gran inyección de fondos por parte de la fabrica y tras muchos cambios en el monoplaza han logrado encontrar el camino, lo que lo ha llevado a conseguir la segunda plaza en el campeonato de pilotos. Destacamos la emocionante lucha con Sparco en Barcelona, las aplastantes victorias en Singapur o la regularidad que a final de temporada le ha dado su puesto.Su compañero Storm ha luchado duro y contra los elementos para que el equipo lograse el tercer puesto de constructores, pero problemas en algunas carreras a las que el piloto no pudo asistir ha dejado al constructor Aleman fuera del podio. En la ultima carrera la lucha contra Red Bull fue dura y los problemas de suspensión que acuso su monoplaza los dejaron fuera de la lucha.
Vemos al piloto Storm lamentándose de la oportunidad perdida en esta carrera mientras Varicela le da ánimos. Un gran equipo.Renault es el equipo mas destacado de esta temporada, Pumba que ha sido muy regular junto a el explosivo Mesetero, han demostrado ser la mejor pareja del año. Ambos han logrado el campeonato de constructores de forma aplastante. Pumba ha mejorado a lo largo del año adaptándose poco a poco al estilo de conducción a la vez que el equipo iba mejorando con pequeñas actualizaciones del monoplaza. Ganador de Hungría, donde demostró estar en el mejor momento de la temporada, escalando hasta la segunda posición del campeonato donde parecía que no se iba a bajar hasta el final. Pero la gran oportunidad que le brindo a Varicela en Singapur, que el piloto de BMW supo aprovechar, lo dejo en una posición difícil y teniendo que llevar el la iniciativa para superarle.
Mesetero se adapto rápido al Renault, muy diferente a su antiguo Ferrari. Demostrando en Monza que es capaz de ser terriblemente rápido, lastima que también es bastante irregular por su agresiva conducción. Lo que le ha pasado factura a lo largo del año bajándolo de el podium y relegándolo a la misión de escudero.
Equipazo el formado por estos dos pilotos.
Pero la irregularidad de este piloto paso factura al trabajo del equipo. Como mejor carrera de Hispano queremos destacar el fabuloso trabajo que realizo en SPA y Monza, donde no se bajo del podium en ninguna de las 4 carreras. En el caso de Hornet, ex-campeón del mundo, se noto que ya no cuenta con el gran equipo con el que logro el campeonato en 2008, Mclaren y el williams no es un equipo tan puntero tecnológicamente. Pese a eso logro una espectacular victoria en Valencia y muchos podiums como se espera de un piloto de su calidad.
Suprema calidad la de los pilotos de esta escuderia.Toro Rosso, fue a principio de temporada la gran sorpresa.
Fruto de su incansable trabajo empezaron de forma espectacular como el mejor equipo de la temporada, pero poco a poco ese brillo se fue apagando. La falta de inyección económica por parte de Red Bull y los problemas internos derivados de la lucha entre los directivos del equipo, dejo a estos brillantes pilotos sin las monturas que se merecen para luchar por el campeonato. Pese a ello, tanto HCK como Coonor han logrado grandes cosas y solo los accidentes y las roturas los han privado de luchar por el campeonato de constructores. Destacamos el doblete del equipo en Australia en la segunda manga y los podiums de Valencia (coonor) y sepang, Barcelona y silverstone (HCK). Gran duo, con gran futuro, esperemos tengan un buen equipo para el año que viene.
Pese al trabajo, los resultados no siempre llegan.Ferrari es el equipo por excelencia dentro de la formula 1, pero este año con Mesetero y Storm no se estaban logrando los objetivos, así que decidieron prescindir de ellos y fichar a dos grandes promesas. Kitos y Garrapato, ex-piltos de Toro Rosso y Williams. Esta era la gran oportunidad que se les brindaba para lograr subir en el escalafón de pilotos. Y la mejoría ha sido evidente. Garraptado a conseguido, no solo los primeros puntos, si no puntuar de forma regular. A la vez que Kitos a demostrado que puede ser un piloto rapidísimo, pero la mala suerte a jugado en su contra este temporada. Esperemos tengan mejor suerte el año que viene porque son unos grandes pilotos con gran proyección pese a su juventud.
Espectacular progresión y fantástico equipo el formado por estos dos hermanos.Y como otro equipo destacado encontramos a Toyota, esta vez con un único piloto, Seaside. Este piloto que ha trabajado de forma incansable ha ido mejorando de forma exponencial durante toda la temporada. Dando poco a poco mucho trabajo a los pilotos mas "habituales" en la parte alta de la parrilla y demostrando que es un piloto que este año habrá que tener en cuenta. Como momento destacado pondremos su podio en Brasil luchando a brazo partido con pilotos de la talla de Sparco, Varicela e Hispano. Gran proyección, un diamante en bruto para cualquier equipo.
Aunque hay otros equipos que han tomado parte en este campeonato, destacamos a estos por su regularidad, la seriedad y el compromiso demostrado para con el campeonato. Pero no nos queremos olvidar de Mclaren (Tinrr, Avilas y Mikeles), Honda (Rata), williams (bubi y Hollywood), BMW (jurump) y otos muchos pilotos que han pasado por aqui, que por diferentes razones no han podido acabar de forma completa la temporada. Pero los esperamos a todos para la siguiente edición.
Estadísticas.
Grandes premios: 17
Carreras: 34
Media de pilotos por carrera: 11
Carreras en mojado: 2 (Sepang)
Ranking de Victorias: Sparco 21, Hollywood 4, Varicela 3, Mesetero 2, Pumba 1, Tinrr 1.
Rankin de Poles: Sparco 9, Varicela 3, Tinrr 2, Mesetero 1, Hispano 1, Hollywood 1.
Piloto mas comprometido: Varicela, 34 Grandes premios.
Crash tester del año: Kitos 14 abandonos.
Piloto revelación: Seaside.
Carrera con mas pilotos: Mónaco, 15 pilotos.
Carrera con mas abandonos: Monaco 2ª Manga, 6 abandonos.
Pole del año: Sparco vs Varicela 18 milesimas de diferencia.
Remontada del año: Tinrr 10 puestos Estambul 2ª Manga, de 11º a 2º.
Dobletes: Red Bull 2ª Manga Estambul y Renault 2ª Manga Canadá.
Podium
Pilotos:
Constructores:
Es un placer correr cada semana con pilotos de una calidad tan enorme como vosotros. Este es el mejor campeonato del mundo. Gracias a todos.
Canada, 17º Gp de la temporada
Y se ha acabado, por fin ha llegado a su fin este largo campeonato, y de que manera!. Emocionante hasta el fin estuvo la carrera de Montreal. Donde se sucedieron las sorpresas una tras otra. Parecía que todo iba a dar un giro inesperado, pero pese a los momentos de tensión todo ha acabado como estaba, pero mas de un espectador salto de sus asientos en mas de una ocasión.
La clasificación ya deparaba la emoción que viene siendo habitual desde que la MA-FIA instauro este sistema. Pumba estaba fuertisimo en un intento desesperado por quitarle la segunda plaza a Varicela, y este había tenido problemas durante la semana debido a que el equipo no traslado los monoplazas hasta final de semana. Esto daba emoción a la carrera. La clasificación se la llevo Sparco en una vuelta magistral marcando el mejor tiempo de la semana, al igual que Mesetero que clasifico segundo a solo 10 milésimas de su jefe de filas Pumba. Varicela no podía mejorar un cuarto lugar pero gracias a Sparco y Mesetero que daban la sorpresa aun le quedaba esperanza saliendo detrás de Pumba, el resto de pilotos no eran mas que meros espectadores en esta encarnizada lucha por los últimos puestos del podium de ambos campeonatos.
La primera carrera era una locura, Sparco se escapaba y marcaba un buen ritmo. Solo Mesetero que iba también a dos paradas le seguía. Pumba, a una parada, intentaba sorprender con una estrategia arriesgada, mientras Varicela se mantenía a la expectativa procurando sumar puntos y no cometer errores. Pero la sorpresa llego en la vuelta 11 cuando Sparco ya había realizado su parada, se salio, golpeo un muro y perdió su alerón delantero. Dando un giro a los acontecimientos y a la clasificación. Rapidamente los pilotos de Renault, al acecho, apretaron el ritmo y quedaron por delante del piloto de Red Bull, pese a que Sparco cambio su estrategia. Sparco marcaba vuelta rapida tras vuelta rápida pero la distancia era grande y el tiempo era escaso. Pero otra sorpresa! Pumba, que marchaba primero, se salio en una curva, quedándose atascado en la gravilla y hasta que los comisarios le pudieron empujar perdió casi 15 valiosisimos segundos. Dando una buena oportunidad a Varicela de que no le recortase demasiados puntos. Pero no quedo todo allí, a solo 2 vueltas del final Mesetero rompió su motor, dándole a Sparco una victoria inesperada y dejando muy similar la clasificación. El primer asalto se saldo con tablas para todos los combatientes.
La segunda carrera fue otra locura. Sparco era golpeado por un ansioso pumba que se jugaba el segundo puesto en el mundial y se veía relegado a las ultimas posiciones. Mientras los dos Renault se escapaban. Estos aguantaban en las primeras posiciones hasta el final de carrera, demostrando una gran estrategia y trabajo en equipo. Realmente se merecen el primer puesto en constructores. Varicela hacia una gran carrera liderando la prueba en los primeros compases e intentando sacar ventaja a los Renault, pero una penalizacion al entrar en boxes lo dejo fuera de la lucha por la victoria. Hispano no tenia su mejor fin de semana, quedandose apartado de la lucha por el podium general. Sparco, que intento remontar tras el golpe, sufrió otro accidente al ir demasiado forzado en una curva y se tubo que conformar con luchar por la curta posición con Hispano, pero un fallo en la manguera en su única parada le obligo a marchar muy lento y Hispano aprovecho la oportunidad para adelantarlo. Cuando todo parecía acabar así, Pumba cometió un error en la ultima vuelta y Mesetero lo adelanto, de todas formas la lucha por el segundo puesto de la general estaba ya cerrada con Varicela en tercera posicion.
Grandisima y emocionante carrera, un broche perfecto para una gran temporada.
En unas horas el resumen de la temporada.
Clasificación:
Pole: Sparco
1ª Manga:
1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- Hispano
5.- seaside
6.- Kitos
7.- Mesetero (DNF)
8.- Storm (DNF)
9.- Garrapato (DNF)
2ª Manga:
1.- Mesetero
2.- Pumba
3.- Variclea
4.- Hispano
5.- Sparco
6.- Seaside
7.- Garrapato
8.- Kitos
9.- Storm (DNF)
Mejor tiempo de la semana: Sparco 1:17:962
Piloto de la semana: Garrapato
La clasificación ya deparaba la emoción que viene siendo habitual desde que la MA-FIA instauro este sistema. Pumba estaba fuertisimo en un intento desesperado por quitarle la segunda plaza a Varicela, y este había tenido problemas durante la semana debido a que el equipo no traslado los monoplazas hasta final de semana. Esto daba emoción a la carrera. La clasificación se la llevo Sparco en una vuelta magistral marcando el mejor tiempo de la semana, al igual que Mesetero que clasifico segundo a solo 10 milésimas de su jefe de filas Pumba. Varicela no podía mejorar un cuarto lugar pero gracias a Sparco y Mesetero que daban la sorpresa aun le quedaba esperanza saliendo detrás de Pumba, el resto de pilotos no eran mas que meros espectadores en esta encarnizada lucha por los últimos puestos del podium de ambos campeonatos.
La primera carrera era una locura, Sparco se escapaba y marcaba un buen ritmo. Solo Mesetero que iba también a dos paradas le seguía. Pumba, a una parada, intentaba sorprender con una estrategia arriesgada, mientras Varicela se mantenía a la expectativa procurando sumar puntos y no cometer errores. Pero la sorpresa llego en la vuelta 11 cuando Sparco ya había realizado su parada, se salio, golpeo un muro y perdió su alerón delantero. Dando un giro a los acontecimientos y a la clasificación. Rapidamente los pilotos de Renault, al acecho, apretaron el ritmo y quedaron por delante del piloto de Red Bull, pese a que Sparco cambio su estrategia. Sparco marcaba vuelta rapida tras vuelta rápida pero la distancia era grande y el tiempo era escaso. Pero otra sorpresa! Pumba, que marchaba primero, se salio en una curva, quedándose atascado en la gravilla y hasta que los comisarios le pudieron empujar perdió casi 15 valiosisimos segundos. Dando una buena oportunidad a Varicela de que no le recortase demasiados puntos. Pero no quedo todo allí, a solo 2 vueltas del final Mesetero rompió su motor, dándole a Sparco una victoria inesperada y dejando muy similar la clasificación. El primer asalto se saldo con tablas para todos los combatientes.
La segunda carrera fue otra locura. Sparco era golpeado por un ansioso pumba que se jugaba el segundo puesto en el mundial y se veía relegado a las ultimas posiciones. Mientras los dos Renault se escapaban. Estos aguantaban en las primeras posiciones hasta el final de carrera, demostrando una gran estrategia y trabajo en equipo. Realmente se merecen el primer puesto en constructores. Varicela hacia una gran carrera liderando la prueba en los primeros compases e intentando sacar ventaja a los Renault, pero una penalizacion al entrar en boxes lo dejo fuera de la lucha por la victoria. Hispano no tenia su mejor fin de semana, quedandose apartado de la lucha por el podium general. Sparco, que intento remontar tras el golpe, sufrió otro accidente al ir demasiado forzado en una curva y se tubo que conformar con luchar por la curta posición con Hispano, pero un fallo en la manguera en su única parada le obligo a marchar muy lento y Hispano aprovecho la oportunidad para adelantarlo. Cuando todo parecía acabar así, Pumba cometió un error en la ultima vuelta y Mesetero lo adelanto, de todas formas la lucha por el segundo puesto de la general estaba ya cerrada con Varicela en tercera posicion.
Grandisima y emocionante carrera, un broche perfecto para una gran temporada.
En unas horas el resumen de la temporada.
Clasificación:
Pole: Sparco
1ª Manga:
1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- Hispano
5.- seaside
6.- Kitos
7.- Mesetero (DNF)
8.- Storm (DNF)
9.- Garrapato (DNF)
2ª Manga:
1.- Mesetero
2.- Pumba
3.- Variclea
4.- Hispano
5.- Sparco
6.- Seaside
7.- Garrapato
8.- Kitos
9.- Storm (DNF)
Mejor tiempo de la semana: Sparco 1:17:962
Piloto de la semana: Garrapato
lunes, 14 de septiembre de 2009
Brasil, 16º G.P de la temporada
Brasil, aparte de una preciosa tierra con una población amable y muy animada es también la cuna de la velocidad en Sudamérica. Lugar de nacimiento de alguno de los mejores pilotos de la historia. Este fin de semana vibro con la carrera celebrada en el circuito de Interlagos, puntuable para el campeonato SJ. Hasta alli se desplazaron todos los equipos, eso si, en la mayoria faltaba un representante, lo que dejaba en manos de un solo piloto el puntuar para el campeonato de constructores, añadiendo una enorme presión a estos. La clasificacion fue durisima, la pole se la jugaron Sparco y Varicela en una ultima vuelta de infarto que hizo levantarse de sus asientos a los mas de 100.000 espectadores asistentes a la carrera. Es hasta la fecha la clasificacion mas ajustada de la historia del campeonato, logrando la pole Sparco a tan solo 18 milesimas de Varicela, simplemente impresionante.
La carrera fue igaladisima, Sparco pudo aguantar los envites de Varicela, que no arriesgo demasiado ya que su lucha era con Pumba por el segundo puesto del campeonato de pilotos, logro dos segundos puestos pese a que en la segunda manga Hispano le hizo pasar mas de un apuro. El piloto de Williams logro dos buenos puestos, entonado en ambas carreras y con un buen ritmo, pero las luchas le pasaron factura. Pumba sufrio en la primera manga debido al buen nivel de todos, pero un cambio de estrategia en la segunda manga le permitio subir al podium. Hck estuvo bien todo el fin de semana, lastima de la clarificación porque podria haber luchado por el podium. Seaside hizo una gran carrera en ambas mangas, logrando un estupendo tercer puesto en la primera y podría haber logrado un cuarto en la segunda pero un accidente por intentar recortar las diferencias con Pumba lo hizo abandonar, una lastima. Garrapato y Kitos aprovecharon bien la falta de contendientes, especialmente el primero que logro 5 buenos puntos.
Sigue la lucha por el segundo puesto de pilotos, en esta carrera Varicela le a sacado 10 puntos a Pumba, pero cualquier error le bajara de esa posición y el piloto de Renault es un especialista en momentos dificiles, no hay que olvidar que es uno de los mas veteranos del campeoanto.
Y aun no esta matematicamente ganado el campeonato de constructores por parte de Renault. 14 puntos los separan de williams y aunque lo tienen bastante a mano algún error les podría pasar factura. BMW y Red Bull lucharan a brazo partido por el tercer puesto de este campeonato. En este caso solo 2 puntos los separan y todo se decidirá en pista.
Una carrera de infarto en el próximo GP.
Y hablando del próximo GP, tras la carrera de este fin de semana los equipos se reunieron y decidieron no correr en el GP de Abu Dabhi, ya que las obras de este circuito no están terminadas aun. Los equipos se desplazaran a Montreal, Canadá. Circuito espectacular que permite los adelantamientos y donde en el pasado se han visto algunas luchas increíbles.
Nos vemos en Canadá, SI PARPADEAN SE LO VAN A PERDER!!
Clasificación:
Pole: Sparco
1ª Manga:
1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Seaside
4.- Hispano
5.- HCK
6.- Pumba
7.- Garrapato
8.- Kitos
2ª Manga:
1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Pumba
4.- HCK
5.- Hispano
6.- Garrapato
7.- Seaside (DNF)
8.- Kitos (DNF)
Mejor tiempo de la semana: Sparco 1:12:068
Piloto de la semana: Garrapato y Varicela
La carrera fue igaladisima, Sparco pudo aguantar los envites de Varicela, que no arriesgo demasiado ya que su lucha era con Pumba por el segundo puesto del campeonato de pilotos, logro dos segundos puestos pese a que en la segunda manga Hispano le hizo pasar mas de un apuro. El piloto de Williams logro dos buenos puestos, entonado en ambas carreras y con un buen ritmo, pero las luchas le pasaron factura. Pumba sufrio en la primera manga debido al buen nivel de todos, pero un cambio de estrategia en la segunda manga le permitio subir al podium. Hck estuvo bien todo el fin de semana, lastima de la clarificación porque podria haber luchado por el podium. Seaside hizo una gran carrera en ambas mangas, logrando un estupendo tercer puesto en la primera y podría haber logrado un cuarto en la segunda pero un accidente por intentar recortar las diferencias con Pumba lo hizo abandonar, una lastima. Garrapato y Kitos aprovecharon bien la falta de contendientes, especialmente el primero que logro 5 buenos puntos.
Sigue la lucha por el segundo puesto de pilotos, en esta carrera Varicela le a sacado 10 puntos a Pumba, pero cualquier error le bajara de esa posición y el piloto de Renault es un especialista en momentos dificiles, no hay que olvidar que es uno de los mas veteranos del campeoanto.
Y aun no esta matematicamente ganado el campeonato de constructores por parte de Renault. 14 puntos los separan de williams y aunque lo tienen bastante a mano algún error les podría pasar factura. BMW y Red Bull lucharan a brazo partido por el tercer puesto de este campeonato. En este caso solo 2 puntos los separan y todo se decidirá en pista.
Una carrera de infarto en el próximo GP.
Y hablando del próximo GP, tras la carrera de este fin de semana los equipos se reunieron y decidieron no correr en el GP de Abu Dabhi, ya que las obras de este circuito no están terminadas aun. Los equipos se desplazaran a Montreal, Canadá. Circuito espectacular que permite los adelantamientos y donde en el pasado se han visto algunas luchas increíbles.
Nos vemos en Canadá, SI PARPADEAN SE LO VAN A PERDER!!
Clasificación:
Pole: Sparco
1ª Manga:
1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Seaside
4.- Hispano
5.- HCK
6.- Pumba
7.- Garrapato
8.- Kitos
2ª Manga:
1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Pumba
4.- HCK
5.- Hispano
6.- Garrapato
7.- Seaside (DNF)
8.- Kitos (DNF)
Mejor tiempo de la semana: Sparco 1:12:068
Piloto de la semana: Garrapato y Varicela
miércoles, 2 de septiembre de 2009
Suzuka, 15º G.P de la temporada
Novedoso Gp el de este fin de semana, tras muchos años en el dique seco volvía al calendario este fabuloso y tortuoso circuito ubicado en Japón. Hasta allí se desplazaron todos los equipos habituales en el campeonato y vimos una carrera mas normalizada que las ultimas dos donde faltaron bastantes pilotos. La clasificación fue muy emocionante salvando las distancias con un cansino Sparco que saco 1 segundo al segundo clasificado, aunque en carrera debio sacar todo el rendimiento al monplaza, ya que Pumba con una mejor estrategia casi le roba la cartera. Por debajo fue realmente encarnizada y los tiempos estaban en menos de 500 milesimas entre unos y otros. Varicela y Pumba realizaron una lucha sin cuartel durante todo el G.P, tanto en clasificación como en ambas mangas, ganando esta vez Pumba con una conducción muy segura. Se venderá caro el segundo puesto de pilotos. Un gran Coonor, demostrando que cada día esta mejor adaptado al G25, metió el miedo en el cuerpo a muchos pilotos, y poco a poco esta quitando le el primer puesto a su compañero HCK dentro del equipo. Mesetero pese a algunos problemas con el monoplaza fructifico una floja carrera con puntos en ambas mangas. Hispano que esta dando muchos puntos y de forma regular a su nuevo equipo, al contrario de Hornet que no tuvo un fin de semana brillante y se perdio la segunda manga porque, segun nuestros espias, se quedo dormido en el baño del paddock al ir a cagar en el descanso entre mangas. Seaside debe superar sus nervios en carrera, pero muchos pilotos no tienen prisa a que lo haga ya que este piloto promete mucho. Storm siempre esta hay, llueva o nieve, un gran fichaje para BMW. Y garrapato al que cada dia se le ve mas seguro, llego a rodar en los puntos por meritos propios en ambas carreras, una gran mejoria por su parte.
Interesante GP, en una pista muy dificil.
Nos vemos en Brasil.
Interesante GP, en una pista muy dificil.
Nos vemos en Brasil.
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