lunes, 26 de enero de 2009

Valecia, 12 Gp de la temporada


Tras el espectacular incremento del interés por la Fórmula Uno experimentado en España después de los éxitos de Fernando Alonso, un segundo Gran Premio de Fórmula Uno se disputará en España en 2008.

Valencia será el escenario del Gran Premio de Europa tras haber firmado un contrato de siete años para organizar la carrera en un trazado urbano en la zona del puerto de la Copa de las Américas. El GP de Europa 2008 se disputará a 57 vueltas en el trazado urbano valenciano, que ha sido construido para tal efecto tras ser diseñado por Hermann Tilke.

Podemos ver que el circuito es una mezcla de Mónaco con ciertos trazados callejeros norteamericanos, con unos pits bastante pintorescos, un par de frenajes bastante fuertes y un trazado un tanto extraño con muchas curvas de mediana velocidad y zonas bastante veloces.


Este es un circuito inedito en el campeonato Smoked Team, veremos quien desvirga este Gran Premio.

Decisivo Safety Car

Un fin de semana duro donde todos tenían opciones tras la calificación, pese a marcar los mejores tiempos semanales Sparco no pudo igualar sus mejores registros y cedió la pole a mesetero. Se vio una bonita lucha técnica entre las primeras posiciones en ambas carreras. Pumba,hornet, hck y mesetero pudieron llevarse la victoria, los errores en carrera marcaban la diferencia. Sparco con una regularidad desconocida en el consiguió alzarse con el triunfo. Reclacar los problemas que hubo con el Safety Car, en el que la inexperiencia se tradujo en muchos golpes y toques.


Qualify


mesetero#115 pole : 1.17.490
Sparco_SJ
Pumba2
Hornet_SJ
5º Rata_sj
HCK
VaRICeLa
8º Hispano_SJ
coonor-sj
10º Storm
11º kitos10
12º Villu_S
13º Snake_SJ
14º jurunp
15º garrapato
16º Murdok_SJ

1ª Manga

Sparco_SJ
mesetero#115
Pumba2
4º Hispano_SJ
HCK
VaRICeLa
Hornet_SJ
Storm
kitos10
10º Villu_S
11º garrapato
12º Murdock_SJ
13º Rata_sj
14º Snake_SJ
15º coonor-sj
16º jurunp

2ª Manga

Sparco_SJ
Pumba2
Hornet_SJ
HCK
5º Hispano_SJ
mesetero#115
Storm
jurunp
Villu_S
10º Rata_sj
11º coonor-sj
12º Snake_SJ
13º garrapato
14º kitos10
15º VaRICeLa
16º Murdock_SJ

Algunas imagenes de la Carrera.






sábado, 24 de enero de 2009

"LOLLIPOP STORM"

Despues de diversas investigaciones, se a podido descubrir el lugar elegido por los F1 RFACTOR DRIVERS para celebrar una cena-reunión.

Dicha cena trascurrió sin hechos relevantes hasta la "LOLLIPOP STORM"!!!.
Tres atractivas señoritas se disponian a abandonar el local tras pagar la cena cuando, con un descarado movimiento de fichas, JAQUE MATE!!
Con mirada de torero a punto de entrar a matar, echaron una foto al afamado piloto de la escuderia MC LAREN, STORM y seguidamente la mas joven de ellas le regaló una piruleta con una sensual sonrisa...lo acontecido tras esto fue el transcurso de unas catastróficas desdichas, pues, al llevar muchiiisimo tiempo fuera de las pistas (sexuales) no supo trazar las curvas y se estrello contra el muro de la vergüenza, calando el motor de
su SEX MACHINE y quedando fuera de carrera.

En exclusiva la secuencia de imagenes de los echos:




Tras este veraz relato de lo acontecido, les planteamos la obligada pregunta a nuestros asiduos lectores en la barra lateral de este mismo blog.

Después del recuento de votos se realizará un sorteo ante notario de la AUTENTICA piruleta con sabor y olor a co...



Por Villu_s

Entrevista a Garrapato


Tras algunas declaraciones y algunos comentarios que se han podido oír en el paddock del campeonato, decidimos preguntar a Garrapato y Kitos sus impresiones. Esta es la entrevista a Garrapato, integra y sin censuras:

-¿como te sientes al descubrir por que pilotos os han sustituido?

Siento que se ha mancillado nuestro honor al ver que se nos ha echado literalmente a la calle a base de falacias y artimañas, haciendonos sentir como una puta basura, menospreciados y bilipendiados.

-¿porque, quien pensabas que serian esos pilotos?

En la negociacion se comento: que el motivo de nuestro despido seria porque el señor director de la escuderia red bull ( te da alas) necesitaba estas dos plazas para introducir dos corredores nuevos inexpertos, con la excusa de al estar en el mismo equipo asi les podria ayudar a integrarse en el grupo. Cosa que no ha sido asi puesto que torito rosso ha contratado a dos pilotos veteranos, de calidad contrastada. Eso nos hace deducir que por la avaricia del red bull team para conseguir mas puntos nos hecharon con tal pretexto para ellos mejorar su plantilla.

-¿que piensas y que les dirias a HCK y Coonor?

ellos no tienen la culpa puesto que a ellos les ofrecieron el puesto cuando ya habiamos fichado por williams, VAMOS ESO QUIERO CREER.... aun asi les deje en el monoplaza un ambientador escondido olor ojete que dudo que lo encuentren.

-¿que tal el proyecto de Williams, que tal responde el coche?

Joder es buenisimo el coche, el sonido esta mas conseguido que con el torete rosa, lo cual ayuda mas en las frenadas. si te fijas en las clasificatorias siempre quedaba ultimo, pero desde hace una carreras ya no es asi.

-¿que planes de futuro teneis y que esperais para temporadas venideras?

Debido a que adquirimos los asientos de william vacios, somos ahora los jefes de escuderia, (compartida porque somos hermanos) con lo cual ahora tomamos nuestras decisiones, y pretendemos quedarnos por mucho tiempo.


Gracias a Garrapato por su sinceridad y disponibilidad.
SmokedJaguars Rfactornews

miércoles, 21 de enero de 2009

Fichajeeessss de Toro Rosso!!!!

Después de muchos rumores en el paddock, muchas reuniones, cartas, maletines y demás cosas sospechosas el equipo Red Bull-Toro Rosso a través de su director y dueño, el señor Dietrich Mateschitz, a realizado esta tarde una rueda de prensa para presentar sus nuevos fichajes de cara al año que viene.

"Estoy emocionado de poder anunciarles el cierre de las negociaciones con dos pilotos de este campeonato. Estos dos pilotos han firmado con nosotros dos temporadas con opción a dos mas. Serán los responsables de llevar la escudería Toro Rosso a lo mas alto, luchando junto a Red Bull por el campeonato de constructores y por copar el maximo de podiums posibles. Estamos seguros que la pareja, que en su día se separo, volverá a funcionar como un engranaje de un reloj suizo. Demostrando la increíble calidad y velocidad de la que son capaces. Hemos puesto en marcha un programa de entrenamientos especial, del que Sparco y Snake ya han visto los resultados. Incluidos unos cursillos de conducción y perfeccionamiento impartidos por Sparco, del que los dos pilotos de Force India pudieron disfrutar a principios de esta semana.
Esperamos grandisimas cosas de este dúo y del global del equipo Red Bull-Toro Rosso.
A esperen que no les he dicho cuales son los pilotos.... jejejeje, los pilotos son HCK y Coonor_SJ. Por su parte ellos han decidido abandonar sus actuales formaciones, esta claro el entusiasmo de todos en este proyecto.

Gracias a todos por su atención."

Esta claro que Red Bull a corrido para fichar antes de que la MA-FIA ponga en marcha las nuevas normas de escuderías que impedirían algunos movimientos de piloto como estos.

Pronto pondremos algunas entrevistas que se realizaran a estos pilotos en breve.

Force India a tope!!


Hemos podido acceder a esta imagen de unos entrenamientos privados de force India. Una imagen unica que raramente se podra repetir.

Podra esta pareja dar el campanazo? esta claro que estan dando el callo en cada entrenamiento. Veremos en esta carrera que dan de si...

martes, 20 de enero de 2009

Hungaroring, 11º Gp de la temporada

Después de rodar a grandes velocidades en Hockenheim, la Fórmula 1 cambia de panorama radicalmente y llega a un trazado que recibe el nombre de "torniquete". Al ser muy lento, estar muy sucio y ser muy estrecho, la carga aerodinámica de los monoplazas debe ser máxima para poder rodar a buena velocidad.

La recta principal es la más larga del circuito pero sólo permite alcanzar los 290 Km/h de velocidad punta. Se puede intentar adelantar, pero durante estos últimos años no se han dado muchos casos. Los pilotos dicen que en otros lugares es imposible. Por eso, los entrenamientos cronometrados tienen la misma importancia que en Mónaco a la hora de conseguir un buen resultado final.

Podra Sparco aguantar el empuje de Pumbita o de un impresionante Varicela? Volvera a la cima un Hornet que aunque se le ve mas entre semana no acaba de cuajar en carrera? Se le pasara a Mesetero la pajara que lleva desde que Hollywood abandono el equipo? Seran los nuevos determinantes en las carreras?...
Todo esto y mucho mas este domingo en hungria, y recuerden, si parpadean se lo van a perder.

lunes, 19 de enero de 2009

A capa y espada

Como ya predijimos a principios de esta semana este iba a ser el Gp mas abierto hasta la fecha y así a sido. Todo el mundo ha tenido oportunidad de ganar y de subirse al podio y solo la regularidad en carrera a permitido estar en lo mas alto. Nada ha importado los tiempos semanales, ni la velocidad punta ni ningún aspecto técnico, aquí el piloto lo era todo y la regularidad máxima ha sido la nota predominante.
Un autentico espectaculo. Enhorabuena. También celebrar las incorporaciones recientes al campeonato, jurump, murdock... esto cada día es mas grande y mejor.

NOTA DEL AUTOR:
A partir de ahora solo pondré una visión general y las clasificaciones, cada uno que haga una crónica (los que quieran) en forma de comentario.

Qualify

1º Pumba 1.14.241
2º Sparco_SJ
3º <>
4º VaRICeLa
5º Hornet_SJ
6º mesetero#115
7º coonor-sj
8º Snake_SJ
9º Storm
10º Hispano_SJ
11º Villu_S
12º jurunp
13º garrapato
14º Murdock_SJ
15º Kitos10

1ª Manga

1º Pumba
2º VaRICeLa
3º Sparco_SJ
4º Hispano_SJ
5º coonor-sj
6º Storm
7º Snake_SJ
8º Murdock_SJ
9º jurunp
10º garrapato
11º Hornet_SJ
12º <>
13º kitos10
14º mesetero#115
15º Villu_S

2ª Manga

1º Sparco_SJ
2º Pumba
3º VaRICeLa
4º Hornet_SJ
5º Storm
6º mesetero#115
7º coonor-sj
8º kitos10
9º Hispano_SJ
10º Murdock_SJ
11º garrapato
12º Villu_S
13º <>
14º Snake_SJ
15º jurunp


Fotos:


miércoles, 14 de enero de 2009

Hockenheim, 10º Gran Premio

El circuito de Hockenheim es el más rápido de la Fórmula 1 en lo que a media de velocidad se refiere. Consta de tres rectas en las que se alcanzan los 330km/h, y los coches disponen de un mínimo de carga aerodinámica, por lo que después pasan dificultades para mantener el coche en la pista en la última parte del trazado, el "Stadium", que hace que caiga la media de velocidad, quizás una de la más elevadas en la F1.

Es un circuito que requiere un buen motor, cuya fiabilidad se pone a prueba, ya que los motores van al límite durante bastantes minutos a lo largo de las 20 vueltas. Los pilotos no suelen tener problemas físicos porque las curvas no son más que pequeñas chicanes y la última sección es muy lenta.

El año pasado fue el circuito con mas abandonos de la temporada, esperemos que no se repita.

Veremos lo que nos depara este nuevo reto, quien sera el vencedor en una pista estrecha y angulosa con claras zonas de adelantamiento. Se prevee un Gp muy emocionante y espectacular.

lunes, 12 de enero de 2009

Silverstone, Espectacular retorno a la competición.

Este fin de semana hemos podido disfrutar de una de esas carreras donde se demuestra que cada día es mas difícil destacar en este campeonato. Un circuito rápido y técnico donde es casi imposible adelantar "limpiamente". La velocidad de sus trazadas y le escasez de frenadas fuertes obligaba a una buena clasificación para poder luchar por la victoria. Todos los equipos demostraron una técnica muy avanzada y una regularidad en carrera que cada día es mejor. Esta claro que este campeonato es especial. Se notaron las ausencias de Bubi y Pumbita por diferentes razones. Lastima que no pudieran competir este fin de semana ya que son dos grandes pilotos.


Resumiendo la carrera:

La calificación fue muy ajustada, entre el mejor tiempo semanal y el 10º puesto del mismo, solo había un segundo de diferencia, estaba claro que el no cometer errores marcaría la diferencia. Sparco y Mesetero reeditaron la calificación de la temporada pasada, ocupando el primer y segundo puesto respectivamente. Seguidos de Holly y Hornet, aunque se ha notado la falta de entrenamiento por diferentes razones personales, son pilotos muy a tener en cuenta siempre. Varicela realiuzo una excelente cualificacion al quedar 4º, seguido de Hispano. La sorpresa la protagonizo Villu, consiguiendo una espectacular 6ª posición en su primer gran premio. Aquí destacar la confianza adquirida por los ex pilotos de Toro Rosso, kitos y garrapato que han dado un salto cualitativo con el cambio de escudería. Que se ha venido demostrando a lo largo de la semana.


La primera salida fue dura, en un circuito donde el adelantar no es una opción, si el de delante no comete un error, se vieron diferentes maniobras arriesgadas por intentar sorprender al piloto rival. Se corrieron muchos riesgos, seguramente demasiados. Sparco que tras una buena salida pudo aguantar perfectamente el empuje de Mesetero, que ralizo un trompo en la primera curva ( con su posterior remontada hasta la 6ª posicion final ) y poner tierra de por medio ya desde la primera vuelta. Hollywood y hornet se las tuvieron que ver durente casi toda la carrera llevandose el gato al agua Hornet esta vez. Varicela ralizo una carrera perfecta llegando en cuarto lugar, seguido de hispano al que adelanto de forma espectacular en la vuelta 15. Un apunte, la salida de Villu, en la que la inexperiencia le jugo una mala pasada, le fallo la coordinación con el boton de salida y realizo un trompo en la parrilla de salido que perjudico a varios pilotos, claro que el principal damnificado fue el, que se vio relegado a la ultima posición con el monoplaza bastante “tocado”. Pero queremos destacar la habilidad demostrada por este piloto ya en su primera carrera. Logrando una meritoria 9ª posición y rozando los puntos en su primera intervención. Los puntos negativos de la jornada fueron las actuaciones de: Snake, en el que diferentes lances de carrera le impidieron brillar como había venido haciendo en anteriores carreras. Y Coonor que abandono en extrañas circustancias.



La segunda carrera fue un poco menos caótica en lo referente a la pista. Pero diferentes problemas técnicos con los semáforos del circuito, el reseteo del sistema informático que gestiona los transponder de los monoplazas y demás problemas crearon unos momentos de tensión que se saldaron con el abandono de la carrera de Hollywood y una parrilla de salida un poco “desmadrada”. Se salio con normalidad y la carrera fue muy bien, lastima que estos momentos empañaran un poco un gran fin de semana.
Sparco reedito la genial salida de la primera carrera, pero esta vez hornet lo puso un poco mas sobre las cuerdas. Teniendo que ir al 110% ya desde la primera curva y no pudiendo bajar revoluciones en ningun momento de la carrera. Hornet, hispano, hck, coonor, varicela, storm… realizaron una carrera muy técnica intercambiándose posiciones durante todo el transcurso de la carrera. Creando auténticos momentos épicos como el protagonizado por Varicela, storm y Hck en la ultima vuelta dándose “leña” ,deportivamente hablando, durante muchas curvas. En esta carrera felicitar a Villu por su primer punto logrado de forma magistral y con una estrategia que no resulto todo lo acertada, lo que le da mas merito. También se notaron algunos abandonos por golpes como el de Mesetero que se vio relegado a la ultima posición debido a los problemas informáticos antes mencionados, queremos homenajearle de forma especial por su especial talante, todos debemos aprender de este piloto a tomarse las cosas con un poco mas de “humanidad”. Otros abandonos fueron los de Snake y Garrapato en diferentes lances de carrera.


Momento de la segunda salida. Rapida y dificil, donde los toques estaban a la orden del dia.

Algunos enfrentamientos en carrera fueron espectaculares.

jueves, 8 de enero de 2009

La Guarderia de Mclaren

Siguiendo con nuestro trabajo de apuntar en una especie de Diario todo lo que pasa en nuestro campeonato, paso a publicar una noticia ya conocida por todos. El feliz nacimiento de la hija de Storm, piloto de Mclaren-Mercedes. Parece que es una moda en este equipo el tener hijos, ya que Hornet también fue papa este pasado año. Debido a estos acontecimientos la dirección del equipo parece haber sustituido el hospitality del equipo por una guardería para niños. Que bien se lo van a pasar los churumbeles viendo correr a sus papas.
Desde la redacción les deseamos toda la suerte del mundo ( y la paciencia también ), a estos nuevos papas. Y esperamos que esto mengue lo menos posible sus aptitudes como pilotos. Pero lo primero es lo primero y si no se puede correr tampoco pasa nada.

Un saludo y enhorabuena.

lunes, 5 de enero de 2009

Silverstone, 9ª prueba de la temporada


El primer GP de la historia de la F1 se disputó el 13 de Mayo de 1950 en esta pista de Silverstone. El trazado tenía un aspecto un poco diferente del actual y sus largas rectas y rápidas curvas le otorgaban un espiritu que se perdió con las remodelaciones de 1990. Durante 40 años el trazado permaneció intacto, únicamente cambió la chicane introducida antes de la línea de meta, en la entrada de la curva Woodcote.
Durante estos últimos años, el circuito de Silverstone ha vivido bastantes transformaciones así como mejoras en lo que se refiere a seguridad, además del espectáculo que ofrece a sus visitantes. El circuito se encuentra en un país caracterizado por un tiempo inestable. Es bien conocido por todas las escuderías, sobre todo por las británicas.

El año pasado la pole position fue para Sparco con Red Bull, secundado por su ,ahora, ex-compañero Mestero. Mostrando una increíble superioridad y evidenciando la velocidad de sus monoplazas.
Hispano se alzo con el triunfo absoluto tras una apretada victoria por delante de Sparco, que venia de remontar desde la ultima posición, tras una primera carrera muy accidentada.

Rápido y duro, cualquier error se paga caro en este circuito. Solo los mas habilidosos pueden ganar en el que sera, desde nuestro parecer, el gran premio mas apretado hasta la fecha.

Gp2 BRUTAL!!!!

Este fin de semana se celebro la carrera invernal 2008, en la que algunos pilotos de F1 de nuestro campeonato competían con Gp2. Solo decir ESPECTACULAR. A sido todo un placer ver esta carrera tan entretenida done nuestros queridos pilotos han demostrado sus cualidades incluso al cambiar de montura.
La calificación se la llevo Mesetero arrebatandosela en el ultimo suspiro a Sparco, el cual ya descorchaba la botella de champán en el paddock del equipo. Una gran vuelta para el ex-compañero de Sparco. Garrapato y kitos hacían una meritoria calificación quedando tercero y cuarto respectivamente.
La carrera empezó bien para mesetero cuando debido a una atropellada salida, Sparco salio mas de lado que recto, un piloto se colaba entre el y Sparco. Ya en la recta de después de la curva esa tan empinada recuperaba la posición y empezaba la caza de mesetero. "Solo" tardo 3 vueltas en darle caza y empezar a darle presión, por desgracia mesetero no aguanto y se salio. En ese momento empezo la hegemonía de Sparco el cual no se bajo, pese a los intentos de mesetero, de la primera posición. Kitos y garrapato sufrieron los golpes y "suciedades" típicas de los bots. No pudieron demostrar su valía, porque estos otros pilotos no perdonan nada y son extremadamente agresivos.
Una carrera entretenida donde se echo de menos a otros pilotos de el Smoked Jaguars Team.

Algunas capturas de la carrera:

Una salida atropellada donde el no llevar control de salida marcaba la diferencia.



El pobre garrapato sufrió de cerca la mala leche de los bots, de esta guisa lo dejaron al pobre.



Momento donde Sparco arrebataba el primer puesto a Mesetero, para no devolverselo mas, jejejeje