YA ES OFICIAL!

Tras muchos rumores y conjeturas, acaecidos tras los problemas en el campeonato Smoked Jaguars. El representante de Sparco ha anunciado su reciente fichaje por la escudería Renault F1, tras muchas negociaciones el feliz fichaje se ha llevado a cabo gracias al acuerdo que existe con Red Bull, al que le suministra los motores. Red Bull, parece, ha decidido "prestar" al piloto Mallorquin tras el fiasco total del campeonato en el que participaban (Smoked Jaguars). Suerte que los amplios contactos, y la carta de presentación que precede a este fantastico piloto, le ha permitido cambiar de campeonato y fichar junto a uno de sus pilotos punteros, formando el que es, seguramente, el mejor equipo de el nuevo campeonato, el VSR (Virtual Sim Racing).
Sparco junto a Jim (JMPAPICHULO), ya trabajan arduamente en la preparación y puesta a punto del monoplaza y el campeonato. Este fin de semana todos los equipos se han desplazado hasta el trazado Italiano de Monza. En una de las citas que presentan la pre-temporada que se realiza en este campeonato. Pre-temporada especifica para practicar ciertos asuntos de la conducción antes del campeoanto como: adelantamientos, salidas y las nuevas normas, por poner algunos ejemplos.

Aqui podemos ver a Sparco, durante estos entrenamientos.
Le deseamos toda la suerte del mundo en esta nueva etapa.

Preparando la nueva temporada

Hemos recibido muy buenas noticias esta semana, nos encontramos por casualidad, en una fiesta benefica, al manager de Sparco, le preguntamos donde estaba su pupilo, y nos comento que estaba preparando ya una nueva aventura en el mundo de la competicion. Al parecer y tras el rotundo fracaso de la ultima temporada de Formula 1, algunos pilotos han decidido incorporarse al campeonato Endurance Series que empezara en unas semanas. Por fin podremos ver a nuestros idolos en accion de nuevo.

Esta es una pequeña muestra de lo rapido que se han adaptado a sus nuevas monturas, es muy diferente a la Formula 1. (grabado en el server).


Un saludo.

Un viejo conocido

Ha llegado a nuestra redacción una fantástica noticia, el piloto de Red Bull Villu, al que creíamos desaparecido, ha vuelto a salir a escena. Pero esta vez su carrera automovilística esta lejos de la Formula 1, parece que se ha decantado por el motociclismo y, para ser mas exactos, el MotoCross. Según nuestras informaciones esta entrenando para participar en la copa del mundo de esta especialidad, de la mano de su ultimo equipo Red Bull. aunque no descarta un regreso al campeonato SJ para realizar algunos test e incluso alguna carrera. Brawn parece estar interesado en ofrecerle un asiento ya que actualmente solo cuenta con un piloto en plantilla y será un gran virtud contar con las habilidades de este fantástico piloto que realizo una gran campaña hace unas temporadas en Mclaren junto a Hornet.

Aquí le vemos junto a un mecánico preparando su montura antes de un entrenamiento.


Saludos, SJRfactorNews.

Volvemos a los 90

Bueno ya se ha echo oficial, la formula 1 vuelve a los 90, la época dorada de esta competición. Si ya quitamos los aditamentos aerodinámicos, el aspecto de los coches mas parecido a los de finales de los 80 y principios de los 90, con unos presupuestos "parecidos" a los de principios de los 90, sin repostajes... solo faltaba esto, ahora la parrilla estará compuesta casi exclusivamente de equipos privados. Y es que Toyota ha anunciado su adiós a esta categoría, por problemas económicos, no nos olvidemos que este es el mayor fabricante de coches del mundo, así que los demás, ya me contaras... Se acabo la época de los grandes constructores Toyota, Honda, BMW... solo quedan vivos, Ferrari (que ha estado siempre) Renault (que caerá antes o después) y Mercedes-Benz (que es solo un colaborador al fin y al cabo).
Así que si echabais de menos esa época fantástica, tranquilos que ya esta aquí de nuevo. Y con los mismos protagonistas!

Sparco_SJ.

Barhein, 1ª Carrera de la Temporada

Ya empezó el año, y como ha empezado, no exento de polémicas y todo tipo de altercados y discusiones. Y es que este es un campeonato que esta vivo. La carrera quedo casi a en un segundo plano mientras los pilotos se intentaban aclarar de las nuevas normas y los nuevos conceptos, lo que ocasiono en mas de un momento cierta tensión en el paddock. Pero los asuntos politicos ya los trataremos mas adelante.
La carrera se deparaba muy dura, Barhein es un circuito exijente para los motores y pilotos. Con una temperatura media de 35 grados, era una dura prueba para todos.
La clasificacion se la llevo Varicela, al apostar por una estrategia de dos paradas. En una vuelta magistral, seguido de Pumba con la misma estrategia.
La carrera se tubo que reiniciar varias veces por problemas técnicos ajenos a los equipos. Pero cuando se retomo se vio un gran espectáculo, Sparco remonto en ambas Mangas hasta lograr la primera posición, todo gracias a la estrategia a una parada, lo que casi le costo la carrera al quedarse casi sin gasolina. Pumba con un ritmo rapidísimo y constante se lo hizo pasar mal, lastima que su impetuosidad al adelantar le privo de dos victorias que tenia hechas. Varicela rodo muy bien, pero algunas luchas lo retrasaron. Jurunp demostró que es un gran piloto, muy a tener en cuenta este año. Mesetero pese a la dificil adaptacion a este nuevo monoplaza hizo unas grandes carreras. Seaside ya es un veterano y entrara de forma habitual en los puntos. Hornet siempre es una garantia. Kitos realizo una gran carrera en la primera manga lo que le hizo salir en pole en la segunda, pero los nervios le jugaron una mala pasada. Hispano lo paso mal en la primera manga pero supo remontar en la segunda. Storm constante como simepre y ajeno a polemicas. Garrapato que debera adaptarse a este mod, pero se espera mucho de el este año con las nuevas normas. Coonor sin el apoyo de su hermano estubo algo perdido en la pista, tal vez debera pedir ayuda a si antiguo equipo-amigo. Los nuevos, jugador 1 y sabbath, realizaron sendas carreras muy respetables, en ritmos buenos y cediendo el paso perfectamente cuendo eran doblados.
Nos vemos en Melbourne.



Clasificación Final:

Cualificación:

Pole: Varicela

1ª Manga

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- Jurunp
5.- Mesetero
6.- Seaside
7.- Hornet
8.- Kitos
9.- Hispano
10.- Storm
11.- Garrapato
12.- Rata
13.- Jugador1
14.- Coonor (DNF)
15.- Sabbat (DNF)


2ª Manga

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Variclea
4.- Hispano
5.- Hornet
6.- Jurump
7.- Mesetero
8.- Storm
9.- Rata
10.-Coonor
11.- Jugador1
12.- Sabbath
13.- Seaside (DNF)
14.- Garrpato (DNF)
15.- Kitos (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Varicela 1:32:892

Piloto de la semana:

Arranca la 4ª temporada del campeonato Smoked Jaguars de Formula 1.

Y como siempre la cosa pinta muy pero que muy bien. Este año como novedades interesantes podemos destacar la incorporación de varios pilotos nuevos, Jugador 1, Chencho y Sabbath. Les deseamos toda la suerte del mundo. También al expiloto Rata, el cual, en principio, vuelve a pilotar en el campeonato. Estos nuevos 4 pilotos, junto con los 12 pilotos habituales en la parrilla subirán la media de participantes a unos 15 o 16 pilotos en parrilla. Lo que dará un aliciente mas a este espectacular campeonato.
Si a todo esto sumamos las nuevas normas que se ha sacado la MA-FIA de la manga, tras muchas deliberaciones, votaciones y reuniones de ultima hora con la APAM. En las cuales destacamos: La clasificación con parque cerrado, la inversión de puestos en la segunda manga y los nuevos monoplazas en los que se nota mucho mas el rebufo, por poner algunos ejemplos. Pueden prepararse para la temporada mas ajustada y trepidante de la historia del campeonato.
En una frase: Si parpadean se lo van a perder.

Gran cena Fin de Temporada

Espectacular y fantastica Cena-gala de fin de Temporada, se reunieron casi todos los integrantes del campeonato y algunos que correran el siguiente. Una fantastica velada, una imagen vale mas que mil palabras asi que...

Los trofeos y algo mas que habia por hay...

Vaya dos cracks!

Aquí hubo mas que coqueteo

El sitio no estaba nada mal y la cena muy buena.

Todos los que acudieron, es que somos los mejores!!!!

Gala Fin de Temporada

Como cada final de temporada, para celebrar los triunfos, ver a los compañeros pilotos y hablar de todo lo relacionado con el campeonato, se celebrara día 2 de octubre (este mismo viernes) la gala de Fin de Temporada. La nota predominante sera la austeridad, debido a la acuciante crisis económica que esta pasando todo el globo, la MA-FIA ya ha avisado que se ha hecho el mínimo gasto posible. Pero eso, esperamos, no pasara factura a la calidad con la que nos tiene acostumbrado la organización. Según hemos podido averiguar, este año hay una serie de novedades interesantes (esto es en rigurosa exclusiva): Aparte de los trofeos de rigor, podium de pilotos y podium de constructores, se entregara una copa al piloto revelación, según las explicaciones de la MA-FIA esto es para compensar la falta de trofeos por la anulación de el evento especial que se celebraba en años anteriores. Este año lo ha logrado el piloto SEASIDE. Aunque aun esta la duda de que este piloto acuda al evento. Otra novedad interesante es la entrega de las superlicencias, que a partir de ahora entregara la MA-FIA a final de cada temporada como reconocimiento a la participación en este campeonato. Se sospecha de la adquisición de un proyector para visionar algunos vídeos interesantes y votar las normas de la temporada que viene, aunque esto no esta tan claro.
Les esperamos a todos día 2 en el motorhome de Toro Rosso "restaurante DINO"(muy cerca del antiguo motorhome de Ferrari).

Una temporada trepidante

El campeonato, visión general.

Llego la hora de hacer recuento de lo que ha pasado en esta increíble y bonita temporada. Empezando por lo malo, se vio un principio de temporada trémulo por algunos piques entre pilotos, debido a las sanciones y a la difícil adaptación de algunos equipos a los nuevos monoplazas. La normativa resultaba demasiado novedosa para muchos y algunos equipos cometian errores de principiante. Todos empezaban de 0. A mediados de temporada la escapada de Red Bull y Sparco en la general de ambos campeonatos, hizo que la APAM presionase a la MA-FIA para resetear el campeonato de constructores para dar "vidilla" al campeonato. Y asi fue durante algunas carreras hasta que otra vez un equipo se destaco sobre los demás (en este caso Renault), después mas de lo mismo. El campeonato se ha echo terriblemente largo. Sabemos a ciencia cierta que la MA-FIA, esta trabajando muy duro para que esta situación no se vuelva a dar y ya se esta diseñando un nuevo sistema de campeonato que dará mucho juego.
Como bueno, podemos destacar la cantidad de nuevos talentos que se han incorporado al campeonato, empezando por el piloto revelación SEASIDE. Ademas de los pilotos Tinrr, Avilas y Mikeles que vienen de otro campeonato de gran nivel. El retorno de pilotos en el paro como Hollywood, rata o Villu, aunque solo durante algunas carreras. La ida y venida de pilotos ha sido la nota dominante en este campeonato, pero los pilotos regulares son los que realmente se han llevado el gato al agua. El gran nivel demostrado por todos los equipos no puede pasar desapercibido. Y es que este es un campeonato grandioso y sublime.



Los equipos.

Los equipos y sus pilotos han marcado la diferencia, el nivel demostrado ha sido espectacular.

Empezamos el resumen por Red Bull y su piloto estrella Sparco, dominador de principio a fin del campeonato. Pese a que, por la cantidad de victorias y puntos, da la sensación ficticia de que ha sido una victoria fácil sabemos que ha sido algo luchado y trabajado día a día. Teniendo carreras difíciles como la de Sepang donde la lluvia le jugo una mala pasada marchando primero o Spa donde un error lo hizo salirse y estrellarse contra las protecciones. Pese a eso también cabe destacar grandes hazañas como la de Nurburing donde saliendo 8º remonto en ambas mangas hasta lograr la victoria. O su espectacular racha de 10 victorias consecutivas. La lastima en la lucha por el campeonato de constructores es la mala suerte que ha tenido con todos los compañeros que han pasado por el equipo, a saber: Snake (retirado), Rata (expulsado), Tinrr (que se fue a Mclaren) y Villu (que dejo en la estacada al equipo). Dejando a Red Bull, otro año mas, fuera de la lucha por el campeonato de constructores.

Aquí os dejamos una imagen de la victoria en Nurburing donde demuestra la incontenible alegría del momento.

Varicela, segundo en el campeonato. Era el piloto que, a priori, estaba en mejor posición para retar a Sparco en la lucha por el mundial. Pero muchos problemas en el monoplaza lo alejaban poco a poco de la lucha. Menos mal que una gran inyección de fondos por parte de la fabrica y tras muchos cambios en el monoplaza han logrado encontrar el camino, lo que lo ha llevado a conseguir la segunda plaza en el campeonato de pilotos. Destacamos la emocionante lucha con Sparco en Barcelona, las aplastantes victorias en Singapur o la regularidad que a final de temporada le ha dado su puesto.
Su compañero Storm ha luchado duro y contra los elementos para que el equipo lograse el tercer puesto de constructores, pero problemas en algunas carreras a las que el piloto no pudo asistir ha dejado al constructor Aleman fuera del podio. En la ultima carrera la lucha contra Red Bull fue dura y los problemas de suspensión que acuso su monoplaza los dejaron fuera de la lucha.

Vemos al piloto Storm lamentándose de la oportunidad perdida en esta carrera mientras Varicela le da ánimos. Un gran equipo.

Renault es el equipo mas destacado de esta temporada, Pumba que ha sido muy regular junto a el explosivo Mesetero, han demostrado ser la mejor pareja del año. Ambos han logrado el campeonato de constructores de forma aplastante. Pumba ha mejorado a lo largo del año adaptándose poco a poco al estilo de conducción a la vez que el equipo iba mejorando con pequeñas actualizaciones del monoplaza. Ganador de Hungría, donde demostró estar en el mejor momento de la temporada, escalando hasta la segunda posición del campeonato donde parecía que no se iba a bajar hasta el final. Pero la gran oportunidad que le brindo a Varicela en Singapur, que el piloto de BMW supo aprovechar, lo dejo en una posición difícil y teniendo que llevar el la iniciativa para superarle.
Mesetero se adapto rápido al Renault, muy diferente a su antiguo Ferrari. Demostrando en Monza que es capaz de ser terriblemente rápido, lastima que también es bastante irregular por su agresiva conducción. Lo que le ha pasado factura a lo largo del año bajándolo de el podium y relegándolo a la misión de escudero.

Equipazo el formado por estos dos pilotos.

Williams también supo aprovechar el "reseteo" de puntos de mitad de temporada. Ficho al regular piloto Hispano, ex-renault, para luchar por el titulo de constructores y la verdad es que con este fichaje y la calidad de Hornet la cosa se presentaba emocionante. hispano cumplió con creces con su cometido de escudero y puntuador, llegando a superar varias veces al jefe de filas Hornet. Pero la irregularidad de este piloto paso factura al trabajo del equipo. Como mejor carrera de Hispano queremos destacar el fabuloso trabajo que realizo en SPA y Monza, donde no se bajo del podium en ninguna de las 4 carreras. En el caso de Hornet, ex-campeón del mundo, se noto que ya no cuenta con el gran equipo con el que logro el campeonato en 2008, Mclaren y el williams no es un equipo tan puntero tecnológicamente. Pese a eso logro una espectacular victoria en Valencia y muchos podiums como se espera de un piloto de su calidad.

Suprema calidad la de los pilotos de esta escuderia.

Toro Rosso, fue a principio de temporada la gran sorpresa. Fruto de su incansable trabajo empezaron de forma espectacular como el mejor equipo de la temporada, pero poco a poco ese brillo se fue apagando. La falta de inyección económica por parte de Red Bull y los problemas internos derivados de la lucha entre los directivos del equipo, dejo a estos brillantes pilotos sin las monturas que se merecen para luchar por el campeonato. Pese a ello, tanto HCK como Coonor han logrado grandes cosas y solo los accidentes y las roturas los han privado de luchar por el campeonato de constructores. Destacamos el doblete del equipo en Australia en la segunda manga y los podiums de Valencia (coonor) y sepang, Barcelona y silverstone (HCK). Gran duo, con gran futuro, esperemos tengan un buen equipo para el año que viene.

Pese al trabajo, los resultados no siempre llegan.

Ferrari es el equipo por excelencia dentro de la formula 1, pero este año con Mesetero y Storm no se estaban logrando los objetivos, así que decidieron prescindir de ellos y fichar a dos grandes promesas. Kitos y Garrapato, ex-piltos de Toro Rosso y Williams. Esta era la gran oportunidad que se les brindaba para lograr subir en el escalafón de pilotos. Y la mejoría ha sido evidente. Garraptado a conseguido, no solo los primeros puntos, si no puntuar de forma regular. A la vez que Kitos a demostrado que puede ser un piloto rapidísimo, pero la mala suerte a jugado en su contra este temporada. Esperemos tengan mejor suerte el año que viene porque son unos grandes pilotos con gran proyección pese a su juventud.

Espectacular progresión y fantástico equipo el formado por estos dos hermanos.

Y como otro equipo destacado encontramos a Toyota, esta vez con un único piloto, Seaside. Este piloto que ha trabajado de forma incansable ha ido mejorando de forma exponencial durante toda la temporada. Dando poco a poco mucho trabajo a los pilotos mas "habituales" en la parte alta de la parrilla y demostrando que es un piloto que este año habrá que tener en cuenta. Como momento destacado pondremos su podio en Brasil luchando a brazo partido con pilotos de la talla de Sparco, Varicela e Hispano. Gran proyección, un diamante en bruto para cualquier equipo.














Aunque hay otros equipos que han tomado parte en este campeonato, destacamos a estos por su regularidad, la seriedad y el compromiso demostrado para con el campeonato. Pero no nos queremos olvidar de Mclaren (Tinrr, Avilas y Mikeles), Honda (Rata), williams (bubi y Hollywood), BMW (jurump) y otos muchos pilotos que han pasado por aqui, que por diferentes razones no han podido acabar de forma completa la temporada. Pero los esperamos a todos para la siguiente edición.



Estadísticas.

Grandes premios: 17
Carreras: 34
Media de pilotos por carrera: 11
Carreras en mojado: 2 (Sepang)
Ranking de Victorias: Sparco 21, Hollywood 4, Varicela 3, Mesetero 2, Pumba 1, Tinrr 1.
Rankin de Poles: Sparco 9, Varicela 3, Tinrr 2, Mesetero 1, Hispano 1, Hollywood 1.
Piloto mas comprometido: Varicela, 34 Grandes premios.
Crash tester del año: Kitos 14 abandonos.
Piloto revelación: Seaside.
Carrera con mas pilotos: Mónaco, 15 pilotos.
Carrera con mas abandonos: Monaco 2ª Manga, 6 abandonos.
Pole del año: Sparco vs Varicela 18 milesimas de diferencia.
Remontada del año: Tinrr 10 puestos Estambul 2ª Manga, de 11º a 2º.
Dobletes: Red Bull 2ª Manga Estambul y Renault 2ª Manga Canadá.



Podium

Pilotos:


Constructores:



Es un placer correr cada semana con pilotos de una calidad tan enorme como vosotros. Este es el mejor campeonato del mundo. Gracias a todos.

Canada, 17º Gp de la temporada

Y se ha acabado, por fin ha llegado a su fin este largo campeonato, y de que manera!. Emocionante hasta el fin estuvo la carrera de Montreal. Donde se sucedieron las sorpresas una tras otra. Parecía que todo iba a dar un giro inesperado, pero pese a los momentos de tensión todo ha acabado como estaba, pero mas de un espectador salto de sus asientos en mas de una ocasión.
La clasificación ya deparaba la emoción que viene siendo habitual desde que la MA-FIA instauro este sistema. Pumba estaba fuertisimo en un intento desesperado por quitarle la segunda plaza a Varicela, y este había tenido problemas durante la semana debido a que el equipo no traslado los monoplazas hasta final de semana. Esto daba emoción a la carrera. La clasificación se la llevo Sparco en una vuelta magistral marcando el mejor tiempo de la semana, al igual que Mesetero que clasifico segundo a solo 10 milésimas de su jefe de filas Pumba. Varicela no podía mejorar un cuarto lugar pero gracias a Sparco y Mesetero que daban la sorpresa aun le quedaba esperanza saliendo detrás de Pumba, el resto de pilotos no eran mas que meros espectadores en esta encarnizada lucha por los últimos puestos del podium de ambos campeonatos.
La primera carrera era una locura, Sparco se escapaba y marcaba un buen ritmo. Solo Mesetero que iba también a dos paradas le seguía. Pumba, a una parada, intentaba sorprender con una estrategia arriesgada, mientras Varicela se mantenía a la expectativa procurando sumar puntos y no cometer errores. Pero la sorpresa llego en la vuelta 11 cuando Sparco ya había realizado su parada, se salio, golpeo un muro y perdió su alerón delantero. Dando un giro a los acontecimientos y a la clasificación. Rapidamente los pilotos de Renault, al acecho, apretaron el ritmo y quedaron por delante del piloto de Red Bull, pese a que Sparco cambio su estrategia. Sparco marcaba vuelta rapida tras vuelta rápida pero la distancia era grande y el tiempo era escaso. Pero otra sorpresa! Pumba, que marchaba primero, se salio en una curva, quedándose atascado en la gravilla y hasta que los comisarios le pudieron empujar perdió casi 15 valiosisimos segundos. Dando una buena oportunidad a Varicela de que no le recortase demasiados puntos. Pero no quedo todo allí, a solo 2 vueltas del final Mesetero rompió su motor, dándole a Sparco una victoria inesperada y dejando muy similar la clasificación. El primer asalto se saldo con tablas para todos los combatientes.
La segunda carrera fue otra locura. Sparco era golpeado por un ansioso pumba que se jugaba el segundo puesto en el mundial y se veía relegado a las ultimas posiciones. Mientras los dos Renault se escapaban. Estos aguantaban en las primeras posiciones hasta el final de carrera, demostrando una gran estrategia y trabajo en equipo. Realmente se merecen el primer puesto en constructores. Varicela hacia una gran carrera liderando la prueba en los primeros compases e intentando sacar ventaja a los Renault, pero una penalizacion al entrar en boxes lo dejo fuera de la lucha por la victoria. Hispano no tenia su mejor fin de semana, quedandose apartado de la lucha por el podium general. Sparco, que intento remontar tras el golpe, sufrió otro accidente al ir demasiado forzado en una curva y se tubo que conformar con luchar por la curta posición con Hispano, pero un fallo en la manguera en su única parada le obligo a marchar muy lento y Hispano aprovecho la oportunidad para adelantarlo. Cuando todo parecía acabar así, Pumba cometió un error en la ultima vuelta y Mesetero lo adelanto, de todas formas la lucha por el segundo puesto de la general estaba ya cerrada con Varicela en tercera posicion.

Grandisima y emocionante carrera, un broche perfecto para una gran temporada.

En unas horas el resumen de la temporada.


Clasificación:

Pole: Sparco

1ª Manga:

1.- Sparco
2.- Pumba
3.- Varicela
4.- Hispano
5.- seaside
6.- Kitos
7.- Mesetero (DNF)
8.- Storm (DNF)
9.- Garrapato (DNF)

2ª Manga:

1.- Mesetero
2.- Pumba
3.- Variclea
4.- Hispano
5.- Sparco
6.- Seaside
7.- Garrapato
8.- Kitos
9.- Storm (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Sparco 1:17:962

Piloto de la semana: Garrapato

Brasil, 16º G.P de la temporada

Brasil, aparte de una preciosa tierra con una población amable y muy animada es también la cuna de la velocidad en Sudamérica. Lugar de nacimiento de alguno de los mejores pilotos de la historia. Este fin de semana vibro con la carrera celebrada en el circuito de Interlagos, puntuable para el campeonato SJ. Hasta alli se desplazaron todos los equipos, eso si, en la mayoria faltaba un representante, lo que dejaba en manos de un solo piloto el puntuar para el campeonato de constructores, añadiendo una enorme presión a estos. La clasificacion fue durisima, la pole se la jugaron Sparco y Varicela en una ultima vuelta de infarto que hizo levantarse de sus asientos a los mas de 100.000 espectadores asistentes a la carrera. Es hasta la fecha la clasificacion mas ajustada de la historia del campeonato, logrando la pole Sparco a tan solo 18 milesimas de Varicela, simplemente impresionante.
La carrera fue igaladisima, Sparco pudo aguantar los envites de Varicela, que no arriesgo demasiado ya que su lucha era con Pumba por el segundo puesto del campeonato de pilotos, logro dos segundos puestos pese a que en la segunda manga Hispano le hizo pasar mas de un apuro. El piloto de Williams logro dos buenos puestos, entonado en ambas carreras y con un buen ritmo, pero las luchas le pasaron factura. Pumba sufrio en la primera manga debido al buen nivel de todos, pero un cambio de estrategia en la segunda manga le permitio subir al podium. Hck estuvo bien todo el fin de semana, lastima de la clarificación porque podria haber luchado por el podium. Seaside hizo una gran carrera en ambas mangas, logrando un estupendo tercer puesto en la primera y podría haber logrado un cuarto en la segunda pero un accidente por intentar recortar las diferencias con Pumba lo hizo abandonar, una lastima. Garrapato y Kitos aprovecharon bien la falta de contendientes, especialmente el primero que logro 5 buenos puntos.
Sigue la lucha por el segundo puesto de pilotos, en esta carrera Varicela le a sacado 10 puntos a Pumba, pero cualquier error le bajara de esa posición y el piloto de Renault es un especialista en momentos dificiles, no hay que olvidar que es uno de los mas veteranos del campeoanto.
Y aun no esta matematicamente ganado el campeonato de constructores por parte de Renault. 14 puntos los separan de williams y aunque lo tienen bastante a mano algún error les podría pasar factura. BMW y Red Bull lucharan a brazo partido por el tercer puesto de este campeonato. En este caso solo 2 puntos los separan y todo se decidirá en pista.
Una carrera de infarto en el próximo GP.
Y hablando del próximo GP, tras la carrera de este fin de semana los equipos se reunieron y decidieron no correr en el GP de Abu Dabhi, ya que las obras de este circuito no están terminadas aun. Los equipos se desplazaran a Montreal, Canadá. Circuito espectacular que permite los adelantamientos y donde en el pasado se han visto algunas luchas increíbles.

Nos vemos en Canadá, SI PARPADEAN SE LO VAN A PERDER!!

Clasificación:

Pole: Sparco

1ª Manga:

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Seaside
4.- Hispano
5.- HCK
6.- Pumba
7.- Garrapato
8.- Kitos

2ª Manga:

1.- Sparco
2.- Varicela
3.- Pumba
4.- HCK
5.- Hispano
6.- Garrapato
7.- Seaside (DNF)
8.- Kitos (DNF)

Mejor tiempo de la semana: Sparco 1:12:068

Piloto de la semana: Garrapato y Varicela

Suzuka, 15º G.P de la temporada

Novedoso Gp el de este fin de semana, tras muchos años en el dique seco volvía al calendario este fabuloso y tortuoso circuito ubicado en Japón. Hasta allí se desplazaron todos los equipos habituales en el campeonato y vimos una carrera mas normalizada que las ultimas dos donde faltaron bastantes pilotos. La clasificación fue muy emocionante salvando las distancias con un cansino Sparco que saco 1 segundo al segundo clasificado, aunque en carrera debio sacar todo el rendimiento al monplaza, ya que Pumba con una mejor estrategia casi le roba la cartera. Por debajo fue realmente encarnizada y los tiempos estaban en menos de 500 milesimas entre unos y otros. Varicela y Pumba realizaron una lucha sin cuartel durante todo el G.P, tanto en clasificación como en ambas mangas, ganando esta vez Pumba con una conducción muy segura. Se venderá caro el segundo puesto de pilotos. Un gran Coonor, demostrando que cada día esta mejor adaptado al G25, metió el miedo en el cuerpo a muchos pilotos, y poco a poco esta quitando le el primer puesto a su compañero HCK dentro del equipo. Mesetero pese a algunos problemas con el monoplaza fructifico una floja carrera con puntos en ambas mangas. Hispano que esta dando muchos puntos y de forma regular a su nuevo equipo, al contrario de Hornet que no tuvo un fin de semana brillante y se perdio la segunda manga porque, segun nuestros espias, se quedo dormido en el baño del paddock al ir a cagar en el descanso entre mangas. Seaside debe superar sus nervios en carrera, pero muchos pilotos no tienen prisa a que lo haga ya que este piloto promete mucho. Storm siempre esta hay, llueva o nieve, un gran fichaje para BMW. Y garrapato al que cada dia se le ve mas seguro, llego a rodar en los puntos por meritos propios en ambas carreras, una gran mejoria por su parte.
Interesante GP, en una pista muy dificil.
Nos vemos en Brasil.

Clasificación: Pole: Sparco 1ª Manga: 1.- Sparco 2.- Pumba 3.- Varicela 4.- Mesetero 5.- HCK 6.- Hispano 7.- Coonor 8.- Hornet 9.- Storm 10.- Garrapato (DNF) 11.- Seaside (DNF) 2ª Manga: 1.- Sparco 2.- Pumba 3.- Varicela 4.- Hispano 5.- HCK 6.- Storm 7.- Mesetero 8.- Coonor (DNF) 9.- Seaside (DNF) Mejor tiempo de la Semana: Sparco 1:33:012 Piloto de la Semana: Pumba y Sparco

Singapur, 14º Gp de la temporada

Debido a una debastadora plaga virica que ha asolado a toda la redaccion asi como a algunos equipos del campeonato, este fin de semana tampoco nos ha sido posible desplazarnos al GP de italia. Ponemos la clasificacion, disculpen las molestias.

Clasificacion:

Pole: Varicela

1ª Manga:

1.- VaRICeLa
2.- Hornet
3.- mesetero
4.- Hispano
5.- Seaside
6.- HCK
7.- coonor


2ª Manga:

1.- VaRICeLa
2.- Hornet
3.- Hispano
4.- mesetero
5.- HCK
6.- Seaside
7.- coonor


Mejor tiempo de la semana:

Piloto de la semana: Varicela

Entrevista a VARICELA:

Entrevistamos al piloto de BMW, Varicela. Esta gtemporada esta siendo muy complicada para el piloto de la marca Alemana. Veamos sus impresiones:

Buenas señor Varicela, nos gustaría que nos comentase sus impresiones, hasta la fecha, del actual campeonato:

Pues la verdad es que este campeonato esta demostrando carrera tras carrera, que el nivel de todos los participantes, cada vez es mayor, la gente se implica más y el esfuerzo es mayor. Yo personalmente lo estoy pasando genial, al margen de mis problemas o “gafe” con el monoplaza.

Esta teniendo una temporada difícil por culpa de la electrónica del monoplaza, cree que la temporada que viene lo tendrá solucionado o incluso esta?

El problema parece ser que ya esta solucionado, en SPA pudimos probar el nuevo sistema electrónico y realmente funciona, esperamos que ya no nos de mas problemas, la verdad es que si no hubiera tenido tantos problemas, seguramente tendría “algún puntillo mas” ten en cuenta que casi una tercera parte de las carreras tengo abandonos, no todos son por el problema eléctrico pero si la mayoría.

Como ve las modificaciones en la normativa que se han sucedido a raíz del acuerdo entre la MA-FIA y la APAM?

Directamente no las veo !!! Me las paso por el forro !!!

Donde se ha visto que en un campeonato se tengan que reiniciar los puntos del premio de constructores a media temporada?? Si no se tienen puntos a media temporada pues uno se aprieta un huevo o los dos!!, porque a lo largo del campeonato si que hay gente que a estado luchando desde el principio y no tocándose los cataplines, para que al llegar a la mitad de temporada, querer ponerse a “currar” Así que por mi el campeonato de constructores NO VALE UNA MIERDA… (Y eso que sin resetearlo, yo no me hubiera comido una rosca, pero me parece un absurdo)

Es posible un cambio de escudería por su parte o incluso un fichaje para la temporada que viene? Esta claro que necesitan alguien muy regular para poder luchar por ella, díganos, Quien seria el fichaje ideal para luchar con garantías por el campeonato?

La verdad que me seria extraño cambiar de escudería, BMW me gusta mucho, pero aun es pronto para decir nada, ya que tenemos propuestas varias. En cuanto a compañero, la verdad es que no sabría decir. Me guardo esa información…..De momento…..

Cree que hay alguna norma a incorporar, cambiar o quitar?

SI!!!!! La norma de que las normas de principio de temporada no se toquen cada dos por tres.

Sobre todo, voy a intentar que el próximo campeonato se corra con la vista interior y dejarse de rollos tipo árcade, queremos realidad??? Sensaciones??? Pues ya que vamos sin ayudas, el siguiente paso es ponerse al nivel del cockpit.

Cual es hasta la fecha su mejor carrera o de la que tiene un mejor recuerdo?

Barcelona. Pero también en otros GP,s incluso en las que peor he corrido, me lo he pasado genial. Sobre todo con unos piques personales con Coonor, que me han puesto los pelos de punta, con Sparco también he tenido algunas picas que lo flipas, con Mesetero en Barcelona fue de infarto, y muchas mas que me dejo en el tintero. Me llevo muy buen recuerdo de esta temporada

Con quien a vivido el mejor momento, competitivamente hablando, esta temporada?

Pues con Sparco, en algunas carreras nos la hemos jugado bastante jejejeje!!!!

Quien cree que se merece, en el hipotético caso de que se creara, un trofeo al: piloto revelación, piloto mas limpio y piloto mas espectacular? Cuéntenos quien y porque.

Piloto Revelación:

Coonor. A demostrado una muy notable mejora desde que le cambiaron el sistema de dirección y es un piloto rápido y cada vez mas confiado en sus maniobras.

Piloto Mas limpio:

Storm, sin palabras

Piloto más espectacular:

TIN RR.. Tan simple como que es un marciano, no se como hace según que registros, seguro que lleva chetos

Gracias por su atención, le deseamos la mejor suerte para este fin de temporada.

Ya veremos jejejejejejeje!!!!!! Igual pido un reinicio para la clasificación de pilotos.

Estadisticas de Varicela:

Victorias:		2
Puntos:		194
Grandes Premios:		60
Pole Position:		3
Podiums:		17
Comienzo en GP:		Sepang 08-09
Mejor resultado:		1º
Posición en el 2008:		no disputado
Posición en el 08-09:		6º
Abandonos:		19
Su mejor equipo:		BMW

Monza, 13º G.p de la temporada

Por desgracia la redacción de esta publicación no se pudo desplazar hasta Italia para seguir el Gran premio de Monza que allí se celebro. Así que esta semana es imposible poner un resumen de la carrera. Pero aprobecharemos para felicitar a Mesetero por el gran fin de semana que lubrico y a nuestro piloto Sparco, que pese a no asistir a la carrera, logro el campeonato de pilotos, ya de forma matematica.

Clasificacion:

Pole: Hispano

1ª Manga:

1.- Mesetero
2.- Hispano
3.- Varicela
4.- Hornet
5.- Pumba
6.- HCK
7.- Garrapato
8.- Seaside
9.- Coonor
10.- Kitos

2ª Manga:

1.- Mesetero
2.- Pumba
3.- Hispano
4.- Seaside
5.- Hornet
6.- HCK
7.- Varicela
8.- Coonor
9.- Kitos

Mejor tiempo de la semana: ?

Piloto de la semana: Mesetero

Spa, 12º G.P. de la Temporada

Otra vez Spa, uno de los circuitos mas esperados del año, en el que carrera a carrera se suceden las mejores luchas del año. Legendario y complicado, este GP se presentaba como muy duro para todos los pilotos y equipos. Desde luego que ha sido el mas irregular para todos donde nadie ha destacado en exceso y las clasificaciones en ambas mangas eran muy diferentes en su mayoría.
La clasificación fue ajustadisima, como presagiaban los tiempos que se iban sucediendo a lo largo de la semana con 10 pilotos rodando en un increible 1:48. Tinrr se adjudico la Pole, tras una luha emocionante contra Sparco. Cabe destacar la gran labor de su copañero, y nuevo en el campeonato, Mikeles. Y la mala suerte que persigue a Varicela.

La primera manga fue interesante. Lo mas destacable fue el accidente de Sparco en la primera vuelta que lo hizo pararse en boxes y poco después cuando luchaba con HCK por puntuar, rompió el motor de su monplaza. Tinrr realizo una carrera impecable, y se escapo desde el principio llegando el primero a la meta. Hornet y Hispano rodaron rapido y bien, escapándose y completando el podio. Pumba logro un gran 4º puesto, pesa a las luchas que mantuvo con varios pilotos. Mesetero tubo varios pequeños incidentes que le impidieron brillar en una de sus mejores pistas. Mikeles demostró que pese a ser novato en este campeonato es un piloto rápido y experimentado. Varicela en un gran alarde de gafe y mal fario paso las mil y una, pero logro alcanzar unos valiosos 2 puntos que le permiten aferrarse a la lucha por el 2º puesto del campeonato. HCK rodo muy bien pero algunos pequeños errores lo relegaron hasta la 8ª posición, aun así saliendo el 11º es un gran resultado. Storm rodó estable pero el poco entrenamiento le paso factura. El resto sufrieron las trampas que hay en este difícil circuito y abandonaron por diversas razones.
Como hemos adelantado al principio la clasificación en la segunda manga fue totalmente diferente salvo algunos casos. Lo que pone de manifiesto lo que ya hemos dicho anteriormente, lo dura que es esta pista. Sparco logro adelantar a Tinrr que sufrió algún tipo de problema en la salida y junto a Mesetero se escaparon del resto de pilotos. Mesetero hizo una gran carrera poniendo en apuros a Sparco en muchos momentos. Aun así un pequeño error en la segunda parada lo dejo en una merecidisima segunda posición. Hispano, Pumba y Mikeles reeditaron la posicion lograda en la primera manga, siendo los mas regulares del fin de semana. Seguidos de un Seaside que demostro que sin ningun problema podia luchar en esta pista por buenas posiciones. Varicela, mas de lo mismo, aun asi repitio posicion, pero esta vez seguido de Storm, que demostro que es uno de los pilotos mas regulares de la parrilla, siendo el unico piloto que no ha abandonado en la presente temporada. Tinrr, coonor, Hornet y HCK fueron los perjudicados por los problemas en esta manga.
Nos vemos en Monza.

Clasificacion: Pole: Tinrr 1ª Manga: 1.- Tinnr 2.- Hornet 3.- Hispano 4.- Pumba 5.- Mikeles 6.- Mesetero 7.- Varicela 8.- HCK 9.- Storm 10.- Coonor (DNF) 11.- Sparco (DNF) 12.- Garrapato (DNF) 13.- Seaside (DNF) 2ª Manga: 1.- Sparco 2.- Mesetero 3.- Hispano 4.- Pumba 5.- Mikeles 6.- Seaside 7.- Varicela 8.- Storm 9.- Tinrr 10.- Coonor (DNF) 11.- hornet (DNF) 12.- HCK (DNF) Mejor tiempo de la Semana: TINRR 1:37:987 Piloto de la semana: Hispano

Valencia, 11º G.P. de la temporada

Se celebro este fin de semana el Gran premio de Valencia, la segunda prueba en nuestro país. Se presentaba un GP muy disputado y había en la pista mas tensión de lo normal. Los últimos acontecimientos que se han sucedido a causa de el enfrentamiento MA-FIA y APAM, y las ultimas declaraciones del dueño de Red Bull ponían en la pista algo mas en juego que una simple carrera, el honor por demostrar que Toro Rosso puede valerse por si mismo sin la ayuda de Red Bull. Si a esto sumamos la lucha encarnizada que se esta sucediendo desde la puesta a cero de el campeonato de constructores, este gran premio tenia todo lo necesario para ser un gran premio muy atipico.
Y así fue. Ya desde la clasificación se vio que seria dura la lucha por los puestos altos de la parrilla. Solo un Sparco, con su recién estrenado sistema de dirección, parecía mas tranquilo de lo normal y aseguraba en todas las mangas una buena clasificación, logrando la pole a pocas milesimas del segundo clasificado. Muy ajustada por la parte media de la parrilla donde una décima te dejaba fuera de la Q3. Lograron pasar el corte los dos Toro Rosso, demostrando que venían a este GP a por todas y un gran Mesetero que ya el año pasado demostró que esta pista se le da muy bien.
En la primera manga los nervios y las prisas dieron mas de un susto. Sparco perdió la primera posición en la segunda curva, seguia a Mesetero intentando no perderlo hasta que un Toro Rosso lo embistió cual morlaco por detrás, dejándolo parado en medio del pelotón a su suerte, como si de los San Fermines se tratase. Quedando relegado a las ultimas posiciones y formando una gran melé en la que se vieron involucrados Varicela y Pumba. Esto hizo salir el safety car, parece que muchos pilotos no se percataron y siguieron intentando subir posiciones todo y que la carrera estaba en Full Yellow (toda bajo bandera amarilla) y se había reducido la marcha. Esto creo una gran confusión, los golpes y pasadas de frenada se sucedían mientras algunos pilotos se sorprendían de ver es caos que se había formado. Hornet, Mesetero y Pumba supieron aprovechar la oportunidad y se escaparon mientras los otros pilotos luchaban contra el resto y ellos mismos por subir posiciones. Estos se repartieron a placer el podio quedando en primera posicion el piloto de Williams Hornet, seguido por los dos Renault, en una final de carrera emocionante. Sparco tras la primera parada y con vía libre empezó a marcar un buen ritmo que le llevo a alcanzar a coonor, que estaba en la cuarta posición. Lo adelanto pero el podio estaba demasiado lejos y se tuvo que conformar. HCK sufría problemas eléctricos y se veía forzado a abandonar. Varicela quemaba los frenos en las primeras vueltas y perdía mucho ritmo al no poder frenar con efectividad. Kitos y Garrapato pilotaban rápido y con seguridad, pero la pista pudo con ellos. Storm, en su linea, aseguraba unos valiosos puntos para BMW. Hispano tenia un fin de semana muy duro que le impidió luchar por la parte alta de la cabeza.
En la segunda manga Sparco aguanto bien la pole y se escapo mientras por la parte de atrás, en las primeras curvas, algunos golpes y pasadas de frenada hacían el gran premio mas parecido a los coches de choque de la feria que a un gran premio de F1. Varicela, Mesetero y coonor lucharon toda la carrera por los puestos de podio. Ganando la partida esta vez Coonor con una fantástica segunda posición, seguido de Varicela y Mesetero. Pumba sufría mucho, al igual que hispano. Mientras Hornet lograba sacar petroleo con un buen 5º puesto. Storm reeditaba una gran 7ª posición. Y el resto abandonaba por diferentes problemas.
Un GP muy duro, como ya es habitual en esta pista.

Nos vemos en SPA.



Clasificación:

Pole: Sparco

1ª Manga:

1.- Hornet
2.- Mesetero
3.- Pumba
4.- Sparco
5.- Coonor
6.- Varicela
7.- Storm
8.- Hispano
9.- Kitos
10.- Garrapato
11.- HCK

2ª Manga:

1.- Sparco
2.- Coonor
3.- Varicela
4.- Mesetero
5.- Hornet
6.- Storm
7.- Hispano
8.- Pumba
9.- Kitos (DNF)
10.- HCK (DNF)
11.- Garrapato (DNF)

Mejor tiempo de la Semana: Sparco 1:38:740

Piloto de la semana: Mesetero

Entrevista a Mesetero: "Estoy muy a gusto en Renault y el monoplaza va bien"

Nos reunimos con flamante nuevo fichaje de Renault y ex-piloto de Ferrari, Mesetero, para que nos comente un poco la temporada y algunos aspectos deportivos de la actual temporada. Breve, debido a que lo paramos en pleno entrenamiento en el circuito de Valencia, pero interesante entrevista con un personaje carismático y con un humor muy especial.

Entrevistador: Buenas señor Mesetero, nos gustaría que nos comentase sus impresiones, hasta la fecha, del actual campeonato:

Mesetero: Buenas tardes. El campeonato actual esta siendo difícil debido a la gran nivel de todos los equipos, todos los pilotos van rápido y apenas un segundo nos separa a todos ,eso dice mucho de la igualdad mecánica de este año, la cual ha equilibrado bastante el campeonato. Siempre habrá pilotos que despuntaran mas que otros porque sacan de su pilotaje y ganas esas decimas que algunos no encuentran.

E: Esta teniendo una temporada difícil, parece que han tenido problemas con el monoplaza o con el equipo, lo que le ha llevado a cambiar de escudería, cuéntenos un poco porque se fue y que tal en la nueva escudería.

M: Todo empezó en Australia, ahí nos dimos cuenta que el coche no estaba al nivel de otros años, Storm y yo tuvimos que evolucionar el monoplaza mientras los ingenieros se iban al aquacity a tirarse de los toboganes, para después dejarle el coche a otros pilotos. Perdimos muchos puntos por hacer en pista el trabajo que se ha de hacer en el box. A todo eso le hemos de sumar que no cumplieron el pago de objetivos pactado en la pretemporada

E: Como ve las modificaciones en la normativa que se han sucedido a raíz del acuerdo entre la MA-FIA y la APAM?

M: En cuanto al campeonato de constructores a mi me va bien, ya lo teníamos perdido de lejos , pero no es justo para otros pilotos que han salido perdiendo y de mucho en este cambio de campeonato de constructores, pero así se acordó

E: Es posible un cambio de escudería por su parte o incluso un fichaje para la temporada que viene? Esta claro que necesitan alguien muy regular para poder luchar por ella, díganos, Quien seria el fichaje ideal para luchar con garantías por el campeonato?

M: Por ahora acabare la temporada en Renault, estoy muy a gusto ahí y el monoplaza va bien, nunca se descarta un nuevo fichaje para la temporada que viene, pero además de Renault solo hay otra escudería a la que me iría actualmente. Pero es muy pronto todavía para hablar de eso y supongo que en Renault, según acabe la temporada, habrá algo que negociar.

E: Cree que hay alguna norma a incorporar, cambiar o quitar?

M: No, creo que el campeonato esta bien así como esta, cambiar normas seria liarla parda ahora que todo el mundo sabe cual es el comportamiento y normas a seguir.

E: Cual es hasta la fecha su mejor carrera o de la que tiene un mejor recuerdo?

M: El G.P. de China del primer campeonato, hice la pole y gane las dos mangas si no recuerdo mal, además fue mi primera victoria.

E: Con quien a vivido el mejor momento, competitivamente hablando, esta temporada?

M: Con Pumba en el GP de Turquía, tuvimos una bonita lucha hasta que le di por detrás en al final de recta, pero hasta ese momento estuvimos echando fuego por los sobacos!

E: Quien cree que se merece, en el hipotético caso de que se creara, un trofeo al: piloto revelación, piloto mas limpio y piloto mas espectacular? Cuéntenos quien y porque.

M:

Piloto Revelación: Por supuesto TINRR, no es novato pero es nuevo en nuestro campeonato y puede ir muy muy rápido, pero también puede cagarla fácilmente.

Piloto Mas limpio: Storm, es regular, no se mete en follones y respeta mucho en la pista.

Piloto más espectacular: Varicela, no se si es falta de adaptación al cockpit, el cambio de marchas de su bmw o que le estorba la melena, pero se marca unas curvas que ni el subaru de ken block.

E: Gracias por su atención, le deseamos la mejor suerte para este fin de temporada.

M: Muchas gracias y aquí me tenéis para lo que queráis bribonzuelos.

Estadisticas de Mesetero:

(No estan incluidas las victorias, podiums y abandonos de la temporada 2008)

Victorias:		5
Puntos:		339
Grandes Premios:		55
Pole Position:		5
Podiums:		21
Comienzo en GP:		TURQUIA 2008
Mejor resultado:		1º
Posicion en el 2008:		5º
Posicion en el 08-09:		3º
Abandonos:		8
Su mejor equipo:		FERRARI

Maestrich rompe su silencio

A llegado a la redacción de nuestro blog el siguiente comunicado del equipo Red Bull Racing, por parte de su máximo representante, el señor Dietrich Maestich




"Ante la presente y debido a unos problemas internos que se han ido sucediendo a lo largo de la temporada. El equipo Red Bull / Toro Rosso pone a la venta a su escuderia hermana y hasta la fecha filial del primer equipo, Toro Rosso. Una serie de acontecimientos sucedidos en estos últimos días, a los que hay que sumar, el alto coste para nuestra marca del mantenimiento de las instalaciones y la tecnología punta a la que tiene acceso este equipo, nos a obligado a tomar esta difícil decisión. La primera opción de compra la tendrán los actuales directivos de el equipo, encabezados por Franz Tost.
Nos entristece mucho tener que dar esta terrible noticia, pero la situación era inaceptable e inaguantable. La tensión entre los dos equipos estaba al limite, las semanas iban sucediendo mientras el distanciamiento entre sus pilotos estaba a la orden del día. No podemos permitir que unos enfrentamientos políticos entre equipos afecten tanto. Ademas los resultados no han acompañado a Toro Rosso y el rendimiento no ha sido el esperado pese a la ayuda incondicional que se les ha prestado.
A partir de ahora este equipo sera 100% independiente y podrá actuar por cuenta propia.
Creemos que se ha obrado justamente. El proyecto, que comenzó la temporada pasada, nos hacia mucha ilusión y teníamos puestas nuestras esperanzas en poder hacer algo grande. Pero no ha sido posible.

Esperamos ofertas de posibles compradores.

Firmado:
Dietrich Maestrich.











Dueño y presidente de Red Bull Racing.

Entrevista a Sparco.

Tras el pasado gran premio de Hungria, todos los equipos han acudido raudos al circuito urbano de Valencia para preparar la carrera de este fin de semana, la cual se presenta muy ajustada. Nos ha llegado el rumor de que en el equipo Red Bull tienen algún tipo de problema y que andan preocupados de un lado para otro. Su director de prensa nos ha concedido una entrevista con el actual líder del mundial, Sparco, para que nos comente sus impresiones y nos diga que es lo que esta pasando en la escuderia.

Entrevistador: Buenos días Sparco, es un placer que nos conceda esta entrevista.
Sparco: Gracias a vosotros, el placer es mio.

E: Cuéntenos un poco que tal fue el pasado fin de semana.
S: Bueno, Hungría no es uno de mis circuitos favoritos. Si tenemos en cuenta que mi conducción es muy agresiva con el acelerador y la trazada, es lógico pensar que en un circuito tan estrecho y bacheado lo pasaría peor de lo normal. Aun así creo que el trabajo del equipo fue impresionante, los ingenieros y mecánicos apuraron hasta el mismo momento de la carrera para poner el coche en las mejores condiciones posibles. He salido de alli con mas ventaja respecto a mis rivales directos y eso es lo importante. No siempre se puede ganar todo, esta claro...

E: Que tal a visto a su nuevo compañero, Villu?
S: Esta en mejor forma de lo que pensaba. Tras su reciente retiro temporal, creía que el equipo había echo una apuesta arriesgada, teniendo en cuenta que es difícil adaptarse a las nuevas normativas y a las características técnicas del monoplaza de este año. Pero el ritmo y la regularidad en carrera fueron excelentes, pena del fallo de la caja de cambios en la segunda manga porque podía luchar perfectamente por la cuarta plaza y estaríamos mas cerca de Renault. Por lo menos conseguimos puntos por su parte, que es importantisimo.

E: Hablando de Renault, Como los vio este fin de Semana? Se lo pusieron dificil.
S: Muy bien, Mesetero aun se esta adaptando, pero esta claro que es un piloto rápido y con experiencia. Pumba tuvo el mejor fin de semana de la temporada, rodó rápido y seguro. En la segunda manga si no llega a ser por nuestra estrategia demasiado conservadora y un pequeño problema en el pedal del acelerador, tal vez se lo hubiéramos puesto mas difícil. Estos son dos grandes pilotos y para mi los favoritos a llevarse el campeonato, claro que con nuestro consentimiento.

E: Un pequeño problema en el acelerador?
S: Si, a partir de la vuelta 15 mas o menos notamos que el coche tenia problemas para subir de las 16.500 revoluciones, no le dimos mucha importancia porque estábamos intentando no perder la estela de Pumba. Pero nuestro ingeniero nos indico que el pedal del acelerador tenia problemas cuando se mantenía pisado a fondo. Una vez terminada la carrera hemos estado repasando la telemetria y hemos detectado el problema. Resulta que cuando se pisa mas de 4 segundos a fondo parece que pierde la referencia esporadicamente y el coche hace un efecto de "ratear", es muy leve pero os hace perder unas 2 o 3 décimas por vuelta, ademas de unos 10 kilómetros por hora de velocidad punta.

E: Uf!, un gran problema a estas alturas de la temporada y con el campeonato de constructores aun por decidir, no?
S: Si, sin lugar a dudas. Pero esta mañana hemos recibido un gratificante mail de la fabrica. Ya han acabado el desarrollo del sistema G25, que ya ha incorporado el equipo Toro Rosso. Esperamos que nos llegue mañana y podamos instalarlo en el monoplaza para este fin de semana. Pero si conseguimos "apañar" el antiguo lo mantendremos, ya que la adpatacion al G25 puede ser difícil.

E: Ese es el rumor que corría por el paddock... Cree que el resto de equipos temen la incorporación de este sistema al equipo?
S: No creo que lo teman. Es verdad que el volante es una parte importantisima del monoplaza. Pero realmente lo unico que te da es regularidad. Bueno, si tenias un sistema "cutre" y pasas a un sistema mas elaborado, y tecnologicamente mas avanzado puede ser que ganes tiempo en vuelta. Pero no es nuestro caso ya que nuestro sistema actual es bastante decente, pero poco a poco se estaba quedando obsoleto. Lo bueno del que incorporamos ahora es que no necesitaremos cambiarlo en muchos años y que nos vale para muchos tipos de vehiculo (PS3). Es una buena inversion...

E: Creen que ganaran el campeonato de constructores?
S: Por desgracia eso no depende solo de mi, yo dare el 100% hasta fin de temporada, intentando conseguir el maximo de puntos posibles. Pero quien realmente decidira el puesto que consigamos sera nuestro compañero, Villu, igual que el año pasado con Snake. Yo tengo bastante amarrado el campeonato de Piltos. Pero como buen competidor quiero ganarlo todo y el segundo no es suficiente para nosotros. Estamos poniendo toda la carne en el asador para lograrlo y esperamos que asi sea.

E: Como ha visto hasta ahora la temporada y sus principales rivales? S: Muy bien, la temporada ha sido dura pero todo nos ha salido a pedir de boca. Puede parecer que nos hemos paseado, pero ha habido carreras muy dificiles en las que hemos tenido que dar el 110% durante todo el fin de semana. Las estrategias han sido simepre las acertadas y el coche no ha fallado para nada. El equipo esta trabajando muy bien, el apoyo de los aficionados y fans es incondicional, eso siempre ayuda mucho moralmente. En el tema de los competidores: Mi primera observacion es para los que a pricipio de temporada nos parecian nuestros rivales mas directos, Varicela y Hollywood. El primero a tenido una mala suerte increible, y aunque el coche es terriblemente rapido es muy poco fiable. Hollywood ha dejado el campeonato, y es una lastima porque podia optar perfectamente a podio, pero sus razones tendra. Pumba, Hispano y Mesetero siempre son rivales a tener en cuenta, son rapidos y regulares. Hornet empezo tarde y ha ido poco a poco recuperando el ritmo, ahora es un rival directo en el campeonato de constructores y puede ser que se lleve mas de una victoria si sigue asi. HCK y Coonor, son geniales, y ahora tienen lo que les fataba para poder luchar por las victorias, unos buenos volantes. Storm es el piloto mas regular, ayudara mucho a BMW en la lucha por el titulo. Kitos y Garrapato han mejorado mucho este año, lastima que fallaran algunas carreras. Pero confio en que siga su progesion ascendente y llegen a luchar por los podiums. Seaside esta en plena adaptacion, ahora mismo es el piloto con menos kilometros en carrera y eso es lo que le falla, pero cuando este al nivel de los demas mucho ojo. Villu es nuestra apuesta para luchar por el capeonato, asi que confiamos plenamente en el, ya demostro en el pasado lo rapido que puede llegar a ser. Rata, Tinrr y Avilas, son peligrosos, rapidos y seguros. Pero solo corren de vez en cuando y eso les impide luchar por el campeonato. El año que viene, que estaran al 100%, tendran perfectas oportunidades de luchar por todo. Y he oido que el año que viene se incorporaran al menos 3 pilotos nuevos, asi que sera divertido y emocionante.

E: Que tienen pensado para el año que viene? a corrido el rumor de un cambio de escuderia por su parte.
S: Es prematuro decidirlo, nos centramos en esta temporada y ya veremos lo que nos depara el futuro. En cuestion a mi cambio de escuderia no quiero hacer declaraciones ya que todas las mismas se malinterpretan siempre. Pero es posible, ya que termino el contrato con Red Bull este año, aunque tengo la renovacion encima de la mesa. Si el proyecto me entusiasma no te negare que pueda cambiar.

E: Muchas gracias por su atencion, un gran honor conocerle y charlar con usted.
S: Aqui me tieneis para lo que necesiteis, Un saludo.